ToroSite

quisiera saber si alguien sabe para sacarle sensibilidad a la direccion hidraulica.pensaba agrandar la polea para bajar la precion de la bomba
pero no se cuanto y si es lo mejor escucho datos GRACIAS

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Toro viejo

No creo que eso de resultado ya que con el motor regulando a 700 RPM la dirección es sumamente suave.
Supongo que se le debe poder adaptar una valvula limitadora de presión pero como de hidraulica no entiendo un pomo mejor que te asesore alguien que sepa.

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y ustedes síganla chupando!!!!

Hola lo de agrandar la polea no funciona, es como dice Marcelo, pero... por que queres "sacarle sensibilidad", supongo que igual a "endurecerla"?, esta direccion asistida tiene una de las mejores relaciones de sensibilidad-dureza.

yo tambien ando con ganas de hacer algo para que no sea tan blandita, en ciudad es un placer, pero en la ruta a 160 es muy sensible, esta semana averiguo en lo de un amigo que hace hidraulica naval y la tiene clara a ver que se puede hacer.

Saludos

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Vamos Toro!!!

Supongo que como dice Marce una valvula que limite. Si le pones una polea mas grande vas a lograr que te frene un toque mas el motor abajo, y arriba va a girar menos, si, pero no creo que lo suficiente como para limitarla. Es cierto que es muy asistida, en la ruta se siente demasiado realmente, supongo que sera costumbre nomas.

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Christian

tensa la correa man y vas a ver te pone como maseta jajaja o si no cambia la correa con mas superficie en vez de 10 mm original ponele una de 13 mm en V y se pone como garrote

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SOLO QUIERO FELICITARLOS A TODOS LOS HINCHAS DEL TORO POR MANTENER ESTA PASION VIVA!!! SIMPLEMENTE ARGENTINO 100%,AGUANTE EL TORINO, SI NO SE OLVIDEN LAS MALVINAS SON ARGENTINAS

Que tiene que ver la correa si va a seguir girando a las mismas vueltas y por ende bombeando lo mismo?

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Vamos Toro!!!

en mi caso le di mas tension con una correa de mas espesor y por ende la direccion se puso mas dura y de ultima que le ponga un aceite hidraulico modelo ATF ese usamos en las maquinas hidraulicas de la empresa ATF -30 no es mucho mas pesado que el que lleva el torino tal vez a bombear un poco mas pesado te saca la sensibilidad y si no trata de corregirle el registro de la caja de direccion

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lo del aceite me parese posible lo de la correa no me cierra .pero voy a provar

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Toro viejo

Si al tensar la correa se pone la dirección mas dura es porque estás forzando el eje de la bomba, ergo, vas a cagar el coginete.
A pensar muchachos.

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y ustedes síganla chupando!!!!

Hola, de nuevo tiene razon Marce, tensar mas de lo debido la correa solo va a hacer bolsa la bomba, como yo a mis toros los siento bien de direccion, te pregunto Toro Viejo, esta el auto bien de alineacion, si tiene menos comba y avance de lo que debe se pone mas "liviano", pero mas inestable a alta velocidad, no sera eso?, ademas estamos suponiendo que esta bien de cubiertas y bujes de tren delantero y trasero, ya que sino un problema enmascara el otro.

ahora alineada es otra cosa Pero cuando vas arriba es muy sensible apenas tocas y lo hace el volante ya es grande (no se lo cambio por nada ) y ensima hidraulica para estacionar es una joya
pero cuando termine el ablande y la ponga a 150km co esa sencibilidad en el volante me parese peligroso tendria que ponerse mas dura en alta Se que algunos coches tienen una valvula de escape e retorno de liquido pero no me animo a injertar lo que es origuinal Por eso la idea de una polea mas grande para tener menos precion

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Toro viejo

Hoy tengo el mismo problema, 2 problemas.

1ero, yendo despacio la direccion es muy muy blanda, y yendo rapido tambien, recuerdo que antes de desarmar la colo y armarla de nuevo, eso no pasaba yendo despacio estaba blanda, y cuando iba mas rapido se ponia mas firme. en una casa de hidraulica me dijero tambien de tensar la correa.

2do. cuando giro la direccion no vuelve, la tengo que volver yo.

esto 2do no se por que es, y lo primero un misterio.

Salutes

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Disculpen que me meta en lo que no se, pero acaso no es como dijo marcelo , una valvula es la solucion, creo que las primeras hidraulicas tenian el problema de que la direccion se pònia excesivamente blanda cuanto mas alta era la velocidad, y ocurrieron muchos accidentes , eso se soluciono con una valvula que a altas velocidades limitaba la presion de la bomba.
Un abrazo

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Gustavo
cuervo de alma

Claudio, si cuando giras no vuelve, lleva a revisar la alineacion, esto pasa cuando le falta avance al tren delantero, y justamente se pone mas liviana y mas inestable.

mañana la llevo y les cuento.

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Concuerdo con Mario Zx, cual carrito de supermercado se pone re loca y livianda la direccion. Y es el avance seguro en ese problema!!

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Christian

yo diria y sigo insistiendo el tema del lubricante mas pesado un ATF 45 en vez de ATF 30 que es el equivalente al liquido hidraulico son hidraulicos pero un poco mas pesados, el ATF 45 de color transparente y va muy bien y se compatibiliza de 10 con los fierros proba no sale caro

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OJO CON EL TEMA DEL ACEITE SI ES MAS PESADO PUEDE ROMPER ALGUN RETEN U O-RING
PARA MI GUSTO LA HIDRAULICA DEL TORO ES UNA MIERDA Y PELIGROSA ( GUSTOS SON GUSTOS)

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YEYO CANGURO

si queres mas seguridad y sensibilidad en el toro metele una caja mecanica y no hagas inventos con la hidraulica que puede ser peligroso.

yo maneje un par de toros con hidraulica y reconozco que estacionar es un placer pero en la ruta no me gusta para nada. Seguro que es cuestion de costumbre