ToroSite

el tema de la vibracion yo tengo el mismo drama en la verde y no se lo pude encontrar desde que la tengo

tanto tren trasero , cardan , motor , caja mazas palieres y rulemanes .

hasta el caño de escape es nuevo

y cuando digo nuevo es nuevooooooo mallll

y nunca la pude cambiar a lo unico que me tiro que me queda son las llantas. pero lo tenia antes de las llantas y despues de ellas o sea me tiene muy desorientado

se presenta a 110 o 120 pasas a 125 desaparece
tocas 140 por ahi aparece de nuevo que se yo es raro raro

Edit: Christian380W

Pura Sangre tratemos de no mezclar los temas para tener el foro ordenado.

Saludos.-

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Guille lo de la vibración es muy extraño, primero pense que era del motor, pero si voy a las mismas vueltas (2500) pero en 3ra o sea a 90km/h ahi no vibra, despues la caja y embrague fueron hechos a nuevo hace 6 meses y lo otro que desconfiaba eran las ruedas y ahora tmb le cambie los 4 amortiguadores y espirales puse 4 ruedas y llantas nuevas todo balanceado y alineado , tmb el escape nuevo y adivinen que, sigue la misma vibracion.

Esta semana averiguo para balancear el cardan a ver que pasa.


Saludos

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Vamos Toro!!!

Muy buenas las fotos pura sangre...para saber si es el cardan, pedile a alguien ke se siente atras en el medio y ke se fije si las vibraciones vienen de ahi...yo hice esto, lo cambie y chau problema...suerte...

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Lo de la bibración me inclino por las cubiertas, me pasaba lo mismo y cuando las cambié se terminó todo.

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y ustedes síganla chupando!!!!

Marcelo: yo tambien pensaba lo mismo pero le puse las 4 nuevas y sigue igual

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Vamos Toro!!!

marce yo con las sumitomo nuevas no cambio en nada

tampoco es segun velocidades porque en 3ra enroscandolo a la misma velocidad que en 4ta no lo hae

ahora en cuarta hace eso , mi cardan es nuevo 0 km
balanceado y toda la pelota , las 4 cubiertas eran nuevas , las llantas lo mismo , el balanceo lo mismo , el motor no vibra , el caño es silens nuevo de punta a punta

cambie hasta las campanas por disco pensando que tambien podia curar la vibracion y nunca se va siempre sigue igual .

es algo complicado de encontrar realmente .

el que tenga una idea tire , porque a mi se me quemaron los libros ya , no se que mas puede llegar a ser .

y por lo que veo no es uno solo con este problema
abrazoooooooo
guille15

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Si el motor no es y el cardan esta balanceado , hace la prueba de cambiar el conjunto completo (llantas mas neumaticos) por ej , pasale las ruedas del GR al Zx y proba sin balacear , a mi me dio resultado , las llantas de los torinos son muy jodidas de balancear , por lo gral estan muy manoseadas

esto no lo hice tio , pero probe con las llantas anteriores que tenia el auto las que eran originales sin desplazar
y tambien hacia lo mismo con cubiertas nuevas mas chicas 195 70 14

a mi me tiene loco eso no le encuentro la vuelta y si me embola es no encontrarle la logica

lo peor es que no es una vibracion constante.

va , viene , aparece , desaparece , es algo re loco

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

hola

una vez mi viejo me dijo que el taco de la caja q va en el puente si lo ponia alreves me hiva a vibrar ahora le voy a preguntar de vuelta cuando lo vea

no me maten si estoy duciendo pelotudeces pero una opinion mas para solucionar esto

aviso cualquiercosa de ultima es dar vuelta el taco, son 30min tomado mate

saludos
tincho

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Es un MAESTRO con todas las letras Cejota Chapa Sistem
25% " La Cobre " restauracion total

Hola, si bien el post no empezo asi, a mi tambien me vibra, a la misma velocidad que uds, los dos autos iguales, y tambien esta TODO TODO controlado, hasta cambie en el verde el buje de salida de caja, que estaba bien, pero yo creia que tenia juego, yo lo siento COMO SI ALGO SE PONE EN RESONANCIA, podria calcar todo lo que dice Guille viene y se va, a esas velocidades, igual la vibracion es muy sutil, no muy perceptible ecepto que te gusten los fierros, tambien me los hace en la verde si voy muy muy rapido y ahi se nota mas, yo no sabia que mas revisar, pero veo que debe ser algo endemico. Si bien mis autos son ZX, lei en el test de Corsa de la TSX que tenia una cierta vibracion en la palanca de cambio, alguno mas lo debe haber leido, esto indicaria que puede ser algo digamos... de fabrica?, un abrazo, y bienvenidos al mundo de la vibracionessss

me paso una vez con 4 cubietas michelin, que vibraban y zumbaban a 150km/hs, y se iva a 160km/hs, el mecanico y el gomero me dijeron que era por el tipo de dibujo muy profundo de la cubierta, despues la probe c/las yokohama y nada hasta ahora.

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Prof. TYSON-380W
Unos pasan por la senda del sueño y otros sueñan volver al pasado, yo en la vida voy de frente caminando paso a paso.
Unos culpan de todo al vecino y otros lloran por un desengaño yo maduro como el vino con el paso de los años.

Tal cual, esa es la forma en que lo sentía yo, estaba seguro que venía del motor y que era un tema de que a un cierto régimen sostenido algo provocaba alguna vibración.
Primero pasé las cubiertas de atrás para adelante y mejoró muy poco. Después cuando cambié las cubiertas y las balancearon muy pero muy fino hasta que la máquina marque 0.00 se le fué todo.

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y ustedes síganla chupando!!!!

pa mi son las gomas nos pasaba ese mismo porbrema y las mandamos a balancear y centrar y no vibraron mas
saludos

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RENAULT TORINO GRAN ROUTIER

yo a 120 se desarmaba.. las balancearon y a 160 un violiiinnn.. pero a los pocos dias se desbalancearon de nuevo. una prueba creo seria ir a los 120 que bibra y poner punto muerto para ver si es la caja o el motor o si es tren del o trasero. ahora si a una misma velocidad el temblor cambia segun el cambio de marcha es algo en el motor.. no? yo tengo el mismo problema el otro dia a 190 parecia ke se desarmaba... lo ke me paso fue ke a 120 temblaba.. y lo empeze a usar mas fuerte tipo 150 160 y ahora a 120 no tiembla tanto.....

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Abrazo de podio...

Cuando esta TODO TODO controlado, balanceado correctamente, las cubiertas y llantas perfectas y sigue la vibracion, lo he comprobado en muchos TORINOS que muchos "mecanicos" cuando ponen el cardan en la cruceta trasera, no controlan la alineacion de ésta en la cuna que va al diferencial, y esos pequeños milimetros que pueda quedar corrido al apretar las 4 turcas de la cruceta son los causantes de desbalanceo y en ocasiones entra en resonancia a regimenes altos de vueltas .... Es recomendable medir con zondas de calibracion antes de ajustar los tornillos de sujecion, para tener el centrado lo mas perfecto posible. Es solo un consejo y aporto una idea mas que a menudo se feacientemente que no se hace......
Saludos
Cesar

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EN EL TALLER DE "MC GIVER", NADA SE TIRA, TODO SE RECICLA...

en mi caso no es eso , de todos modos no se que sonda medis vos ya que por lo menos mis cardanes y crucetas que yo coloco .

tienen en el apoyo de diferencial
es decir al anclar la cruceta , digamos sus dados en el apoyo del diferencial ,(en el manguito) .

tiene dos trabas laterales las cuales entran perfectamente calzado al cardan por dentro de esas trabas , si la cruceta te entra por arriba de uno de esos topes trabas o labios , vibra a 60 km/h enseguid a.

pero no entiendo como calibras o como centras el cardan ahi , ya que teniendo los centradores en el manguito , no queda luz para que el cardan baile de aca para alla .

me fui al carajo si , se entendio o no no se jajaaj

resumen , cesar , lo tengo controlado tampoco es jejeje.

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Exacto Guille, el anclaje en el diferencial donde encaja la cruceta, hace que entre "casi" justo y ahi es donde aparece lo que te mencione, en donde puede haber una diferencia en el balanceo y centrado por mas minima que sea. A eso sumale que si se saco con antelacion para cambiar el reten del diferencia pudo entrar centesimas corrido. Con esto, mas lo que mencione antes del anclaje de la cruceta y tenes una diferencia minima pero importante.....Con un comparador digital o analogo, puesto sobre el cardan justo en la cola de éste, podes ver si realmente esta bien alineado y encajado en su asiento en el diferencial, voy a tratar de subir fotos el finde para que se entienda mejor mi explicacion ya que podes tener todo bien balanceado por separado pero en conjunto, puede acusar alguna diferencia..... Otra cosa que tambien puede ser es como estos autos al ser tan pesados tienen a deformar la cubierta al estar bastante tiempo en reposo parado en especial si las cubiertas tienen unos añitos puestas ( no creo que sea tu caso Guille ) y ahi tenes otra causa a pesar de que hayan sido balanceadas pocos kms atras, lo dejaste parado un tiempo, lo usas y el balanceo vario notablemente...
Saludos
César

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EN EL TALLER DE "MC GIVER", NADA SE TIRA, TODO SE RECICLA...

Exactamente igual...y no hice tantas pruebas. Antes, ahora, con otro tren delantero....a 110-120 vibra a 130-140 para y de ahi apra arriba bien, con alguna vibreta, pero si producto del balanceo.

Pero con otras ruedas, otras llantas, de todas las maneras que estuvieron a mi alcance...siempre vibro a 120. Misterios del toro que le dicen...

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"Si un amigo te clava un puñal por la espalda, debes dudar de su amistad" Les Luthiers

no sera el bobo por andar a 160!!! bah que se yo capaz que de la emocion les tiemblan las patas

vibracion en que sentido como que flamea o como cuando algo esta flojo?

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YO POR EJEMPLO SIENTO LA VIBRACION

abajo de los asientos como si fuera de tren trasero

a 120 muy leve se va a 125 vuelve a 140 se va a 152 , vuelve a 180 se va a 190 y despues hasta 210 no aparece mas

re loco es

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm