ToroSite

si si pero ya esta casi cocinado eso el viernes creo me lo vienen a buscar.

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Me expresé mal, no es que no sirva sino que es difícil su adaptación. Al ser horizontal debería ir instalado e la misma altura de los conductos de admisión y no tiene lugar (po ejemplo en el múltiple macagno). Otra forma es con una torreta en L como en la foto que posteó blood.
Uno vertical se adapta mucho mas fácil y tarbaja mejor.

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y ustedes síganla chupando!!!!

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Se me llena el alma cada vez que te acelero...

EQUIPABA A LAS COMAHUE LES DABA 195 HP CON UN 7 BANCADAS, QUE DESPUES LO SUPLANTO LA TSX CON UN CARTER ABD Y DABA 200HP

Y LAS TULIA LA VERDAD NO TENIA EL DATO DE QUE VENIAN EQUIPADAS CON ESO , SIEMPRE PENSE QUE VENIAN CON UN CARTER COMUN

POR OTRO LADO SI A LA TULIA NO LA HACIAN CAMINAR CON EL PESO QUE TENIAN SE PODIAN JUBILAR

PODES FIJARTE QUE EL MULTIPLE DE ADMISION ESE MACAGNO
NO ES UNA COSA DE LOCOS , SIRVE PARA LO QUE TIENE QUE
SERVIR REDUCIR , LA CANTIDAD DE WEBER A 1.
ESO NO QUIERE DECIR QUE SEA UN ,MULTIPLE DE ALTA PERFORMANCE
PORQUE PARA MI NO LO ES . Y SE AHOGA SOLO .

SLDS
GUILLE15

PD YO NO LO PONDRIA

[quote="Guille15"]EQUIPABA A LAS COMAHUE LES DABA 195 HP CON UN 7 BANCADAS, QUE DESPUES LO SUPLANTO LA TSX CON UN CARTER ABD Y DABA 200HP--- NONONO..NO ACLARE QUE ERAN 195 HP en el 4 BANCADAS QUE VENIA DE FABRICA CON 155 ;0)

Y LAS TULIA LA VERDAD NO TENIA EL DATO DE QUE VENIAN EQUIPADAS CON ESO , SIEMPRE PENSE QUE VENIAN CON UN CARTER COMUN--LA TULIA GT VENIA CON HOLLEY 40 O WEBER 45 :0) ta luegooo HUEY

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Se me llena el alma cada vez que te acelero...

bien para macagno entonces aplaudoooooooooooooooooo

yo creo q lo mas facil es meterlo en un flujometro y se acabo el misterio o no??

salu2 Adrian

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Me parece que no hace falta, con verlo te podés dar cuenta facilmente que el diseño es muy choto.

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y ustedes síganla chupando!!!!

Lo pedis...... lo tenes:

por fin alguien me acompaña en el sentimiento
no es mas que un multiple original cortado y soldado
es igual al multiple del 48 48 lnm , lo unico que el lnm anda
ese se ahoga solo

miren el recorrido que tienen los dos cilindros del medio
y los demas.

slds

si si, los 2 del medio va directo, casi como si fuese el de la W. Y el del 1 y el 6 esta a 3 cuadras. Tenia que entrar en el auto y lo hicieron asi, no es nada mas que eso.

PARA LOS QUE NO VIERON LAS FOTOS:

100% de acuerdo

un toque mas de compresion , levita mejorada y lesto
don macagno se saco 40 hp mas

pero que ese multiple es una mierda para mi lo sigue siendo
ojjojojoojjo

yo no lo conocia, ahora que lo veo...no me gusta para nada , ni un poco.
el recorrido que hace la mezcla es muy desparejo comparando el cilindro 3y4 con el 5y6 , tendrian que ser iguales supuestamente. ese multiple es una poronga, prefiero 10 veces el casero de la foto de arriba.
sds

veo que despacito les esta cayendo la ficha
de lo que alguna vez digo
primero fue sacrilegio lo que dije
ahora es como que estoy llegando al punto correcto

ojojoojjojojojojo


para mi la simple y sencilla razon de ese multiple
usuarios que compraban la toro con 3 weber y despues se daban cuenta de que gastaba mucho entonces salio ese multiple

asi es mi idea
saludos
guille15

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Se me llena el alma cada vez que te acelero...

ni parecido huey mira bien el multiple ni parecido
el original tambien es una verga pero mucho mejor que ese sin dudas

practicamente lso dos del medio estan como si tuvieran el weber
con el multiple de los weber ahi

entonces digo yo que podemos hacer los que tenemos un toro con el multiple original siendo que segun lo visto son una cagada, como podemos hacer para que ande mejor , siempre referido al tema del multiple saludos

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leo

nada no podes hacer nada dejarlo ahi como esta que anda bien para lo estandar.

estamos hablando en el tema de performance o competicion
que supuestamente es para lo que se lograba esos multiples
de ahi viene el tema y no de los estandar
saludoas
guille15

yo creo que ese multiple no fue diseñado para obtener un alto rendimiento, fue para poder reducir la cantidad de carburadores y abaratar costos y consumos. El problema es que el torino no hay espacio para colocar un solo webber como se debe y menos si es horizontal por eso que tuvieron que hacerle esa prolongación. Si tenés que ponerlo en un auto no entra esa prolongación y te queda mal, prefiero poner un codo como sale por ahi en una foto en un multiple de 4b (no se si entrara abajo del capot) o directamente uno vertical.

Saludos

Cristian

PD en webber para multiple macagno es diferente, en los ventiris viene con el mapa para poder llegar a los cilindros 1 y 6