ToroSite

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"2do ENCUENTRO NACIONAL TOROSITE CAÑADA DE GOMEZ 2006 - EXITO TOTAL!!!"

SOY PARTIDARIO EN EL CASO DE USTEDES AL IGUAL QUE EN EL DE

EL PEKE EN REVISAR EL BULBO

EN EL CASO TUYO DANI

POR EL TEMA DEL RELOJ QUE ES JAEGER Y LOS BULBOS PARA
JAEGER NO EXISTEN MAS , Y TIENEN UN MARGEN DE ERROR DE
10 GRADOS DE DIFERENCIA ESA ES UNA

EL BULBO DE ELECTRO ES DE 85 90 ES DECIR QUE PRENDE EN 90

PARA BAJAR A 85 , YA 90 ES UNA TEMPERATURA MEDIA JODIDA
POR LO MENOS A MI GUSTO , ES DECIR EN REALIDAD
85 TIENE LA APERTURA TOTAL DEL TERMOSTATO ES DECIR 5 GRADOS MAS NO ES TAN TERRIBLE

POR OTRO LADO COMO DIJE ANTERIORMENTE
CERTIFICARIA LA TEMPERATURA CON UN RELOJ TERMOMETRO AUXILIAR
LOS DIAS DE MUCHO CALOR ES NORMAL TENER TEMPERATURA

HAY AUTOS NUEVOS O KM QUE LOS VEMOS EN LA RUTA TIRADOS AL COSTADO DE LA BANQUINA CON EL CAPOT ABIERTO
NUESTROS FIERROS TIENEN 25 AÑOS MUCHACHOS

NO SE SI ME EXPLICO?

Y COMO ULTIMA SUGERENCIA , EL RADIADOR DEL AIRE ACONDICIONADO, QUITA MUCHISIMA REFRIGERACION AL MOTOR
DIGAMOS , SI LAS ENDIJAS DEL RADIADOR ESAS CHAPITAS QUE TIENE
QUE SE VEN NO ESTAN DERECHAS , O EL RADIADOR DE ADELANTE
TIENE MUCHOS BICHOS , O SIMPLEMENTE LAS ENDIJAS ESAS TIENEN
MUGRE EL AUTO CALIENTA COMO LA RE PUTISIMA MADRE

Y ESTO PARECE UNA PELOTUDES EN LA MAYORIA DE CASOS
PASA ESTO ULTIMO.

TENGAN EN CUENTA TODO PERO ESTO ULTIMO MAS QUE OTRA COSA
EL FLUJO DE AIRE TIENE QUE ESTAR PARA PARAR EL CALOR.

SALUDOS
GUILLE15

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Guille a mi me pasaba igual que a Daniel y Nico. En autopista no levanta mas del medio (se clava ahi) luego en ciudad levanta un poco mas.

Voy a probar con el tema del radiador del aire y con el bulbo. Espero que sea algunas de esas porque me estoy volviendo loko!!!
Lo del radiador del aire puede ser porque tiene las rendijas machucadas sobre todo en la parte de arriba y lo del bulbo ni idea...pero te digo que el reloj no marca mal ni a palos porque la quemadura en mi brazo derecho no me deja mentir jajajajajajajaja.

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Vamos Morochita que ya queda poco!!!!!

Agregando algo a lo que vos dijiste Guille, yo le pondría un reloj de temperatura mecánico, y a otra cosa. Yo no pude hacer andar el eléctrico que siempre medía 10º de menos. Ya que no se consigue el bulbo original.

Saludos

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...

Despues de gastar en todo lo que se le puede cambiar al circuito termine pagando quince mangos en hacer reparar el indicador de temperatura que tenia una bobina cortada...

El sintoma es que la temperatura se mantiene normal (de la mitad para abajo) y de golpe se dispara hasta mas de tres cuartos de la escala, medis en el circuito con un termometro y hay 70 grados.

Yo tengo paleta de 7 aspas con radiador de 4 filas y le puse un electro delante por las dudas, tiene un bulbo de 68º y esta bastante al pedo pues no enciende casi nunca, solo prende cuando detengo el motor luego de andar en el trafico enroscado.

Y aunque este en contra de todo lo que se predica en la pagina tengo un termostato de falcon 72º con un pequeño agujero de 3 para purgar. SHHHHHHHHH (no le cuenten a Christian)

El tema del radiador del aire a mi me pasaba, hasta que lo tenia puesto el motor funcionaba mas caliente y le costaba mucho bajar la temperatura.

Salu2

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YO TAMBIEN TENGO UN TORINO AUNQUE LE SOBREN DOS PUERTAS !!!

NO TODO ES LO QUE PARECE

SI TE SIGUE LA JODA FIJATE LA TURBINITA DE LA BOMBA DE AGUA, A MI SE ME PICARON, LAS ASPAS Y NO TIRABA UN CARAJO, LA SACAS, TE FIJAS, ESO O QUE NO ESTE TAPADA, SI ESTA BIEN, LE CAMBIAS LA JUNTA Y LA VOLVES A PONER, SI NO LA CAMBIAS Y LISTO

Ese aceite tambien es conocido como acelte emulsionante (o leche de vaca para algunos tecnicos)

No se si tiene propiedades refrigerantes, lo que si hace como todo aceite es evitar la excesiva friccion y por ende no levanta mucha temperatura...

Si mal no recuerdo se preparaba con aceite comun, le echabas agua hasta que quedaba blanco y listop JOJOJOO

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http://www.pasion-torino.com.ar/toro.htm

by LNM

HOLA NUEVAMENTE
EL RADIADOR Q TENGO ES DE FILAS ESTA NUEVO, VOY A PROBAR CON UN VENTILADOR DE 7 PALETAS A VER Q PASA, EL TEMA PORSUPUE ES EL CALOR AMBIENTE DEL LUGAR, YO VIVO EN LA PAMPA Y LAS TEMPERATURAS DE VERANO RONDAN LOS 37 GRADOS, EN RUTA EL AUTO ME TRABAJA A 60 GRADOS APROX, YO TOME LA PRECAUCION DE AGRAGARLE UN MARCADOR DE TEMPERATURA COMUN ADEMAS DEL SUYO, EL PROBLEMA ES CUANDO ANDAS EN CIUDAD DESPACIO AHI SE SUBE LA TEMP, Y ESO Q LE TIRE AL CARAJO EL TERMOSTATO, MI MIEDO ES QUE TENGO EL MOTOR ASENTANDO Y ANDO PENDIENTE DE LA TEMP, ASI Q POR AHORA INTENTAREMOS CON EL VENTILADOR....
SALUDOS

Lisandro, pregunta: Como hiciste para tener ambos bulbos juntos? Usaste una "T"?

Saludos,

Yo tengo el motor hecho hace poco mas de un año y todavia lo estoy acentando (esta cara la nafta) y en ruta no pasa los 70, pero en la city se me va a casi 90, no tengo termostato, pero el radiador tiene algunas filas chuecas, asi que por ahi debe de venir el tema... Saludos

SI SI BUSQUE UNA T Y LE PUSE LOS DOS, ANDAN DE MARAVILLA, Y ES LO MAS SEGURO, PORQ AUQUE SEAN HERMOSOS LOS MARCADORES TIENEN SUS AÑITOS Y...., MEJOR PREVENIR Q CURAR.AHHH, EL RADIADOR ES DE 7 FILAS.

Mirá, precisamente mi pregunta aputaba a eso ya que a mi varios mecánicos me recomendaron NO hacer eso de poner la T, por la sencilla razón de que l quedar ambos bulbos fuera de lo que es el multiple, se te enfrian por accion del viento del mismo andar y del ventilador que tira como la ostia, por lo que ambos marcadores te empiezan a marcar de menos.

Las soluciones que me dijeron eran o cambiar el bulbo electrónico por el mecanico (el reloj electronico te queda muerto), o hacer un nuevo agujero en el multiple para el bulbo mecanico (hay que sacar el multiple)

Saludos,

me parece que se escaparon un par de filas

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

ME VOY A FIJAR EL TEMO DE LA T, LA Q YO COMPRE (ME CONFUNDI) ES PA LA PRESION DE ACEITE, LA DE TEMPERATURA YA ESTABA PUESTA, DE TODOS MODOS MARCA BIEN EL RELOJ NO CREO Q LO Q TE DIJERON SEA TAN ASI, DE TODOS MODOS SIEMPRE ES IMPORTANTE CONSULTAR.
EN CUANTO AL RADIADOR ¿CUANTAS SON LAS FILAS?YO TENGO UNO Q ERA DE UNA COUPA CON AIRE.
LISANDRO

Entonces el radiador es de 4 filas, los que es de 7 aspas es la paleta del ventilador

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Tengo una Fuego inmaculada, pero como estraño mi Toro...

NO NO , EL VENTILADOR ES DE 4 ASPAS, LO Q ME DIJO EL TIPO Q ME VENDIO EL RADIADOR ES Q ERA MAS GRANDE PORQ ERA PARA AIRE.
LISANDRO

osea tenes ventilador de 4 aspas y dadiador de 4 filas? saludosss

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La potencia vende autos el torque gana carreras

Radiadores de 7 filas hay pero yo solo los he visto en las F-100, me imagino que son muy anchos para usarlos en el toro pero quien sabe? Lisandro, si sacás la tapa del radiador podés contar la cantidad de agujeritos que ves a lo ancho, y ahí te da la cantidad justa que seguro es 4.

Ponele ventilador de 7 aspas que te ayuda un montón.

Saludos,

GRACIAS POR SUS CONSEJOS MUCHACHOS
SALUDOS
LISANDRO