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Torino a inyeccion
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Autor:  jachu [ Jue Dic 20, 2007 4:58 pm ]
Asunto: 
Lo mas complicado es hacer la admision y consegir una mariposa del tamaño adecuado, las computadoras ya se fabrican en el pais programables y a muy buen precio (la Datsun de Chami tiene una de esas y quien lo haya visto en los 300 sabe de lo que estoy hablando) Inyectores hay del tamaño que quieras y de ultima se traen unos RC de USA. Esta todo, hay que mandarse a hacerlo nomas :wink:

Jachu.
Autor:  GER!!2005 [ Jue Dic 20, 2007 9:13 pm ]
Asunto: 
Citar:
Lo mas complicado es hacer la admision y consegir una mariposa del tamaño adecuado, las computadoras ya se fabrican en el pais programables y a muy buen precio (la Datsun de Chami tiene una de esas y quien lo haya visto en los 300 sabe de lo que estoy hablando) Inyectores hay del tamaño que quieras y de ultima se traen unos RC de USA. Esta todo, hay que mandarse a hacerlo nomas :wink:

Jachu.
A mi lo unico que me frena para hacerlo es el calculador
si vos tenes la data a mi me intereza mucho
saludos
Autor:  christianfacu [ Jue Dic 20, 2007 10:55 pm ]
Asunto: 
Lindo el laburo. Estaria interesante saber como cambia en los aspectos prestación y consumo para empezar.
Autor:  Rambler292 [ Mié Nov 19, 2008 2:58 pm ]
Asunto:  Re: Torino a inyeccion
Refloto este post.
En summit existen kits de conversion, simplemente se reemplaza el carburador existente por un cuerpo monopunto (un punto por boca de carburador), viene con la computadora y todo.
En un capitulo de "full trotle" (a toda maquina) por el history channel, los mellizos le cambian a no me acuerdo que V8 el burca por uno de esos kits.
Por algun lado hay un chevrolet 400 con inyeccion monopunto de pointer y segun dicen (no lo vi) anda de 10...
Todo seria cuestion de probar...
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