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| Autor: | m4uro [ Mié Oct 29, 2008 10:58 am ] |
| Asunto: | Re: Todo mal... |
PARECIA RARO. SON ORIFICIOS DE 1.02CM MASO, NO CREO QUE PASE LA TUERCA POR AHI |
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| Autor: | LOKO_DEL_TORO [ Mié Oct 29, 2008 1:32 pm ] |
| Asunto: | Re: Todo mal... |
No se si sacando el aceite salga la tuerca. Yo para asegurarme sacaria el carter. |
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| Autor: | Guille15 [ Mié Oct 29, 2008 2:54 pm ] |
| Asunto: | Re: Todo mal... |
LA TUERCA NO PASA POR AHI!!! ASI QUE AL CARTER NO SE FUE SIEMPRE Y CUANDO SEA LA TUERCA ORIGINAL NO! |
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| Autor: | Lisandro [ Mié Oct 29, 2008 6:00 pm ] |
| Asunto: | Re: Todo mal... |
Gente: Una aclaracion,tal vez por mi falta de tecnicismo obvie decir que la tuerca en cuestio es una "Contratuerca" que ajusta la original que aprieta el balancin,igual probe nuevamente y el alambre pasa sin jningun impedimento. Ahora bien,lo puse en marcha previa regulada de valvulas y la verdad que anda hermoso hasta ahora a GNC,como si fuese nafta,la verdad que de diez,lo que si lamantablemente sigue humeando por ese escape(tengo dos individuales),cosa que no hacia,asi que me dijo el mecanico que me lo regulo(mucha confianza no le tengo) que posiblemente es la guia de valvula o reten..Una pena Vere copmo se comporta en estos dias sucesivos,alguna reparacion le voy a hacer. Es muy caro el tema de cambiar retenes o r5eparar guias si esto efectivamente es lo que pasa? saludos |
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| Autor: | m4uro [ Mié Oct 29, 2008 7:52 pm ] |
| Asunto: | Re: Todo mal... |
como te dije antes, tendrias que hacer la tapa completa, pero seguro te van a encontrar que esta flojo de aros y abajo en el cigueñal sin cojinetes, tendrias que empezar a juntar unos billetes de $100.00 . averigua con el dueño anterior si se le hizo motor o la tapa antes asesorate de la historia mecanica de ese motor antes que lo desarmen y tengas que hacerlo a full , "siempre con un mecanico de confianza". |
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| Autor: | Lisandro [ Jue Oct 30, 2008 9:36 am ] |
| Asunto: | Re: Todo mal... |
Gracias por los consejos amigo,los voy a tomar en cuenta. saludos |
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