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| Que suerte tienen en "TODOFALCON" https://www.torosite.com.ar/foro/viewtopic.php?t=6497 |
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| Autor: | Marcos Knight [ Lun Oct 30, 2006 2:18 pm ] |
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Muy bueno marcelo y muchas gracias DinoFord por su predisposicion. pd: "luego pasaba al lijadero primetro de agua y despues en seco " ... al auto lo lijaban en la linea de produccion? |
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| Autor: | fede_sport [ Lun Oct 30, 2006 3:27 pm ] |
| Asunto: | |
Bienvenido Dinoford y muchas gracias por la explicación!! el chapista que me arreglo el toro fue empleado de Renault del 60 al 85, o sea en plena producción del toro... y la verdad es que las anecdotas y las explicaciones de como se laburaba en la fabrica en esa epoca y las diferencias que habia entre los detalles de las renoletas, R12, etc y el toro eran muy interesantes. Este tipo estaba en montaje de chapa y hacia los ultimos años en detalles y terminacion, las explicaciones de como se trabajaba el estaño y todo con lima y "tortas" (que por lo que entendi es una pulidora neumatica) es muy interesante. |
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| Autor: | Ale1041 [ Lun Oct 30, 2006 3:42 pm ] |
| Asunto: | |
Muy bienvenido Sr Dinoford al mejor foro de Torino, espero que disfrute su estadia tanto como nosotros disfrutamos estar aqui. Salu2 |
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| Autor: | Marcelo [ Lun Oct 30, 2006 3:51 pm ] |
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Bienvenido dinoford a torosite, yo soy m.a.firpo en todofalcon y simplemente Marcelo acá. Espero que disfrute su estadía acá, seguramente será muy provechosa para nosotros. |
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| Autor: | pacha [ Lun Oct 30, 2006 8:57 pm ] |
| Asunto: | |
Un grande Ud marce consiguiendo estos datos, a don dinoford le doy la bienvenida al mejor foro torero... Saludos! |
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| Autor: | dinoford [ Lun Oct 30, 2006 9:13 pm ] |
| Asunto: | |
para MARCOS KNIGHT veo que tenes el dato del lijadero y el auto se si lijaba en la lines de produccion y estaba colgado a la misma con cadenas si tenes este dato tenes que saber quien tenia los sapos en un tacho en el lijadero de agua y los sacaba a pasear atados |
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| Autor: | Chuz [ Mar Oct 31, 2006 8:28 am ] |
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Bienvenido al for Dinoford, y gracias por compratir su experiencia con nosotros. Gracias Marce por estos contactos. Saludos Chuz |
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| Autor: | Pancho [ Mar Oct 31, 2006 9:05 pm ] |
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Bienvenido Dinoford al mejor foro de torinos y no quiero ser reiterativo gracias marcelo jajja. Que pase bien su estadia. |
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| Autor: | Fer ZX [ Mié Nov 01, 2006 12:03 am ] |
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bienvenido maestro!!!!! un gusto increible tenerlo por aca!!!! y muy espectante de conoser parte de su sabiduria. |
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| Autor: | Christian 380W [ Mié Nov 01, 2006 10:06 am ] |
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Citar: SR MARCELO agradesco la invitacion al foro del torino ya que no estaba al tanto de este sitio ya que lo mio son los fierros y no la pc ess una lastima no tengan el conocimiento de una linea de montaje y todo lo que se cierne sobre el armado de un auto y las visisitudes y vivencia de esto las formas de armado no difieren unas de otras y hoy es casi como ayer lo que cambian son los modelos y algunos procesos espero serles util en cualquier consulta . cuando encontre la referencia fue como un viaje al pasado ..............................................DINOFORD
Upa como se me paso de largo este post.Bienvenido Dinoford es un placer tenerlo con nosotros aca, la verdad ke x lo menos yo nunca vi una vieja linea de montaje solo x fotos o algun viejo video, es mas la primera linea de montaje ke vi personalmente fue el año pasado en el Aniversario de Renault fue en la Planta Santa Isabel, esto fue gracias a Marcelo ke fue el ke me invito a participar. Saludos y ke disfrutes del foro.- |
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| Autor: | Guille15 [ Mié Nov 01, 2006 12:49 pm ] |
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dinoford como creador de torosite es un orgullo tenerte entre nosotros bienvenido guille15 |
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| Autor: | dinoford [ Jue Nov 02, 2006 1:43 pm ] |
| Asunto: | evaluacion de motores y autos |
MARCOS la`produccion era de 450 motores diarios y se colocaban uno en el banco de prueba a altas revoluciones creo que era por 48 horas y luego se desarmaba se evaluaba y sitodo estaba bien sele daba el ok y ala basura en cuanto a los rolos estaban al final de la linea de chasis y se controlada la velocidad desplasamiento frenado ruidos alineacion y luego pasaba a reparacion final donde se testeaba superficie catalogo opcionales de hay a prueba de agua y un grupo de evaluadores le daba alguna vueltas a la pista de pruebas a velocidad moderada . en cuanto a la velocidad las normas de seguridad son 30 km de velocidad maxima y son estrictas , esto es a grandes rasgos el tema evaluacion es todo un tema aparte |
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