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Presion de aceite
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Autor:  Guille15 [ Mié Dic 12, 2007 8:19 am ]
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¿Como andás, "Cholito"? Me parece que la "regla de 3", no es para esto. Acá, el dato concreto, como vos también, lo "Posteas", es que se toma la presión de aceite en las 2400 RPM del motor. No se hace mención en los manuales, a la presión del motor regulando, a ningún régimen. Saludos.

o sea que si tiene 0 regulando pero a 2400 tiene lo que dice manual , estamos bien???????????????????

abrazo
Me parece que estamos mal, sobre todo porque me gustaría saber, ¿donde puse que si tiene 0 regulando, estamos bien?

Por otra parte, si está documentado en algún manual de taller, motor, o lo que fuera, cuál debe ser la presión del motor Tornado/Torino, regulando, quién lo tuviera, sería beneficioso para todos, que lo "postearan". Saludos.
en ningun lado por eso te estoy preguntando , porque viste como es aca en torosite , despues salimos en cromica porque el tipo se fue a san luis con 0 de presion y fundio , pero en torosite dijeron que si a 2400 tiene 4kg esta bien.
Autor:  gr77 [ Mié Dic 12, 2007 1:14 pm ]
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Jorge, tus apreciaciones son correctas, no hace falta más, que ir a los manuales para darse cuenta que la presión necesaria es: ¨INDICADOR PRESIÓN DE ACEITE. En condiciones normales de funcionamiento, la aguja debe ubicarse entre las marcas 2 y 4kg/cm2 a 2400rpm del motor.¨
A esto agregarle una cuota de sentido común, para entender que si regulando marca presión 0, no podes ir a ningún lado. Si bien en el manual no hable de la presión correcta regulando, en todos los torinos que vi y los que use, la marca podía andar en los 1.8 y 2.5Kg/cm2.
Autor:  cholito [ Mié Dic 12, 2007 1:37 pm ]
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Si bien en el manual no hable de la presión correcta regulando, en todos los torinos que vi y los que use, la marca podía andar en los 1.8 y 2.5Kg/cm2.
Por ese motivo fue que intente deducir mediante regla de 3, MAS O MENOS, cual seria la presion regulando.
Por supuesto que intervienen algunos factores a tener en cuenta que pueden modificar hacia abajo lo que marque el reloj.
Y por eso puse que. me parece que no es para ponerse loco que el auto marque 1kg regulando.
Ya si regulando se va abajo de 1 kg habria que empezar a ver que pasa.
Por ej: cuando yo compre mi auto regulando marcaba 0,5KG de presion ( y si hacia mucho calor a veces menos) y ademas gastaba aceite.
Cuando lo aceleraba llegaba a 2Kg mas o menos.
Con lo cual sabia que en algun momento iba a tener que hacerle el motor. :? :?

P.D.: Yo doy mi opinion de acuerdo a lo que vi en mi auto, despues de casi 10 años y haberle echo el motor 2 veces. :? :?
Y andarlo practicamente todos los dias. :P :P :P
Autor:  San toro [ Mié Dic 12, 2007 2:07 pm ]
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En mi caso, creo tener una solucion a tanto dilema de los kg y libras. Me parece que voy a tirar e reloj de aceite y poner un bulbo para una luz roja. como traia el 4 puertas del 1969.
De esa forma es mas facil, con motor en marcha y luz roja encendida estas en el horno, sino, se usa y listo. De esa forma no me caliento si sube alguna libra o baja algun kg.
Autor:  gr77 [ Mié Dic 12, 2007 2:09 pm ]
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vueltas regula el motor, es muy posible que a 800rpm te de esos valores. Los que tenemos gas y regulamos los motores con más vueltas y por lo cual sube la presión.
Yo también pienso que la regla de 3 simple, funcione para el caso de la presión de aceite.
Nunca vi ningún torino con 6kg/cm2 y tampoco con 1 o menos de 1kg/cm2 (regulando y funcionando correctamente) siempre los vi funcionando en el rango de 1,5/1,8 a 5.
Autor:  Fede Alpine [ Mié Dic 12, 2007 5:04 pm ]
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Nunca vi ningún torino con 6kg/cm2
bueno, no te olvides de la válvula limitadora; hay que ver a qué presión abre. No sé en el torino, pero en el 12 abre a 4kg., así que por ej., si arranco el motor en invierno la aguja se clava en 4 y no quiere más lola.

Saludos
Autor:  Mario ZX [ Vie Dic 14, 2007 11:40 pm ]
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Hola, en mi auto Verde, el 80, la presion siempre anduvo en 2 kg/cm2 regulando y 4kg acelerado, hasta que se pincho el bulbo original luego de unos cuantos años de uso, despues puse algunos bulbos que se pinchaban, me canse y puse un original que no marcaba bien, pero marcaba regulando 1 kg y acelerado 2 kg, pero esto lo controle con un manometro cuando lo puse y la presion era 2 kg regulando y 4 kg acelerado, por lo tanto bien. El Azul el 82, marca 2,5 kg regulando y 6 kg acelerado, desde que lo tengo, hace 6 años y no toque nada. PD: todos los valores son a motor caliente, un abrazo.
Autor:  jachu [ Sab Dic 15, 2007 10:43 pm ]
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Con solo 5 libras de presion es suficinete para que se genere la presion necesaria en los metales (luagar mas critico), asi que a no preocuparse y a usarlo!!!

Jachu.
Autor:  Marcelo [ Sab Dic 15, 2007 11:19 pm ]
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Con solo 5 libras de presion es suficinete para que se genere la presion necesaria en los metales (luagar mas critico), asi que a no preocuparse y a usarlo!!!

Jachu.

:shock:

Estás seguro que tipeaste bien Jachu?
Autor:  HERNANBULL [ Dom Dic 16, 2007 12:35 am ]
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MARCE, MAS O MENOS 5 LIBRAS ES LA PRESION A LA QUE SE PRENDE LA LUZ TESTIGO EN LOS AUTOS QUE NO TIENEN MANOMETRO, ASI QUE EL FABRICANTE CALCULARA QUE DE AHI PARA ARRIBA ESTA BIEN (??)
COMO EN LOS RENAUL 9 , 11 19 QUE LA TEMPERATURA EN VEZ DEE TENER GRADOS CENTIGRADOS TIENE RAYITAS
AHORA , CUANTO CARAJO ES TRES RAYITAS??
EL RENAULT 18 GTL, EL FORD KA ,EL UNO S NO TIENEN RELOJ DE AGUA ASI QUE DEBEN FUNCIONAR SIN ELLA JAJAJ
BOLUDECES DE LOS FABRICANTES
Autor:  jachu [ Dom Dic 16, 2007 1:36 am ]
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Con solo 5 libras de presion es suficinete para que se genere la presion necesaria en los metales (luagar mas critico), asi que a no preocuparse y a usarlo!!!

Jachu.

:shock:

Estás seguro que tipeaste bien Jachu?
Perfectamente Marce! no solo me lo dijo un ingeniero de Sintermetal sino que lo comprobe cuando corria, lo hacia con un motor de GTX original y las bombas reparadas no tiraban mas de eso despues de 20 minutos a fondo y nunca clave un motor (en los 80s nadie traia nada de usa, sino hubiese sido otra cosa)

Jachu
Autor:  Marcelo [ Dom Dic 16, 2007 11:18 am ]
Asunto: 
Vos sabés que me sonaba respuesta de ingeniero...

... y como no soy ingeniero quiero ser gráfico, si mi meter se queda justo en el medio del "0" y la primer rayita, esa que casi ni se ve y que tiene un "10" directamente paro el auto y llamo al ACA.

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Autor:  jachu [ Dom Dic 16, 2007 12:23 pm ]
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Vos sabés que me sonaba respuesta de ingeniero...

... y como no soy ingeniero quiero ser gráfico, si mi meter se queda justo en el medio del "0" y la primer rayita, esa que casi ni se ve y que tiene un "10" directamente paro el auto y llamo al ACA.

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Y haces bien! yo haria lo mismo por precaucion, ademas si esta todos los dias en 35/40 y un dia de golpe bajo a 10 es que algo paso, otra cosa es que por el desgaste normal de un motor y su bomba de aceite (las dos cosas) la presion en caliente ya ande entre las 10 o 15 libras... si es asi no se asusten y sigan usandolo.

Si lo van a parar que no sea por miedo a la rotura sino por tener ganas de armar un motor nuevo con todo lo que eso significa.

Jachu.
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