ToroSite

en ningun lado por eso te estoy preguntando , porque viste como es aca en torosite , despues salimos en cromica porque el tipo se fue a san luis con 0 de presion y fundio , pero en torosite dijeron que si a 2400 tiene 4kg esta bien.

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Jorge, tus apreciaciones son correctas, no hace falta más, que ir a los manuales para darse cuenta que la presión necesaria es: ¨INDICADOR PRESIÓN DE ACEITE. En condiciones normales de funcionamiento, la aguja debe ubicarse entre las marcas 2 y 4kg/cm2 a 2400rpm del motor.¨
A esto agregarle una cuota de sentido común, para entender que si regulando marca presión 0, no podes ir a ningún lado. Si bien en el manual no hable de la presión correcta regulando, en todos los torinos que vi y los que use, la marca podía andar en los 1.8 y 2.5Kg/cm2.

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algunos reyes no viajan en camello. Elijen un TORO.

Por ese motivo fue que intente deducir mediante regla de 3, MAS O MENOS, cual seria la presion regulando.
Por supuesto que intervienen algunos factores a tener en cuenta que pueden modificar hacia abajo lo que marque el reloj.
Y por eso puse que. me parece que no es para ponerse loco que el auto marque 1kg regulando.
Ya si regulando se va abajo de 1 kg habria que empezar a ver que pasa.
Por ej: cuando yo compre mi auto regulando marcaba 0,5KG de presion ( y si hacia mucho calor a veces menos) y ademas gastaba aceite.
Cuando lo aceleraba llegaba a 2Kg mas o menos.
Con lo cual sabia que en algun momento iba a tener que hacerle el motor.

P.D.: Yo doy mi opinion de acuerdo a lo que vi en mi auto, despues de casi 10 años y haberle echo el motor 2 veces.
Y andarlo practicamente todos los dias.

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En mi caso, creo tener una solucion a tanto dilema de los kg y libras. Me parece que voy a tirar e reloj de aceite y poner un bulbo para una luz roja. como traia el 4 puertas del 1969.
De esa forma es mas facil, con motor en marcha y luz roja encendida estas en el horno, sino, se usa y listo. De esa forma no me caliento si sube alguna libra o baja algun kg.

vueltas regula el motor, es muy posible que a 800rpm te de esos valores. Los que tenemos gas y regulamos los motores con más vueltas y por lo cual sube la presión.
Yo también pienso que la regla de 3 simple, funcione para el caso de la presión de aceite.
Nunca vi ningún torino con 6kg/cm2 y tampoco con 1 o menos de 1kg/cm2 (regulando y funcionando correctamente) siempre los vi funcionando en el rango de 1,5/1,8 a 5.

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bueno, no te olvides de la válvula limitadora; hay que ver a qué presión abre. No sé en el torino, pero en el 12 abre a 4kg., así que por ej., si arranco el motor en invierno la aguja se clava en 4 y no quiere más lola.

Saludos

Hola, en mi auto Verde, el 80, la presion siempre anduvo en 2 kg/cm2 regulando y 4kg acelerado, hasta que se pincho el bulbo original luego de unos cuantos años de uso, despues puse algunos bulbos que se pinchaban, me canse y puse un original que no marcaba bien, pero marcaba regulando 1 kg y acelerado 2 kg, pero esto lo controle con un manometro cuando lo puse y la presion era 2 kg regulando y 4 kg acelerado, por lo tanto bien. El Azul el 82, marca 2,5 kg regulando y 6 kg acelerado, desde que lo tengo, hace 6 años y no toque nada. PD: todos los valores son a motor caliente, un abrazo.

Con solo 5 libras de presion es suficinete para que se genere la presion necesaria en los metales (luagar mas critico), asi que a no preocuparse y a usarlo!!!

Jachu.

Estás seguro que tipeaste bien Jachu?

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y ustedes síganla chupando!!!!

MARCE, MAS O MENOS 5 LIBRAS ES LA PRESION A LA QUE SE PRENDE LA LUZ TESTIGO EN LOS AUTOS QUE NO TIENEN MANOMETRO, ASI QUE EL FABRICANTE CALCULARA QUE DE AHI PARA ARRIBA ESTA BIEN (??)
COMO EN LOS RENAUL 9 , 11 19 QUE LA TEMPERATURA EN VEZ DEE TENER GRADOS CENTIGRADOS TIENE RAYITAS
AHORA , CUANTO CARAJO ES TRES RAYITAS??
EL RENAULT 18 GTL, EL FORD KA ,EL UNO S NO TIENEN RELOJ DE AGUA ASI QUE DEBEN FUNCIONAR SIN ELLA JAJAJ
BOLUDECES DE LOS FABRICANTES

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YEYO CANGURO

Perfectamente Marce! no solo me lo dijo un ingeniero de Sintermetal sino que lo comprobe cuando corria, lo hacia con un motor de GTX original y las bombas reparadas no tiraban mas de eso despues de 20 minutos a fondo y nunca clave un motor (en los 80s nadie traia nada de usa, sino hubiese sido otra cosa)

Jachu

Vos sabés que me sonaba respuesta de ingeniero...

... y como no soy ingeniero quiero ser gráfico, si mi meter se queda justo en el medio del "0" y la primer rayita, esa que casi ni se ve y que tiene un "10" directamente paro el auto y llamo al ACA.

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y ustedes síganla chupando!!!!

Y haces bien! yo haria lo mismo por precaucion, ademas si esta todos los dias en 35/40 y un dia de golpe bajo a 10 es que algo paso, otra cosa es que por el desgaste normal de un motor y su bomba de aceite (las dos cosas) la presion en caliente ya ande entre las 10 o 15 libras... si es asi no se asusten y sigan usandolo.

Si lo van a parar que no sea por miedo a la rotura sino por tener ganas de armar un motor nuevo con todo lo que eso significa.

Jachu.