ToroSite

Muchachos puede ser que el 4b bancadas trajo tres alzadas distintas para la leva, una de 5.50, otra de 5.75 y otra de 6.20 o algo asi. ?

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"Son seis cilindros de una furia inmortal encendido estoy
Hoy si soy el rock and roll
Quemando rutas voy "

Se que hubo variaciones, pero no se que medidas tenian, menos el reglaje, pero no fueron todas iguales!
Por ahi alguno más. Se me ocurren tres como decis, las comunes, de W y de GS

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Christian

claro deben tener distinta alzada segun el modelo. Pregunto esto porque tengo que definir la de mi cupe!

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"Son seis cilindros de una furia inmortal encendido estoy
Hoy si soy el rock and roll
Quemando rutas voy "

DEBE SER UNA PARA TAPA COMUN OTRA PARA LA 1 Y OTRA PARA LA NUMERO 2 PORQUE CAMBIAN EL FLUJEADO
CHAUUUU PAREZCO EL DOC HABLANDO

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YEYO CANGURO

la leva la tiene que definir quien te arma el motor , y sacar los calculos correctos de que cruce darle para saber si va a funcionar correctamente o no en el motor que se esta armando.

tanto la leva como el bastago de la valvula y los resortes van todo de la mano , asi que ojo con mandarse alguna gansada que te podes quedar sin motor en el momento de la puesta en marcha no mas.

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Ok Gracias, la idea al final fue dejarla con la alzada original ya que todo el resto fue dejado standart. Vamos a ver como queda!!

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"Son seis cilindros de una furia inmortal encendido estoy
Hoy si soy el rock and roll
Quemando rutas voy "

Yo me mande esa ganzada de poner una leva con mas alzada y no tocar el resto y me paso que se me rompian los retenes. Por supuesto que le adjudicaba el problema a los retenes de mala calidad ( me duraban una semana) hasta que le puse unos retenes de competicion que son unos casquillos de acero inoxidable con el reten adentro y cuando lo puse en marcha rompí dos balancines. Moraleja: el balancin tocaba el reten por tanta lazada..... que bolu....... jaja
Hay que escuchar a los que saben sino hay que aprender rompiendo que no es nada barato....