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tuvimos que cambiar el engranaje de marcha atras de mi zf de paso el (mecanico), observar que lo puse entre parentesis,le cambio los sincronizados, mi problema ahora radica en que cuesta entrar la marcha atras y la 2ª , no siempre pero aveces cuesta, ¿ habra que regular el varillaje? ¿es un problema interno? o ¿ hay que esperar que se asiente todo?
Un abrazo y gracias

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Gustavo
cuervo de alma

es muy dificil decirte

quizas el engranaje no sea de buena calidad
lo mismo que los sincronizados

quizas tu mecanico lo armo mal

pero pobre caja a esa ya le hicieron de todo no?

abrazo
guille15

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

hola hace dos meses le hice embrague y como costaba entrar 2da, me cambiaron el sincronizado. Cuando me lo dan le costaba entrar 2da y el mecanico me dijo que es hasta que se caliente la grasa y que ahi entra, efectivamente entraba.
Ayer se me dio por subir el auto a la vereda y hoy cuando lo saque no entraba 2da, se lo lleve al mecanico y recien lo fui a buscar, me dijo que habia doblado una varilla y que ya entraba joya, cuando me voy me doy cuenta que no entraba 2da, despues de dar unas vueltas y probar, vi que 2da entra con el motor a 3000rpm o con el auto regulando sin movimiento.
Vuelvo al taller y le digo que estaba para el orto que no entraba salvo las excepciones que conte arriba y me dice que le ponga un grasa mas liviana, a lo que le digo pero por mas dura que sea la grasa tiene que entrar, y me dice si pero el sincronizado es medio choto, pero si lo pusiste nuevo le digo si pero no es el orig, le digo bueno pone el que va no quiero andar acelerando para meter los cambios y me respondio que no hay otro que es el unico que hay.
Ahora le voy a cambiar la grasa al auto pero no creo que cambie nada

Ayuda por favor

yo puedo dar mi humilde opinion de lo poco q se... cuando se cambia un sincronizado, punto Nº uno ya no se consigue el original por lo tanto no va a combinar 100% ni en pedo con el engranaje q tengan, punto Nº2 cuando se caga el sincronizado no digo siempre pero se jode tambien el engranaje y el mismo tiene desgaste osea q por mas q cambies el sincronizado y este sea el original no va a andar como corresponde, lo ideal es cambiar el sicronizado y el engranaje (si consiguen original les va a quedar de 11). Las cajas tienen millones de secretos, y cada una tiene el suyo, si el mecanico no la tiene clara con la caja q esta armando es dificil q salga como cuando era 0km. Lo ideal es q te la arregle un tipo q la tenga bien clara y sepa los vicios de cada una y donde esta lo q tiene q tocar para q la caja funcione al 100%

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El tema es que no se si esperar que se gaste, a ver si se acomoda sola o llevarlo de uno que se dedique a cajas.

Alguien me recomienda alguno de zona sur?

Aporto mas sintomas:

1)Con el motor en marcha pero el auto parado en un semaforo, p ej entra de diez 2da.

2)Andando no entra, salvo que supere las 2800 vueltas y tengo que presentar la palanca en la posición y largar el embrague de a poco

3)Si voy en segunda y dejo de acelerar sin apretar el embrague, salta el cambio.

Gracias

SI , POBRE Y LO PEOR DE TODO ES QUE PENSE QUE DEJE TODO EN BUENAS MANOS Y ME EQUIVOQUE, ESO PASA POR IR A RECOMENDADOS, HUBIESE HECHO COMO 22 1/2 CON SUS LEVAS Y CAPAZ QUE ME QUEDABA MEJOR, NO RECUERDO LAS MARCAS DEL ENGRANAJE Y SINCRONIZADO PERO SI ME TIRAS NOMBRES SEGURO QUE ME ACUERDO PORQUE CUANDO ME LAS MANDO A COMPRAR ME LAS PIDIO POR LA MARCA

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Gustavo
cuervo de alma

x lo de la grasa, no c si t sirva,pero c q las cajas suelen joder x el tema d si la grasa esta caliente o no,si es muy (liquida)(lo pongo entre parentesis xq no se km se le dice,a lo q me refiero es a poco vizcosa, o liviana).
al torino d mi viejo, (lo poco q lo manejo)tmb le cuesta entrar la 1ra la 2da y la m/a cuando esta frio, y es peor si esta andando.


no c si t sirva pero bue, es lo poco q t puedo contar.

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ya va a llegar tu tiempo toro.... por ahora hay otros apuros...no desespere dino..

la camiseta c lleva en todo el cuerpo, el rugby en el corazon PERO el TORO C LLEVA EN EL ALMA

hola, fui a cambiar la grasa de la caja, y antes le conte al del lubricentro y cuando saco para fijarse, me dijo que estaba de diez la grasa y que no gaste guita al pedo, que lo lleve a un especialista en cajas, me recomendo a varios: palalli que queda en temperley sobre pasco un poco antes de cruzar las vias, otro en calchaqui y formosa en bernal y uno en quilmes en triunvirato y m. rodriguez( el garage), asi que mañana voy a ir a que me canten la justa.
Saludos y gracias por las respuestas

a mi tambien no me entraba la segunda, le tenia que dar con todo a la palanca para que entrara o si estaba parado el auto tambien entraba.
cuando le hice el motor de paso le arregle la caja, le cambio todos los sncronizados le puse los furcon, y anda perfecto nunca mas me fallo.

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Saludos
Mariano

Gracias mariano , me hiciste acordar de la marca de los sincronizados , era esa furcon. Respecto a la grasa creo que todo es una sanata, Mi toro una vez le faltaba grasa a la caja y le meti en la empresa la que usan para los bondis y la caja andaba bien , excepto como ya les dije que la marcha atras estaba roto el engranaje, un mecanico de la empresa me dio ademas 5 ltros en un bidon y esa fue la grasa que le puse ahora y me cuesta entrar la 2ª y la marcha atras , en frio o en caliente, es todo verso de los malos mecanicos, hicimos embrague y quedo haciendo ruido el ruleman de empuje segun él ,es hasta que caliente la grasa , despues se va a ir el ruido.
Saludos

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Gustavo
cuervo de alma

para mi no tiene nada que ver el aceite o la grasa de la caja de que no te entre los cambios.

por lo que describis es algo parecido a lo que me pasaba a mi, y si es eso es casi seguro que es el sncrinizado.

a mi el mecanico me mostro como acoplaba el sincronizado con el engranaje, agarraba el sincronizado de la 2 lo apretaba con el engranaje lo giraba y medio como que patinaba, agarraba otro que andaba bien lo apretaba y se quedaba clavado. Pero igual eso no te indica que es 100% ese el problema eso habia que armarlo con los nuevos sincronizados y probarlo bien con el auto andando.

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Saludos
Mariano

Mariano , los sincronizados fueron todos nuevos

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Gustavo
cuervo de alma

Bueno recien vengo del mecanico y la caja ya esta ok, el problema era que el muy pelotudo que me cambio el engranaje del velocimetro que va en la cola de la caja, le puso un seguro mas fino del que va y con el juego se salio y se me desplazo todo para atras.
Asi que no eran los sincronizados era que la segunda no llegaba a entrar porque estaba todo desplazado hacia atras, igual esta vez se le cambiaron todos los sincronizados.

Bueno mañana a ultima hora con suerte ya tengo al pura sangre de nuevo en las pistas, le tienen que terminar de poner una bomba electrica y la salida de escape nueva y listo.

Un abrazo