ToroSite

Hago este post para sacarme dudas de mi motor..... como veran en la siguiente foto... "la derecho" un cigueñal de carrera corta... "87mm"...


me comentaron...q si podia ese cigueñal con bielas largas y pistones forjados mas cortos... tendría un motor de Cilindrada (cm3): 3300cc... ahora la pregunta la siguiente...

1. el motor original lleva Cilindrada (cm3): 3.770cc... yo llevándolo a Cilindrada (cm3): 3300cc... q cambiaría??
2. también me dijeron que con esa preparación corrían en tc de época...
3. consumo cambiaría? pierde velocidad? o gana al mover?
4. casi lo dejaria como motor de un TORINO 300 / 300 S ya que tiene Cilindrada (cm3): 2.965

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..."Y en que lugar habra consuelo para mi locura
esta ironia con que se cura, si el final es en donde partir"...
http://www.facebook.com/profile.php?id= ... ef=tn_tnmn

armalo origuinal
no inventes nada vas a renegar
eso que te dijieron esta bien...
pero es para renegar un poco y gastar mucha plata y demas cosas

vos armalo lo mas origuinal posible!!!!

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TSX is alive!!

Voy con berna...


Armalo original y ahorrate dolores de cabeza. Porque si te pones a inventar, cuando lo termines vas a ver que anda igual que si no tocabas nada y te la vas a querer cortar

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http://www.pasion-torino.com.ar/toro.htm

by LNM

Bielas mas largas...mas débiles a mismo esfuerzo me parece.

Pero no estarías compensando el recorrido que te proporciona el cigueñal con el largo de bielas?

Pistones mas bajos...(no mas chicos!!!) mas RPM por bajar la inercia (momento de inercia).

Hay que ver siqueres tener un motor mas cuadrado o alargado!

Con el motor mas cuadrado, tenes la ventaja de tener mayor potencia, podes colocar unas bielas más cortas y rígidas, menor rozamiento, menor inercia y un cigüeñal más rígido y con menos inercias. Alcanzas mas rapido un alto regmen de RPM

Los alargados producen mayor par y dificulta la aceleración y el régimen máximo del motor. Mayor tiempo desde PMS a PMI y fricciones...

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TORINO TS 1973 - Too old to go slow...

Si a tu lado no tengo destino, porqué no me arranco del pecho este amor?

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Sigo insistiendo
Armalo origuinal asi disfrutas al 100 esa 380
No intentes inventar la polvora....ya esta inventada...

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TSX is alive!!

Negrito, hacelo original y olvidate los problemas, ya mucho vas a renegar porq los bichos estos son para renegar, para q sumarle un problema mas??? dale mecha con lo original y fue!!

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"...LA PAJA NO ES COMO EL TRIGO..."

bueno lo hago original... esto estaría bien? tengo un despelote de cigueñales, leva, etc..ja

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..."Y en que lugar habra consuelo para mi locura
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Me uno... Original y a disfrutarlo

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Fotos de mi TS 71

Emitoo22 escribió:Negrito, hacelo original y olvidate los problemas, ya mucho vas a renegar porq los bichos estos son para renegar, para q sumarle un problema mas??? dale mecha con lo original y fue!!

Bien clarito.-

original gus original si queres un poco mas de leche pone una leva romero de las que se pueden adaptar con resortes originales como gran cantidad de gente tiene...

no se de donde se saca la idea de que al cambiar las vielas y los pistones se gana cilindrada... para ganar cilindrada se tienen que hacer 2 cosas uno o cambias el cigueñal para que el vuelteo de la viela tenga mas o menos recorrido o cambiar el diametro de los pistones ya sea 0,20 0,40 y esas medidas que se le dan a los pistones de otra manera se esta cambiando el lugar de recorrido del piston nada mas...

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Coky say: Dolooooooooooooooooooooooores
Dolores say: Si ya salgo!!!

Coky_Montenegro escribió: para ganar cilindrada se tienen que hacer 2 cosas uno o cambias el diferencial para que el vuelteo de la viela tenga mas o menos recorrido

te podrias explicar mejor? xq no entiendo que tiene
que ver el diferencial con la cilindrada del motor

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procede como dios que nunca llora;
o como lucifer, que nunca reza;
o como el robledal,cuya grandeza
nesecita del agua, y no la implora...

que muerda y vocifere vengadora
ya rodando en el polvo tu cabeza !

sebatsx79 escribió:

Coky_Montenegro escribió: para ganar cilindrada se tienen que hacer 2 cosas uno o cambias el diferencial para que el vuelteo de la viela tenga mas o menos recorrido

te podrias explicar mejor? xq no entiendo que tiene
que ver el diferencial con la cilindrada del motor

Justo hoy me lo encontre a coky en un taller amigo y le dije de la boludez que dijo. Creo que en lugar de diferencial quiso decir cigueñal jajajajaja

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sebatsx79 escribió:

Coky_Montenegro escribió: para ganar cilindrada se tienen que hacer 2 cosas uno o cambias el diferencial para que el vuelteo de la viela tenga mas o menos recorrido

te podrias explicar mejor? xq no entiendo que tiene
que ver el diferencial con la cilindrada del motor

si seba me equivoque quise decir cigüeñal no diferencial

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Dolores say: Si ya salgo!!!