ToroSite

AQUELLOS QUE TENEMOS LOS TOROS ORIGINALES Y NO CONTAMOS CON ELECTRO-VENTILADOR SABEMOS LOS INCONVENIENTES QUE NOS ACARREA EL CALOR Y UN TRAFICO PESADO EN DONDE NO RECIBAMOS BUEN AIRE EN EL RADIADOR.
CON ESTE SIMPLE DISIPADOR PARA SEPARAR EL CALOR DEL MULTIPLE DEL ESCAPE SOLUCIONE ESTE PROBLEMA EN MI 380.









LES ACLARO QUE NO SE PRODUCE MAS EL INCONVENIENTE. LA PRIMERA CHAPA SOBRE EL MULTIPLE DE ESCAPE ABSORBE TODO EL CALOR, LA SEGUNDA LE HA CEPANTALLA A VENTILADOR PARA QUE PASE AIRE POR LAS OTRAS DOS MAS PEQUEÑAS.
LO HE PROBADO BASTANTE Y NO TENGO MAS PROBLEMAS.

ehhhhh

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gallego

muy bueno!!!!! me encanto... habria ke hacer una rampa para la bomba de nafta tbn jajaja

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Abrazo de podio...

Muy buena iniciativa Gali, felicitaciones, despues conta si da resultado.

CHISTRIAN, TE COMENTO QUE YA LO HE PROBADO BASTANTE Y NO TUVE MAS PROBLEMAS, INCLUSIVE NO HE CAMBIADO LA REPOSICION DE LA BOMBA DE NAFTA. ANTES ANTE CUALQUIER CALORCITO Y SI HABIA PROBLEMA DE TRANSITO (MUCHOS AUTOS), IRREMEDIABLEMENTE AL SUBIR 5 GRADOS LA TEMPERATURA EL MULTIPLE IRRADIABA MUCHO CALOR Y LA BOMBA AL ESTAR MUY CERCA DE EL, DEJABA DE FUNCIONAR.
CON ESTE DISIPADOR Y DE LA FORMA QUE ESTAN CURVADAS LAS DOS PLACAS MAS GRANDES UNA PARA MANDAR EL CALOR DEL MULTIPLE DE ESCAPE HACIA ABAJO Y LA OTRA PARA CAPTAR EL VIENTO DEL VENTILADOR Y LLEVARLO A PASAR POR EL ESPACIO ENTRE LA BOMBA Y EL MULTIPLE ME HAN SOLUCIONADO TOTALMENTE EL PROBLEMA.
TENDRIAN QUE VER LA DIFERENCIA DE TEMPERATURA QUE HAY ENTRE LA PRIMERA Y LA ULTIMA PLACA, ADEMAS DE NOTAR COMO CIRCULA EL AIRE POR DENTRO DEL DISIPADOR DE ALUMINIO.

Muy bueno Gali, muy educativo. Lo próximo sería una prueba tipo tunel de viento hecha con humo de un cigarrillo.
Nunca nos conformamos JAJAJAJA

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y ustedes síganla chupando!!!!

Muy buena la solución, bien diseñada, se ve que tenes algo de conocimiento del tema.

Salu2

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YO TAMBIEN TENGO UN TORINO AUNQUE LE SOBREN DOS PUERTAS !!!

NO TODO ES LO QUE PARECE

Muy bueno y nadie ha probado envolviendo el múltiple en el material que usan muchos autos de carrera?????????, creo que bajaría bastante la temperatura.

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Si el automovilismo fuera una religión, su Dios sería Fangio.
No quiero que en mi epitafio pongan NUNCA TUVO UN TORINO

SEGURAMENTE TAMBIEN SOLUCIONARIA EL PROBLEMA. TODO LO QUE BAJE EL CALOR QUE IRRADIA EL MULTIPLE DE ESCAPE ES UNA BUENA SOLUCION.
LA PLACA DE AMIANTO Y ALUMINIO QUE TIENEN LOS AUTOS NUEVOS (COMO EL ASTRA) DEBE SER LO MISMO QUE USAN LOS DE COMPETICION PARA DISIPAR EL CALOR.

Por que deja de funcionar la bomba de nafta si le da mucho calor?
Se rompre o se altera su funcionamiento?

porque se calienta la bomba que asu vez calienta la nafta que pasa y se forman burbujas de aire que son la gran molestia!.
Un abz

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General Don Jose de San Martin :
Si somos libres, todo nos sobra.
Serás lo que debas ser, si no no serás nada.

Luis Di Palma:
-¿Cómo andás con Dios y la religión?
-Dios y punto. Lo otro es mucho lío.

Coupe TORINO ZX-1980 --> LA MORENA

muy buena idea
qué bueno que la compartas

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yo

Tenia entendido que tambien se dilata el diafragma y no logra mandar nafta

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che..pero disculpen...eso funciona como disipador de calor? me parece que el multiple a la vez va a calentar la chapa...y vamos a estar en la misma situacion...o no?....

Pd: y si le ponemos un culer a la bomba? jajajja

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Taurino..........JOJO Ahora me parece que ahora acelera el auto!....Gracias LNM!!

no porque no le va a dar el calor directamente a la bomba, y aparte son dos instrumentos dicipando calor, el multiple y la chapa. a la bomba le llega mucho menos calor, y aparte le lleva el aire de las paletas.
yo tbn tenia deducido que se calientan las gomas del diafragma y no pasa bien la nafta... y sino poner una bomba electrica y lito.

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Abrazo de podio...

marcos
mmm esa no la tenia.. ( el calor que afecte al diafragma ) pero suena bastante logico tambien.
A lo mejor son las dos cosas o a lo mejor depende el diseño de la bomba sea mas propensa a que pase una u otra cosa..
alguien que sepa que nos aclare la duda please!

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General Don Jose de San Martin :
Si somos libres, todo nos sobra.
Serás lo que debas ser, si no no serás nada.

Luis Di Palma:
-¿Cómo andás con Dios y la religión?
-Dios y punto. Lo otro es mucho lío.

Coupe TORINO ZX-1980 --> LA MORENA

HASTA AHORA FUNCIONA PERFECTO. PRIMERO QUE SON CHAPAS DE ALUMINIO Y LUEGO POR QUE LA SEGUNDA CHAPA CURVADA HACIA ADELANTE TOMA AIRE QUE TIRA EL VENTILADOR Y LO HACE PASAR POR LAS OTRAS DOS PLACAS CHICAS DISMINUYENDOLE LA TEMPERATURA.
LES ASEGURO QUE ME HA SOLUCIONADO EL TEMA, ME LO HACIA CADA VEZ QUE HACIA CALOR Y TENIA QUE CIRCULAR DESPACIO (NI SIQUIERA CAMBIE NADA DE LA BOMBA, TODAVIA ESTA FUNCIONANDO CON EL MISMO DIAFRAGMA)
LA IDEA DE PONERLE UN COOLER TAMBIEN LA TUVE EN CUENTA, PERO DESPUES DE CONSULTAR CON ALGUNOS AMIGOS DE NUESTRO CLUB LOCAL DE AUTOS ANTIGUOS, UNO DE ELLO ME TIRO LA IDEA QUE LE FABRICARA UN DISAPADOR DE CALOR, LUEGO LO FUIMOS PERFECCIONANDO AL AGREGARLE PLACAS DE ALUMINO Y BUENO ESTE QUE VEN ES EL RESULTADO.
CUANDO PASE ESTE VERANO SIN HABERME QUEDADO POR LA BOMBA DE NAFTA CREO QUE LE DARE LA APROBACION DEFINITIVA.
UN ABRAZO.

mmmm suena interesante...podeas pasarme las medidas de las placas de aluminio??

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Taurino..........JOJO Ahora me parece que ahora acelera el auto!....Gracias LNM!!

Grande Gali! Muy buena la data! Yo lo habia visto pero era una chapa que cumplia otra funcion: Ponen la chapa entre la bomba de nafta y el distribuidor, eso hacia que el toro no se prenda fuego por alguna perdida de combustible en el distri..., no se si es viejo el truquito o no pero yo lo tiro tambien por las dudas...

Saludos!

Sacalas a "ojo", tampoco tiene que ser tan exacta......

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Matias