ToroSite

hola guille, yo de nuevo.
queria consultarte como me doy cuenta de si el diferencial es autoblocante o no. quiero ponerle uno a mi coupe..pero tengo miedo de que me caguen.
tenes alguno?
cuanto anda?
que relacion me conviene...me ofrecieron una pero no tengo ni idea...dice q es de farlain o algo asi.
salu2

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ToRiNo...El AUTO QUE FRENA, DOBLA Y ACELERA COMO DIOS MANDA...

levanta el auto de ambos lados (parte trasera)
ponelo en primera, y solta el embrague. las ruedas giraran parejo.

intenta, suavemente con las manos, frenar una. Si se frena y gira la otra, no es autoblocante. Si se resiste a frenarse, y sigue girando (y la otra también) es autoblocante.

PD: ME OLVIDABA!! esta prueba es con el motor encendido

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Ha sido todo un placer para usted, tener el gusto de conocerme...

Julián Palermo - Torino GS 73

pero el problema es que voy a comprar un diferencial en un desarmadero, y no quiero que me metan el perro. mi pregunta es como se si el diferencial es autoblocante, sin que este puesto en el auto.
gracias

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seba , te cuento , es medio suicida poner el auto sobre un crique ponerlo en primera y bajarse a mirar si la rueda para o no
y si se cae?????????????
el auto sale disparado hacia adelante
de otra manera , la mano te va a doler si la pones en la cubierta

mi manera de ver las cosas es de este punto de vista

para saber si es autoblocante o no

tenemos pasos simples
desarmamos la tapa del diferencial y si vemos un nucleo con resortes es autoblocante si no no

y si no la mas facil de todas es asi ,

teniendo el diferencial enfrente tuyo , probas de mover una rueda
si la rueda que moves , mueva hacia un lado y la otra gira al contrario de como vos moves la rueda no es autoblocante

si giran las dos para el mismo lado es blocante
no obstante si las dos giran para el mismo lado , proba de trabar una de las dos ruedas y a la otra girala .
si ves que le das con fuerza y la otra tiende a tirar para donde vos moves es autoblocante
ahora si la que moves gira como loko y la otra queda quita
no es autoblocante


Pd : haceme lapregunta que te tenia que responder en un nuevo post
porque de tantos que respondi la perdi
saludos
guille15
lnm

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

me olvidava si necesitas un nucleo blocante para torino
tengo uno de tsx muy bueno
saludos
guille15

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cuanto me saldria el nuclo?
aceptas el mio?
gracias.

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250 pesos tomandote el tuyo saludos
guille15
lnm

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aguantame un toque que cobre un par de deudas y te lo compro.
salu2

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y para ponerle discos atras como hago?
me sirve mi diferencial, o tienen que ser palieres flotantes...va ni idea, jajaja
salu2

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palieres flotantes en el Toro???

una vez un mecanico me dijo que habian palieres flotantes ...no se bien desde que modelo..
es asi?

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no hay drama seba el nucleo es tuyo , con el tema de los discos
despues te explico como hacerlo o te mando las cosas listas para colocar y santo remedio te lo armas vos
con el tema de los palieres flotantes no es necesario
pero por otro lado la 82wn ya tiene puesto paliieres flotantes
saludos
guille15

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Guille, me aclarás un tema: Como es eso de los palieres flotantes?

Yo pensé que plieres flotantes se les decía a lo que tenían los Fiat, por ejemplo, que son tracción delantera y cuando loo ves de atrás que van cargados las ruedas traseras tienen comba y parecieran que están mal alineadas??

O a que se le llama palier flotante y que función cumple?

gracias guille.
no estaba tan errado...jajaj
bueno decime cuanto seria lo de los discos.
salu2

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lo que vos decis kurt son semiejes , postee una vez en la lista del torino como hacer el palier flotante en la epoca que daba cursos
pero me canse de que no me den bola
si la gente vota por el curso DE MECANICOS DE MANUAL DE GUANTERA va a ser el primer curso que mande
que te parece?
saludos
guille15

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Seeeeeeeeeeeeeeeeee yo kiero mi mi manual de guantera !!!!!

curso, curso, curso, curso, curso, curso, curso, curso, curso, curso...

jejejejejeje

kurt escribió:Guille, me aclarás un tema: Como es eso de los palieres flotantes?

Yo pensé que plieres flotantes se les decía a lo que tenían los Fiat, por ejemplo, que son tracción delantera y cuando loo ves de atrás que van cargados las ruedas traseras tienen comba y parecieran que están mal alineadas??

O a que se le llama palier flotante y que función cumple?

Te voy a contestar yo, si se te corta un palier y NO tenes palier flotante te quedas sin una rueda, en cambio con palier flotante la rueda sigue en su lugar ç, aunque sin transmision (salvo que tengas autoblocante). Funciona de la siguiente manera:

Palier standar: Esta sujetado en el nucleo del diferencial, en los extremos no tiene nada que lo sujete, solo tiene los rulemanes y la rueda va directamente agarrada al palier.

Palier flotante: El palier no va sujetado en el nucleo sino que ahora en los extremos se colocan mazas (donde va agarrada la rueda). Los palieres se sujetan a la maza por unos bulones que hacen muy facil ver que un auto/camioneta tiene flotantes. En sintesis, se te rompe el paliery la rueda sigue en su lugar agarrada por la maza.

Esto es al reves que siempre: Si alguien ENTENDIO que me diga, los que no entendieron voy a tener que pasar a los dibujitos :):)

Una aclaracion para guille: Yo tengo puesto en el jeep un autoblocante que no tiene resortes, y es imposible ver si es autoblocante cuando esta puesto, obviamente si moviendo las ruedas.

Saludos!!!

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Matias