ToroSite

Aunque sea un dolor de huevo y que todos digan que el carter es mejor, nadie me va a convencer que el 40/40 va como moto, probe el carter , el 36/36 y el 40/40 y este último vuela , ahora nadie me sabe explicar porque es mas dificil carburarlo, uno tenes que cambiarle plaquetas y chicler, y el otro cambiar pozos y agujas, despues regular aire.
Aguante el holley 40/40

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Gustavo
cuervo de alma

Toro 72
es mas dificil carburar porq no es de ahi, no viene una plaqueta especial para torino, como viene para chevy, sprint, GTX, entre otros, el carburador es todo fijo, podes regular aire, 2 pozos y nivel de nafta, lo demas es todo fijo, no podes tocar mas nada porq vienen todos los apsos calibrados en la palqueta, y si lo haces andar bien en alta no anda en baja, si anda bien en baja no anda en alta y asi... joya joya no lo podes dejar a menos q hagas algo con la palqueta, el carter 36/36 como es de torino vino ahi y ya tenes los difusores que van, bomba de pique regulable y el burca es de ahi asi q tiene q andar si o si, a menos q el burca no de mas... creo q esa es la explicacion

espero sirva y si estoy equivocado corrijanme

un abrazo

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si si es logica tu explicacion gato, ahora te digo, que si bien siempre me morfo nafta a lo pavote anduvo bien en baja y en alta, ahora te digo que el toro tambien trajo de fabrica holley 2300, claro que eran 36 y no 40.
Un abrazo

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Gustavo
cuervo de alma

Antes que nada quiero pedir disculpas por si lo que planteo es una burrada: (NO SE NADA DE MECANICA)

Existe algún burca de 4 bocas progresivo que se le pueda poner a un toro, que mientras uno andes despacio, abra 2 bocas chicas y cuando se lo pisa le de bien de comer al motor. A que apunto??? CONSUMO Bajo!!! a pocas vueltas y si lo cascas comprate un trailer con surtidor incluido. Pero quien te quita lo bailado?

???????????, que yo conozca? no se , habria que ecuchar la voz de los profesionales.
Un abrazo

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Gustavo
cuervo de alma

ese caresa 4040 hay que cambiar mucho en el multiple? viene alguna plataforma para los toros? y mi ultima pregunta es si se cambian todos los elementos del carter se garantiza que va a andar o los conductos del cuerpo y base se pueden joder tambien? lo que no quiero es cambiar todo poner un dinero y metermelo en el orto.

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Cambiarle las cosas que se le pueden cambiar a un Carter cuesta muy poca guita, hace mucho que no lo hago pero no debe ser mas de 20 o 30 pesos.

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y ustedes síganla chupando!!!!

Perdon , pero que es lo que se le puede cambiar ademas de la junta?

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Gustavo
cuervo de alma

El filtro de aire

Perdon , me re equivoque, la tome por el lado del carter de aceite

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Gustavo
cuervo de alma

Después de tanto tiempo, el viernes pusimos el Caresa en el Toro. Lo arranque y salio andando de una, nos falta adaptar los cables del acelerador y cebador. En la semana paso algunas fotos para los que preguntaban.
Gracias por el consejo tyson.

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En cirujia cosmetica. Ya falta menos

Cani , no fallo para nada?, en alta y en baja todo bien ?

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Gustavo
cuervo de alma

SEBA CORDOBA, me gaste un montón de plata, creo que gaste como $700 entre el carburador y filtro, no estoy seguro ya que compre otras cosas para el Ford (con perdon de la palabra) de mi suegro.

toro72, el problema que tenia con el viejo carburador es que regulaba bien en frío pero cuando calentaba lo tenia que tener acelerado, y en baja se ahogaba. Al Caresa todavía no lo probé andando, ya que me falta adaptar los cables del acelerador, pero arranco al toque y caliente seguía regulando parejo. Al acelerarlo lo hacia bien y sin tirar olor a nafta.
Espero esta semana salir a las pistas a ver que pasa.

Cani, comenta como quedo andando en la pista, hacele todas las pruebas posibles, asi ya tenemos un dato posta.
Un abrazo

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Gustavo
cuervo de alma

Cani, conta como anda ese burca, y decime "si sacaste el calculo" de cuanto consume esa cosa, da para usarlo todos los dias????

Aprovecho la ocasion para consultarle a los muchahos del foro si alguien sabe de que carburador puedo ponerle al toro para que le quite un poco la sed, yo lo tengo que usar todos los dias y aca en Misiones no hay gas.
Se aceptan todos los concejos: Adaptaciones, modificaciones, injertos, locuras, lo que sea. Yo tengo el Carter de ZX.
NOTA: No me importa que no acelere mucho el Toro, realmente quiero usar mi auto todos los dias y la posta que no da el bolsillo!!!

Un abrazo para todos!!!!

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-HUEY-: MANDAME LAS FOTOS DEL BAR!!!

nissan gasolero 6 cilindros con caja de 5ª viaja como moto y no consume nada, burca para economizar para el toro creo que no existe, una vez le baje chicler al holley y tosia que daba calambre.
Un abrazo

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Gustavo
cuervo de alma

No se el gasto y el rendimiento del Caresa, no saque el auto a la calle todavía, creo que esta semana si o si lo termino ya que tengo que meter al Corsa en arreglo, así que al Toro lo voy a tener de auto de todos los días.

Coincido con Toro72, nissan gasolero 6 cilindros con caja de 5ª lo único que agrego como necesario para utilizar este tipo de motor es soldar el capot

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Gustavo
cuervo de alma

No hay forma, ya que si pones un carburador mas chico o ahorcas el que tenes lo vas a tener que exigir mas para que responda y a la final te va a terminar gastando lo mismo que con el original, pero va a andar menos..

Para eso en el toro no hay soluciones magicas, el toro consume lo que tiene que consumir segun la exigencia del dueño

Asi que como recomendacion te diria que lo andes lo mas suave posible y evitando que el motor haga fuerza tanto en baja como en alta y asi vas a lograr un pequeño ahorro de combustible...

La otra es hacerle el motor a nuevo y aumentarle la compresion un poco... Pero eso puede traer otros problemas. (si el que lo hace no es un entendido)..

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http://www.pasion-torino.com.ar/toro.htm

by LNM