Introducción
            
La Misión Argentina
Hablando de historia este es un auto,que dejo mucho en el pasado nos dejo en un papel muy importante y nos hizo GRANDES!.-

"El mundo no creía que la Argentina fuera capaz de fabricar automóviles; ahora sabe que el auto argentino merece el respeto de los mejores autos".
En agosto de 1969 tres TORINO son inscriptos en las 84 Horas de Nurburgring en Alemania como una arriesgada operación publicitaria y deportiva.
La delegación la preside Juan Manuel Fangio, la coordinano Carlos Lobbosco, los motores son elaborados por el ingeniero Lepper y la asistencia en pista queda a cargo de Oreste Berta.

El auto número 1 conducido por Ruben Luis Di Palma, Oscar "Cacho" Fangio, Carmelo Galbato

El auto número 2 conducido por Gaston Perkins, Eduardo Rodriguez Canedo, Jorge Cupeiro

El auto número 3 conducido por Eduardo Copello, Oscar Mauricio Franco y Alberto Rodriguez Larreta"Larry".

El circuito tenia 28290 km y tenia alrededor de 200 curvas.
El primer gran sentimiento fue el de amargura y se vivio poco despues del mediodia de ese miecoles, cuando en medio de la niebla y la lluvia, el Torino manejado por Cupeiro hizo "aquaplaning" (se deslizo sobre una capa de agua) y quedo encajado en una zanja.Fue imposible sacarloa nates de que venciera el plazo de 24 minutos para completar la vuelta.
Quedaban dos Torinos e iban en las primeras posiciones,adelante el Copello-"Larry"-Franco y detras el de Di Palma-Fangio-Perkins sus principales rivales de ese momento eran un Ford Capri y un Lancia entre el lote de autos que tambien comprendia Porsche 911,Mazda R100,BMW 2002 y Mercedez Benz 220.

La ilusion de un final historico de los 2 Torinos en punta, duro poco.Ese es el momento en que el cambia luces de el auto que manejaba Di Palma entro en crisis,ya que hizo corto circuito y dejo al auto argentino sin luces, es asi que Di Palma manejo medio circuito de memoria y en medio de la noche se fue hacia la zanja y no pudo salir.

Solo quedaban las esperanzas en aquel numero 3,faltaban 35 horas de carrera. Siendo que ese viernes habia pasado de todo para mas empezaron los problemas con el Torino que quedaba. A las 11 de la mañana se detuvo a cambiar pastillas de freno mientras que Fangio le cantaba en ritmo de Tango como debia hacerlo.Horas mas tarde tuvo que parar en una zona no penalizada para reparar el escape.Recibiendo a las 13 (aprox.) horas del Sabado la bandera a cuadros.

El Torino sufre una penalizacion de 10 vueltas
Hubiese ganado la carrera por dos giros de ventaja al segundo.(por 56,580 km)
Sorprende a sus rivales terminando primero en su categoría y cuarto en la clasificación general Por número de vueltas, el Torino.

Pero fuese lo que fuese, la Marathon de la Route de Nurburgring será el suceso del Torino. La Argentina vivió despierta las noches que el Torino giraba en Alemania: en las oficinas las radios atronaban el aire y en las fábricas se paraban las líneas de producción mientras los relatores entre los que se destacaban Luis Elias Sojit e Isidro González Longhi, lanzaban a través del océano las hazañas de los Torino.

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