He aqui las respuestas:

1.- VERDADERO. Efectivamente el proyecto R40 que nunca vio la luz, fue desarrollado e impulsado por la IKA, para reemplazar al Torino, sin embargo se encontro con la reticencia de la Renault, que no deseaba el desarrollo siquiera del ya lanzado modelo Torino en la por entonces IKA RENAULT, y también de los mismos técnicos de la empresa nacional, que no les convencia el nuevo desarrollo. Renault quería imponer sus modelos compactos con estilo europeo y abandonar en forma definitiva el auto estilo americano, de alli su absoluta falta de apoyo al proyecto R 40.

ehh, no valeeee fuiiiiiraa!!!

yo puse falso porque no mencionaste la mecánica a inyección, sino sólo la carrocería

1.- VERDADERO. Efectivamente el proyecto R40 que nunca vio la luz, fue desarrollado e impulsado por la IKA, para reemplazar al Torino, sin embargo se encontro con la reticencia de la Renault, que no deseaba el desarrollo siquiera del ya lanzado modelo Torino en la por entonces IKA RENAULT, y también de los mismos técnicos de la empresa nacional, que no les convencia el nuevo desarrollo. Renault quería imponer sus modelos compactos con estilo europeo y abandonar en forma definitiva el auto estilo americano, de alli su absoluta falta de apoyo al proyecto R 40.

3.- VERDADERO Renault compra el paquete accionario de I.K.A.SA, pasandose a llamar IKA RENAULT, para luego Renault argentina S.A. fusionar por absorción a IKA denominandose en consecuencia solo RENAULT ARGENTINA S.A. sociedad absorvente.
Aclaro que efectivamente Pininfarina, acordo el diseño del torino con la IKA a instancias de la gestión personal de Juan Manuel Fangio, director de la IKA enviado en forma especial para convencer a los Italianos que no querían aceptar el encargo. El acuerdo fueron u$s 50.000 de esa época mas el 3% en concepto de regalías. Desconozco si como consecuencia de la modificación se dejó de pagar, pero tiene lógica, ese es un dato histórico que no puedo corroborar.

Perdón pero entre estas dos respuestas hay una contardicción. Si en el 70, cuando se reemplaza la linea 380, Renault ya se había hecho cargo de la empresa, no es posible que el proyecto R40 haya sido impulsado por IKA.
Lo que si creo es que en ese proyecto, como en IKA-RENAULT toda, la gente que trabajaba era la gente de IKA porque la empresa cambió de manos y cambió de mano la dirección pero no cambiaron todo el personal, es mas, se dice que uno de los que mas impulsaron el proyecto fué Ivon Lavaud que era francés de Renault y asumió la presidencia en el 67 sucediendo a Mc Claud (Kaiser).

Yo tambièn contestè en funciòn que IKA era una cosa e IKA-Renault otra.
IKA-RENAULT para el proyecto R40.
no se si Renault estaba en el rediseño del TS (en el lanzamiento del 70 si).

Muy bueno.. saludos

Deben tener una cosa en claro. IKA e IKA-RENAULT es LA MISMA EMPRESA, que como consecuencia de una venta de acciones cambio su razón social, pero era LA MISMA EMPRESA.