ToroSite

[b][b]Buenas, estoy tratando de resolver un problemita con el carburador Carter ABD 2042, lo instalé hace unos días y no logro dejarlo bien, principalmente el problema es que cuando queda regulando va largando un poquito de humo oscuro por el escape y no [/b]reg[/b]ula parejo, le cambié el punzuá y cuando lo regulo al mínimo de nivel me sigue pasando lo mismo con el agravante de que al acelerarlo en alta diera la impresión de quedarse sin nafta en la cuba, la pregunta es:
¿que sigue? ¿Cambiar chiclér? y si es así qué medida de chiclers va?, Ah...! olvidé mencionar que ya intenté ajustar la mezcla con los ajustes de aire llevandolos incluso hasta cerrado del todo y sigue mandando nafta a full, ¿puede que los calibres de mezcla de aire nafta no cierren suficiente y haya que cambiarlos, o que el asiento de estos estén jodidos?
Otra cosa, el hecho de que tienda a quedarse sin nafta al pegarle las aceleradas ¿puede ser bomba de nafta?
Muchas gracias a todos por este foro y por todos los datos.
PD a los diseñadores: no modifiquen la página ya que, no se cual será la situación de los demás pero yo tengo una máquina vieja que no puedo actualizar más navegadores y si modifican corro el riesgo de no poder entrar bien, ademas... Así esta jamón...!

A ver si te puedo ayudar en algo, particularmente no me gusta el carter aunque los que realmente saben dicen que es mejor que el holley.
Me quedo una duda en tu comentario , ¿cerraste todo el aire y el motor siguio en marcha ? ummmm, esta entrando aire por algun lado,
Te paso los datos del abd 2042 s
Diametro de gargantas........................................36,5 mm
difusor principal...................................................28,5 mm
Surtidor principal.................................................120-299 s
Agujas dosificadoras............................................0,77 mm
restriccion de baja yeconomizador........................1,09 x 1,18 mm
surtidor de baja...................................................0,88 mm
emulsionador de alta............................................1,1 mm
Altura del flotante.................................................5 a 5,8 mm
Bomba de aceleracion (carrera)............................10,7 mm
Surtidor de bomba...............................................0,57 mm
control climatico..................................................RM 374
Marcha lenta acelerada....................................... 0,33 a 0,43 mm
desahogo del cebador........................................2,4 a 4 mm
Valvula de venteo ( ventilacion de cuba)...............1,3 a 1,8 mm

Cualquier duda avisame .
Suerte

_________________
Gustavo
cuervo de alma

cerra el aire y dejalo con media vuelta no mas y proba a ver si baja la fumada

_________________
Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

El fin de semana le meto mano y les cuento que ocurre, le voy a cambiar los tornillos de regulación de aire-nafta porque me parece que no están bien (uno tiene juego), después les cuento como sigue.
Muchas gracias por todo.

Si t hace quedada al acelerarlo y luego anda bien, revisa la bomba de pique, porque el vastago tiende a trabarse por deformacion. Suerte y espero haberte ayudado en algo.

Le metí mano hoy, le cambié los tornillos de regulación, los dejé con 1/2 vuelta aprox. y aparentemente quedó bien, revisé bomba de pique y está funcionando bien, las quedadas las sigo teniendo pero me parece que es problema de la bomba de nafta que no llega a recuperar la nafta en la cuba ya que el filtro de nafta no se mantiene con nafta adentro (va muy poquito) pero está regulando bien así que vamos por buen camino... ,creo...?
PD: por ahí estuve viendo en los distintos foros sobre carburadores y leí que mucha gente tiene problemas para conseguir repuestos de los Carter, hay una casa en la zona de Warnes en CApital que pregunté y me dijeron que se consiguen todos los repuestos que es donde compré los tornillos reguladores y el punzuál, espero que les sirva:
4585-5330 Gran Performance
Batalla del Parí 515 (y Honorio Pueyrredón), 1 cuadra de Juan B Justo
Un abrazo y gracias por todo.