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Consejo para el tema radiador:

Yo le puse al Valiant con V8 uno de aluminio de Iveco Turbo Daly, es enorme (en el Valiant entro justo) no pesa nada, disipa un montos, es super finito... y lo mejor de todo: cuesta 0Km $350, otra ventaja es que trabaja en circuito cerrado presurizado, si hay que comprer un tacho recuperador, la entrada y salida de agua al radiador es del diametro del de nuestros autos. WARNES, La Casa del Radiador.

Espero les sirva

Jachu.

El radiador que decis es que tiene 63cm de largo por 44 de alto es de 2 filas de aluminio calzar calza perfecto es mas deberia ir como piña y en cuanto a disipacion comparado con el de cobre es mucho mejor. El radiador del toro tiene 63cm de largo por 38cm de alto, para refrigerar ese radiador o el del toro tendrias que poner un electro asi


esto es de un lancia delta integrale, es igual al :
Alfa155 Q4
Fiat tempra 2.0 16Valvulas
Fiat tipo mismo motor
Renault 19 con aire acondicionado
el alfa y el lancia tienen marca bosh los fiat y el r19 son marca MM ( una cagada) lo mejor es GATE que es francesa sale 160 pesos con el motor del electro incluido. Es una paleta de 15" con 7 aspas de alto flujo.
para que vean asi queda presentado sobre un radiador de toro


como veran calza perfecto obviamente el cobertor no porque el radiador es diferente pero el electro va sin ningun drama.
Asi que si todo es como uno piensa con 350 de radiador + 160 de electro mas adptarlo se te van como mucho 600 mangos y tenes cosas mucho mas modernas ojala sea como suponemos saludosss

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La potencia vende autos el torque gana carreras

Jachu y juan: Muy buena la data de ese radiador, tomo nota.

Juan: Fue mi primer idea tambien algo asi, pero se complica para adaptar ese electro, no entraria el motor del mismo porque tenes la polea de la bomba de agua que ademas desde ahi va al alternador, asi que no se me ocurre como eliminarla :S.

Yo le tuve que poner 2 electros mas chicos, de trafic "OMER EV-108", para dejar el centro libre por esa maldita polea gigante.

Vista general:



El electro que se ve a la derecha tuve que ponerlo mas arriba para que no tocara con la curva de la manguera que va del radiador a la bomba de agua.

Aca se ve donde queda la polea de la bomba de agua, pasa muy cerca del radiador, no queda lugar para nada:



El problema de esa polea es que no se puede cortar mucho el cono ese enorme que sale hacia delante, a lo sumo 5 mm se le puede sacar, porque la bomba llega hasta alli, es decir, la bomba de agua no termina a la altura de las correas sino mas adelante desgraciadamente.

Lo que si quiero hacerle es un cobertor como el de tus fotos para que tome mejor el aire de adelante, y no recircule aire caliente del motor.