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Turbinando mi tsx https://www.torosite.com.ar/foro/viewtopic.php?t=3109	Página 2 de 8

Autor:	Christian 380W [ Sab Oct 15, 2005 10:56 pm ]
Asunto:
Citar: si si ese mismo ahi puse una foto saludos. Por lo poco ke se la ve, parece muy linda no seas malo y pone una entera !!!

Autor:	juantoro [ Mié Oct 19, 2005 11:08 pm ]
Asunto:
MUY BUENO!!! OJALA VUELE!!!!!!!!

Autor:	martincho_885 [ Vie Oct 21, 2005 4:14 pm ]
Asunto:	exitos con la reforma
ESE PEQUEÃ‘O CARACOL SE VA A MOVER RAPIDO MAS DE LO NORMAL ARRIBA DE UNA CUOPE TORINO ............. Y CAPAZ QUE COMA UN POCO DE LO NORMAL JAJAJAJAJAJA SUERTE PIBE UN ABRASO TINCHO

Autor:	torodespister [ Dom Oct 23, 2005 5:06 pm ]
Asunto:
Muchas gracias a todos por los comentarios ..................se viene el paso paso

Autor:	Ale1041 [ Mar Nov 22, 2005 3:08 pm ]
Asunto:
Y ? pusiste el turbo ? estamos ansiososssss !! Salu2

Autor:	torodespister [ Mar Nov 22, 2005 7:54 pm ]
Asunto:
shhhhhhhhh estoy en eso.

Autor:	Juane [ Mar Nov 22, 2005 8:37 pm ]
Asunto:
Estuve leyendo lo que posteaste, pero me queda unas dudas: Que mÃºltiple de escape vas a usar? Que pistones le vas a poner? *La relaciÃ³n de compreciÃ³n la dejÃ¡s en 7:1? Saludos

Autor:	Petozx [ Mar Nov 22, 2005 9:19 pm ]
Asunto:
que bueno!!!, yo quiero ver como queda eso!!!!!!!!!

Autor:	torodespister [ Mar Nov 22, 2005 11:40 pm ]
Asunto:
Juane : El multilpe es uno hecho a medida. Los pistones van los originales de doble lomo. La relacion esta en 8:1. Saludos.

Autor:	Juane [ Mié Nov 23, 2005 9:03 am ]
Asunto:
Citar: Juane : El multilpe es uno hecho a medida. Los pistones van los originales de doble lomo. La relacion esta en 8:1. Saludos. Buenisimo, gracias por los datos. Saludos

Autor:	Guille15 [ Mié Nov 23, 2005 11:00 am ]
Asunto:
Citar: Juane : El multilpe es uno hecho a medida. Los pistones van los originales de doble lomo. La relacion esta en 8:1. Saludos. toropister por lo poco que se de turbo eso no va a andar saludos guille15

Autor:	juantoro [ Mié Nov 23, 2005 1:36 pm ]
Asunto:
si le dan mucha presion los a lospistones originaales los derrite

Autor:	torinomen [ Mié Nov 23, 2005 3:33 pm ]
Asunto:
Creo que Guille tiene razon. Normalmente se le baja la relacion de compresion a unos 6,5:1 (no por experiencia, sino por lo que lei por ahi), capaz que un 7:1, pero con pistones doblo lomo,creo que de entrada tendrais 8,25:1 (salvo que o hayas cubicado y te de 8:1) . Y si lo mas probable es que se derrita todo, ademas que no aprovecharias mucho el tema de meter mas mezcla a presion, aunque de esta ultima afirmacion no estoy del todo seguro.

Autor:	christianfacu [ Mié Nov 23, 2005 7:23 pm ]
Asunto:
TURBO= PONE FORJADOS POR QUE ES AL PEDO! ASI PODES MANTENER O SUBIR LA COMPRESION SIN CAGAZO DE ROMPER! PARA MI MODIFICACIONES DE ESE TIPO LLEVAN PISTONES HECHOS POR QUE LOS OTROS SUFREN MUCHO O DIRECTAMENTE NO LA AGUANTAN Y ROMPER NO DA. IGUAL SI NO HACES ALGO CON EL CIGUEÃ‘AL, VUELTAS NO VAS A TIRAR POR QUE LAS BIELAS LAS VAS A BUSCAR A JUPITER! SIEMPRE QUE VI DE TURBOS Y ESO, ES COMO DICEN ACA, O BAJAS COMPRESION O PISTONES FORJADOS. ME VA POR LA SEGUNDA, SINO EN LA PARTE QUE NO CAMINA EL TURBO TENES UNA TORRRRRTAAAA QUE NO SE MUEVE

Autor:	Guille15 [ Mié Nov 23, 2005 8:48 pm ]
Asunto:
no estoy de acuerdo con usted don christian es decir minimo 6 a 1 o 6,5 para el turbo dado que cuando apreta se va como a 14 las bielas yo las trabaje durante muchos aÃ±os y las del 7 son como las de estanciera son practicamente irrompibles ojo cada tanto vuela alguna . yo creo que si la enturba y respeta un 4800 de limite de rpm no va a tener drama eso si soplar junta una vez por semana minimo

Autor:	Juane [ Mié Nov 23, 2005 8:52 pm ]
Asunto:
Me parece que estÃ¡n hablando de mÃ¡s. No creo que puedan predecir el comportamiento del auto a menos que sean adivinadores profesionales. DespuÃ©s que lo arme, vamos a saber si camina o no camina. Saludos

Autor:	christianfacu [ Mié Nov 23, 2005 9:50 pm ]
Asunto:
PAARAAAA PARAAAA, QUE NADIE DIJO QUE NO IBA A ANDAR, SI QUE VA A ROMPER, SI LO ARMA ASI NOMASSSS!!!! LA IDEA ES ARMAR, QUE ANDE Y SI ES POSIBLE NO ROMPERR! PA MI IGUAL FORJADOS, Y LA COMPRESION QUE LEVANTE IGUALMENTE DEPENDE DEL CARACOL QUE LE METAS Y LAS VUELTAS QUE TIRE. CREO QUE ES MUCHO 14 A 1, PERO TODO PUEDE SER, A 4800 VUELTAS DEPENDE MUCHO, NO CREO QUE INGRESE TANTO AIRE, DE ULTIMA SE PUEDE VER ESO! MMMMM A BOLUDEAR UN RATO CON EL DYNO! AHHHHHHHH!!! LA VERDAD ES QUE NO SABIA QUE NO SE PUEDE PREDECIR EL COMPORTAMIENTO DE UN MOTOR!!! TODAVIA LABURAN CON PRUEBA Y ERROR EN LA FORMULA UNO. PA, HAY SOFT INCREIBLE, DISEÃ‘O, PRUEBAS FISICAS, CAMBIOS DE COMPOSICION, HASTA SE LE PUEDEN INTRODUCIR CONDICIONES METEOROLOGICAS. LOS VEHICULOS PASAN DE UNA IDEA EN PAPEL A DISEÃ‘O DE INGENIERIA EN UNA PC, DONDE SE DESARROLLA TODO Y SE DA EL OK PARA FABRICAR. O LOS INGENIEROS SON TODOS NABOS???????

Autor:	Guille15 [ Mié Nov 23, 2005 11:50 pm ]
Asunto:
Citar: Me parece que estÃ¡n hablando de mÃ¡s. No creo que puedan predecir el comportamiento del auto a menos que sean adivinadores profesionales. DespuÃ©s que lo arme, vamos a saber si camina o no camina. Saludos juane siempre dando la nota vos papa cualquiera te mandaste LEE LO QUE SE PONE ARRIBA LE ESTAMOS DICIENDO QUE TENGA CUIDADO PARA QUE NO SE ROMPA Y TIRANDO DIFERENTES PUNTOS DE OPINION SOBRE CADA COSA EN CUESTION DEL TURBO ACASO VOS TE CREES QUE PONER UN TURBO ES VOY LO COMPRO LO PONGO Y SALGO A CAMINAR?????????????? POR FAVOR LEAN ANTES DE POSTEAR GILADAS. DESPUES QUE LO ARME , SI LO VUELA EN PEDACITOS VA A SER LA TRISTE NOTICIA DE QUE NO FUNCIONO!!!!!! POR OTRO LADO ES COMO DICE CHRIS , HAY MUCHAS COSAS PARA TENER LA IDEA DE LO QUE ANDA Y LO QUE NO PERO ES SOLO PARA TENER UNA IDEA NO MAS SALUDOS GUILLE15

Autor:	torodespister [ Jue Nov 24, 2005 12:01 am ]
Asunto:
La compresion , va a quedar en 8:1 .Por otro lado no se olviden que tengo una junta multilaminada en acero inox de 1,5 mm.(vendo vendo vendo). Otra cosa es que no va a ser un auto para 1/4 de milla como ya dije en otra oportunidad , simplemente tendra con 600grs unos 50/60 hp mas o menos con toda la furia..y si con los pistones originales. La segunda fase , ahi si van forjados e inyeccion. De todos modos esto es como todo , seguramente me voy a cebar y voy a querer mas y ahi media vuelta mas a la valvula y vuela a la mierda. De eso se trata , como bien dijeron por ahi prueba y error. Confio plenamente en la persona que esta haciendo el trabajo. Ademas , me subi a varios autos con turbo que hizo y a un torino con turbo e inyeccion y te aseguro que no hay con que darle y hasta el dia de hoy no se rompio. Bueno despues que estÃ© terminado les cuento como quedo y damos unas vueltitas por temperley. Saludos.

Autor:	Guille15 [ Jue Nov 24, 2005 9:06 am ]
Asunto:
claro con tan poquita presion no pasa nada excelente muy bien pensado la junta de chapa ??????? que marca es??????????' saludos guille15

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