ToroSite

Dado mis reiterados problemas con las bombas de nafta quisiera saber si es mejor en lugar de la bomba original mecanica , poner ademas una electrica, en la primera siempre se me joden las valvulitas.
Gracias

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Gustavo
cuervo de alma

la idea es mucho mejor
la disposicion de la bomba hace que trabaje con mucho calor
y si la bomba no es nueva y se cambia cada tanto

no anda mas
saludos
guille15

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

HOLLEY BLUE Y COMO DIRIA UN AMIGO, SANTO REMEDIO.

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a mi tambien me jode el tema de la bomba de nafta, cuando estoy andando en ciudad o en ralenti un tiempo largo la bomba se calienta y me deja de tirar combustible asi que la enfrio con un trapo, pero eso no tiene que ser asi y pense y pido opiniones ¿se podria poner una chapa protectora que este agarrada al multiple? asi por lo menos le va a dar menos calor o de forma indirecta y creo que funcionaria. espero pronta respuesta

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leo

CUBITOS A LA NAFTA??????????

PERDON NO ME CONTUVE! CHE NO HAY OTRA? COMO DICE LEOPOLDO CHAPA PROTECTORA O ALGUNA OTRA COSA, PERO NADA MUY GRASA, APARTE CON BOMBA ELECTRICA QUEDA EL AGUJERO!

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Christian

Mi ZX tenía puesta una bomba eléctrica pedorra, que se la sacamos, pero le habían dejado puesta la otra, por estética.
Claudio, Cuanto cuesta una bomba eléctrica para el Toro?

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**Daniel**

Fotos de mi ZX
http://picasaweb.google.es/dgcordero/FotosZXGamma81

Fotos de mi Ford A 1931
http://picasaweb.google.es/dgcordero/FordA1931

SI, PERO IGUAL NO QUEDA DEL TODO BIEN, DE ULTIMA SE PUEDE FABRICAR UNA TAPA TAMPOCO ES TAN JODIDO.
LE SACAS EL PERNO, RESORTE Y EL EXCENTRICO, QUE VA AL ENGRANAJE DE MANDO DE ARBOL DE LEVAS Y CHAU!
CON QUE APRETE BIEN PARA QUE NO PIERDA ACEITE, OBVIO CON JUNTA, QUE USAS LA MISMA DE LA BOMBA! POR QUE CON LA BOMBA PUESTA PERO SIN FUNCIONAR, NO TENES LAS MANGUERAS, Y QUEDA COMO PERDIDA, ESA SERIA OTRA.

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Christian

QUE PRESIÓN TIENE QUE LEVANTAR UNA BOMBA DE NAFTA ELÉCTRICA PARA QUE FUNCIONE EN EL tORINO?

ALGUIEN TIENE ESE DATO?

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**Daniel**

Fotos de mi ZX
http://picasaweb.google.es/dgcordero/FotosZXGamma81

Fotos de mi Ford A 1931
http://picasaweb.google.es/dgcordero/FordA1931

LA BOMBA MECANICA DEBE DESARROLLAR:
0.25-0.39 KG/CM2 O EN LIBRAS (3 1/5- 5 1/2) lbs X PULG2
Y EL VACIO 254 mm DE HG (MERCURIO) 10" HG MINIMO!

OSEA QUE LA BOMBA ELECTRICA TIENE QUE SER COMPATIBLE CON ESE NIVEL AL MENOS. NO CREO QUE SEA UN PROBLEMA SIEMPRE MANEJAN MAS PRESION LAS ELECTRICAS. VA SE ME HACE YA QUE LOS AUTOS NUEVOS LABURAN CON MAS PRESION POR LA INYECCION!

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Christian

Christian, soy medio burro con esto de las conversiones de unidades,
veo que las bombas que están en venta, expresan la presión en BARES.
Por ejemplo, una Siemens VDO 3 bares, una Holley azul 14 bares, etc.
Cuanto sería, en bares, lo que vos pusiste?

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**Daniel**

Fotos de mi ZX
http://picasaweb.google.es/dgcordero/FotosZXGamma81

Fotos de mi Ford A 1931
http://picasaweb.google.es/dgcordero/FordA1931

Daniel si la queres en bares te conviene preguntarle a toroviejo_76 que parece que la tiene bastante clara
un abz
Walter

jajaja no existe creo que es menos de un BAR
ALGO DE 0.4 BAR ES LA PRESION DESARROLLADA POR LA BOMBA MECANICA

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Christian

Entonces es al pedo gastar mas de U$S 200 en una Holley Blue ! ! ! !

Con cualquier bomba eléctrica se suplanta a la mecánica ! ! ! ! !

A mi me pasa lo mismo que he leído aquí, cuando se calienta mucho el motor empieza a fallar, y creo que es por falta de morfi. Esto ocurre, sobre todo, en el tránsito trabado de ciudad y con temperaturas extremas (como las que están llegando)
Me parece que voy a empezar a mirar con cariño a la bomba eléctrica que le saqué ! ! ! !

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**Daniel**

Fotos de mi ZX
http://picasaweb.google.es/dgcordero/FotosZXGamma81

Fotos de mi Ford A 1931
http://picasaweb.google.es/dgcordero/FordA1931

SI, QUE SE YO. DEPENDE MUCHO, LA VERDAD QUE NUNCA TUVE TORO ANDANDO, Y LO QUE ANDUVE NO PUEDO DECIR NADA POR QUE FUE TODO AUTOPISTA Y AHI ANDA MAS BIEN TODO FRIO.

POR AHI VALE LA PENA, NO SE MUCHO DEL TEMA. POR QUE CON EL GNC, LE TENES QUE PONER UN CORTE PARA QUE NO SE TE QUEME LA ELECTRICA, ESO SEGURO. PERO TODO SE PUEDE HACER BIEN, MAS QUE LA BLANQUITA LO MERECE Y CON GANAS!

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Christian

miren muchachos lo del tema de la bomba de combustible es simple, en el toro calienta por que todos"los mecanicos" siempre que la sacan para"arreglar" se olvidan de ponerle la vaquelita que tiene que llevar!!!¿que carajo es la "vaquelita"?es un separador precisamente de vaquelita para que el block no,le transmita el calor a la bomba de nafta, despues de eso se terminan los problemas, lo mismo traian los fiat en el "burca" precisamente para que no se formen "trabas de vapor" y te rompan las pelotas o tengas que estar con el "trapito" de aqui para alla, con respecto ala bomba de combustible electrica, adelante te digo que es mejor pero tenes que preguntarte si la guita que gastas vale¿me entendes?un abrazo...emanuel

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manu no estoy de acuerdo con vos

la mecanica es una garcha
el perno ese que tiene con patin de bronce mas de una vez termina en el carter o abajo del frente de distribucion

la bomba en si es mala

la vaquelita esa que decis vos jamas vino de fabrica

por otro lado la bomba poniendo nueva tiene un periodo de duracion de 5000 km una reverenda cagada

ellectrica de aca a la china
holleyyyyyyyy blueeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

500 pesos 1 sola vez en toda la vida y si quiero ponerle lo que quiera cambiarle el carburador o lo que se me cante me sigue sirviendo

y cuando la uso a gnc la apago y no camina la bomba
cosa qe la mecanica esta todo el tiempo bombeando si o si a gnc o a nafta

saludos
guille15

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

si guille comparte lo tuyo, pero en el taller jamas tuvimos problema con las bombas de nafta de torino, obvio esta, que el diafragma si lo cambiamos pero nada mas nunca siquiera mezclaba nafta con el aceite,cosa que en otros autos pasa, pero bueno que se yo.Con el tema de la bomba electrica si esta bien es mejor ya lo dije pero no se si conviene es eso nomas...por el contrario con ese criterio le ponemos "inyeccion electronica a los toros" o sea gastas 1.550$ y listo ..pero cuando llegan los problemas agarrate!!!!...bahhhhhhhhh no se es cuestion de cada uno siempre,yo me quedo con la "kobla" o "elifel" para mi, como dirian "santo remedio"...un barazo!!!!

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LA BOMBA HOLLEY TIENE REPARACION, LA PARTE ELECTRICA, NO SE JODE JAMAS, Y SI SE JODE TAMBIEN SE REPARA, EN LA BASE TIENE UN FILTRO INCORPORADO, QUE LIMPIARLO ES UNA BOLUDES, SON DOS TORNILLOS DEL ORTO, LA BOMBA HOLLEY SE PUEDE REGULAR EL CAUDAL, SI UN DIA SE LE CANTA A UNO PONERLE CHIMI AL TORO, LE DA MAS PASO AL REGULADOR Y LISTO, Y SI UN DIA SE ARREPIENTE Y LO QUIERE HACER STD. TAMBIEN LO HACE.
DE EXTRA SE LE PUEDE HACER UN CORTE DE COMBUSTIBLE PARA EVITAR EL AFANO. POR LO MENOS UN IMPEDIMENTO MAS.
LA PODES UBICAR DONDE MENOS TE MOLESTE Y EVITAR EL RIESGO COMO LA ORIGINAL QUE QUEDE JUSTITO ARRIBA DEL DISTRIBUIDOR.

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Hay variedades..

holley roja
97 galones por hora con flujo libre
71 galones por hora a 4 psi
presion maxima 7 psi
consume 2 amperes

Holley azul
110 galones por hora con flujo libre
88 galones por hora a 9 psi
presion maxima 14 psi
consume 3 amperes

Holley negra
140 galones por hora con flujo libre
120 galones por hora a 9 psi
presion maxima 14 psi
consume 4 amperes

de acuerdo con clau

y ema (ojo que estamos discutiendo sanamente no me salten con que esto o lo otro y que soy unhijo de puta despues, YA SABEN COMO HABLO YO BIEN CRUDITO LO MIO)

la holley tiene 1.000.000 de km de garantia

queda algo mas por decir??????????????

yo en mi verde en 38000 km
cambie 7 veces la bomba y cuando le queria enroscar 6 k
se cortaba y habia que esperarla

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm