ToroSite

Estimados he sacado la tampa de la correa de distribucion , aproveche tambien a sacar la bomba y limpiar todo ya que es de un tornado que hacia 8 años que estaba parado. al sacarla vi por todos lados que primero hay que sebarla. ahora bien como se seba, tengo un tornado e 4 bancadas la bomba tiene un tornillo que pacere un tapon, se seba por ahi?.
o lo mejor seria poner aceite en la bonba antes de atornillarla a la tapa? que me recomiendan o cual es el metodo que corresponde para cebarla? desde ya muchas gracias

mira la verdad no tengo ni idea como es en los torinos porque nunca desarme la mia pero tengo entendido que hay que llenarla de aceite porque sino no funciona


a ver algun mecanico del foro sabe como es este tema ?????

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Yo cuando saque la tapa de distribucion del 7B la puse seca, luego con una manguera la llene por el tornillo donde estaria el resorte para regular la presion. Y ahi levanto presion al toque. Pero espera a los mas expertos...jaja
Saludos.-

cuando le hicimos el motor a la verde no tenia presion de aceite porq no se "purgo" la bomba, es como dice el Aguila, de ese tornillito la tenes q llenar y va

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"...LA PAJA NO ES COMO EL TRIGO..."

Ponele el aceite antes de colocarla.-

creo que mi frente de dstribucion lo saqué algo asi como 6 veces, siempre por algo nuevo, jamas problema n si del frente o la bomba, y nunca hice esto de sebar, llenar de aceite la bomba, junta nueva y adentro!!! jamas paso nada tuve suerte .... cuales son las consecuencias?

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El Terror de los Semaforos

que te quedas sin presion de aceite nomas... la podes cargar afuera o sacando la valvula de presion, con cuidado que se puede llegar a romper...

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saludos diego

lajefadelnorte escribió:creo que mi frente de dstribucion lo saqué algo asi como 6 veces, siempre por algo nuevo, jamas problema n si del frente o la bomba, y nunca hice esto de sebar, llenar de aceite la bomba, junta nueva y adentro!!! jamas paso nada tuve suerte .... cuales son las consecuencias?

Tuviste suerte, seguramente todas las veces que sacaste la bomba, cuando la pusiste le quedaba aceite adentro y por eso no tuviste problema.

Caso contrario es como dice diego, directamente no te levanta presion de aceite

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by LNM

oskicashin escribió:Ponele el aceite antes de colocarla.-

voy con oski 100% no toques el tornillo q regula
la presion de la bomba, antes de colocarla un chorrito
de aceite adentro y listo chau problema

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procede como dios que nunca llora;
o como lucifer, que nunca reza;
o como el robledal,cuya grandeza
nesecita del agua, y no la implora...

que muerda y vocifere vengadora
ya rodando en el polvo tu cabeza !

Cuento mi experiencia... mi reloj marcaba 1kg... desde que compre el auto. un dia soplo la junta de tapa de cilindros... ya que estaba le saqué el motor (nose para que) bue aproveche y pinte el vanomotor y nosé quien dijo revisa los cojinetes hicimos eso y estaban a punto de gastarse algunos se veian apenas un color rojizo... despues de esperar con el auto parado 2 meses hasta que junte la plata armamos todo y la presion en 1 kg seguia... alguno dijo por ahi suplementala (estirar el resorte de la bomba) ahi si levanto pero muchisimo.... exploto un filtro de aceite jejej, saque nuevamente corte un poco el resorte cambie el filtro y ahi si quedo hasta el momento re bien!!!!
coloque un reloj nuevo y anda en 45 mas o menos, en uno que tiene hasta 60 maximo

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El Terror de los Semaforos

se suplementa con arandela!!!!

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saludos diego

toro78 escribió:se suplementa con arandela!!!!

Es como dice diego, el resorte no lo tenes que tocar, porque ese resorte no es cualquier resorte, eso viene calibrado para que trabaje a determinados kg. Por eso cuando te dicen de suplementar, le agregas una arandela y te fijas a ver que hace y asi hasta que funciona como debe.

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Cual seria la presion ideal para el motor? donde esta el bulbo?, al comprar un reloj de presion de aceite lo coloco donde esta el bulbo?

gracias
javier

la presion tiene que estar aproximadamente entre 4,2 a 4,7 kg/cm2 o 6,1 a 7 lbs/pul2 a 2400 rpm en caliente, regulando en 1 del reloj. valores para el 7b.
el bulbo que cambia la resistencia interna segun el reloj que tengas, esta en el block a la altura del 6 cilindro (ente el 5 y el 6) por el lado del escape,
comprate una T de bronce, una manquera mallada larga o una corta y lo continuas con caño de de cobre de freno hasta el reloj, y en la T contectas la manguera mallada y el la punta el bulbo.
Acordate que esta el caño de escape muy cerca y derrite cualquier cable y hasta la mallada aunque esta ultima aguanta un poco mas, fijate que en ningun caso toque o quede medianamente cerca.

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saludos diego

si ya me parecia que no suplemente nada, pero en fin quedo la presion de aceite bien copada...

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