ToroSite

Tengo problemas con mi motor 7b de un gr 82, de fabrica vino con la leva de la zx(tiene el 2 estampado en la brida),
el tema es que aparentemaente cuando lo arme el engranaje de la bomba aceiteno esta bien puesto, lo noto como adelantado, pero en realidad ya esta todo atrasado, se escucha el escape en el multiple, y cuando lo pisas no va mas de 150 (una cagada). antes de desarmarlo estaba medio motor y caminaba 185 ahora no pasa nada.
Estuve mirando un poco sobre la bomba de aceite y dice que el engranaje va girado 35º, pero a partir de que referencia?, dice visto de frente pero no da ninguna referencia, supongo debe ser respecto de los 2 ejes de los engranajes o de la linea del cigueñal, no se, esa es mi consulta,
La leva esta bien colocadala mirando el balanceo pero el tema de la bomba me esta perdiendo y ya probe varias veces pero me gustaria ver si alguien sabe algo de esto.
Si alguien puede darme una mano se lo agradeceria porque no quiero llevar el auto a un mecanico porque te quieren enroscar la cobra y ya estoy podrido de que me rompan las cosas del auto
chau gracias
Hernan de Corrientes

como andas hernan!! no se de esos grados que comentas de la bomba. Yo creo que estando a punto la distribucion, le pones la bomba de aceite y despues le tenes que acomodar de nuevo al distrubuidor y deberia andar. Capas si marcaste el encendido y sacaste la bomba de aceite, lo mas probale es que el engranaje de la bomba entre o unos dientes adelantado o atrasados (y no en el mismo lugar que estaba antes) lo que hara que te cambie el punto de encendido y por eso hay que ponerlo a punto de nuevo. Capas ahi este tu problema.
Espero haber entendido bien tu problema
abrazo

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ts 74 ; tsx 77

Para mi es como dice hector, no se pone a punto la bomba de aceite. Solo pones la distribucion como indica el manual y listo. Si lo notas medio pajero, adelanta el distribuidor un par de grados y fijate a ver que hace

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by LNM

no sera que te quedo corrido un diente el engranaje de el arbol de levas? o la cadena floja?

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saludos patagonicos

Hola a todos y gracias por las respuestas.
Lo primero que hice fue controlar la cadena y esta perfecta. Es Nueva y estando Cigueñal en 0º el 6 balancea.
No es lo mismo ubicar el distribuidor en cualquier posicion porque los dientes del piñon son 14 y los cilindros 6 y si no esta en el lugar correcto el punto te queda siempre entre 2 bujias o cerca de una u otra y por mas que yo corra el distribuidor el platino se abre junto con la tapa del distribuidor . En conclusion , el platino o ruptor salta en el lugar correcto pero el rotor no esta enfrente del contacto de la bujia y la chispa es mas larga y yo supongo que por eso es que lo noto medio atrasado por mas que lo adelante casi al limite.
Tendremos que seguir investigando!!!!!!!!!

Este es el tercer torino que tengo desde 1997, tuve un "S" 1973, despues una "TS" 1974 y ahora el "GR" 1982 y los conozco de memoria tornillo por tornillo pero esto se me esta escapando
Help!!!

Aparte hay un manual El MR 61 1º Actualizacion donde indica que la media canaleta que tiene el piñon de la bomba donde calza el distribuidor debe ir girada 35º hacia la derecha vista de frente, pero no aclara cual es el punto de partida donde deberia estar el 0º
Les Posteo el parrafo con el dibujo
Esto es lo que yo entiendo diganme si les parece correcto

Parece que me respondi solo la pregunta!!!! No creen?

Me Felicito!!!

que alguien me exlique que influye poner como indica hernan en las figuras o ponerlo a rumbo sin tener en cuenta esos grados!!! yo lo puse siempre no teniendo en cuenta esas cosas y siempre pude poner a punto bien.

para mi unicamente sse te va a quedar larga la chispa en la tapa de distribuidor solamente si se te corrio la leva de platino, o la estrellita (reluctor) del electronico.

Si tenes el encendido argelite original eso que dije arriba si se puede modificar. Se arregla regulandolo con el tornillo del diafragma del distribuidor (ese que lo conectas al vacio del carburador). Lo vas atornillando o desatornillando y te mueve la posicion del captor, con la desventaja que te modifica la presion del resorte. Pero si no lo usas no importa como es mi caso. Si lo usas trata de buscarte otro resorte para ponerle y listo.

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jajajaja, parece que si !!!
felicitaciones...!

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saludos patagonicos

Voy con hector. Para mi la bomba de aceite la pones en donde cae y listo. El punto de salto de la chispa se lo das moviendo el distribuidor en sentido horario o antihorario. Si vos sentis el auto chancho, adelantalo (en sentindo horario) hasta que empiece a pistonear un poco y despues lo atrasas un par de grados y listo.
Justamente para ESO giras el distrubuidor, para hacer que la chispa salte en el momento justo que abre el platino. Nada tiene que ver con la bomba de aceite y la forma en que esta puesta

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Bueno ahora llaega la hora de laverdad , esta semana voy a poner la bomba como indica el MR 61 1º Act. y veo como queda y si funciona sera asi de ahora en adelante, porque por algo esta esa aclaracion y en el dibujo del motor se aprecia evidentemente. Un saludo para todos por opinar y como en toda discusion es imposible que todos opinen lo mismo. Es la esencia de un foro. Gracias de nuevo!!!!

No es nada hernan! Lo que necesites no dudes en consultar, y sea como sea que lo hagas esperemos que te quede 10 puntos.

Abrazo!!

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Hola! yyyy? tuvo solución mi amigo? cuente por favor... porque ademas me interesa, estoy por armar el motor, abrazo a todos

Todavia no desarme pero estuve probando en otro motor que tengo desarmado y pasa lo que yo decia en ese unico punto el rotor queda bien en frente del contacto de labujia. Hay que ver como funciona cuando arme el mio y arrenque.

mas vale capo, tal vez no tengamos todos la misma opinion pero lo que importa es que tiremos todos para adelante.

yo no interpreto lo que dice el manual y lo que decis vos. Pero si no lo haces andar avisa que te indico como yo se hacer y que te aseguro que queda bien. Avisame con un mp porque por ahi me olvido de este tema.

Abrazo

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