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jejeje esto se puso lindo 
a ver.. supongamos que la bateria pesa 20 kilos, una coupe TS en orden de marcha pesa 1471 kilos
1471........................100
20............................1,359619307
me resulta un 1.3 % del valor del peso del auto..
expongo esto para plantear lo siguiente..
si bien es cierto que algo suma.. creo que debe ser imperceptible.. es como que me digas que notas la diferencia al doblar cuando el auto tiene la rueda de auxilio en el baul y cuando te la olvidastes.
Y aca va mi principal objecion al argumento que estaba en el baul por reparto de pesos..
COSTO-BENEFICIO... por reposicionar un 1,3% del peso del auto cosa que no creo que se notara (beneficio casi imperceptible) ... estoy gastando como 3 mts de cable grueso que debe costar un huevo ( costo muy alto).. si me planteas esto desde el punto de vista ingenieria te digo.. deja la bateria adelante y si es por cuestion de pesos la hubiera puesto del lado del acompañante como dice cris.. y desde el punto de vista comercial.. te saco a los bolsasos si me decis que vas a gastar aunque sea 2 centavos mas por auto con algo que no se va a notar.
jajaja yo estoy con marce que era por cuestiones de logistica de la linea de montaje.
un abz!!
En mi opinión, considerar que tal porcentaje del peso del auto es despreciable, no es la mejor manera de analiza el tema del peso. Acá se está hablando acerca del centro de gravedad, donde pequeñas masa pueden marcar cierta diferencia. a ver.. supongamos que la bateria pesa 20 kilos, una coupe TS en orden de marcha pesa 1471 kilos
1471........................100
20............................1,359619307
me resulta un 1.3 % del valor del peso del auto..
expongo esto para plantear lo siguiente..
si bien es cierto que algo suma.. creo que debe ser imperceptible.. es como que me digas que notas la diferencia al doblar cuando el auto tiene la rueda de auxilio en el baul y cuando te la olvidastes.
Y aca va mi principal objecion al argumento que estaba en el baul por reparto de pesos..
COSTO-BENEFICIO... por reposicionar un 1,3% del peso del auto cosa que no creo que se notara (beneficio casi imperceptible) ... estoy gastando como 3 mts de cable grueso que debe costar un huevo ( costo muy alto).. si me planteas esto desde el punto de vista ingenieria te digo.. deja la bateria adelante y si es por cuestion de pesos la hubiera puesto del lado del acompañante como dice cris.. y desde el punto de vista comercial.. te saco a los bolsasos si me decis que vas a gastar aunque sea 2 centavos mas por auto con algo que no se va a notar.
jajaja yo estoy con marce que era por cuestiones de logistica de la linea de montaje.
un abz!!
O sea, atale la batería a un un extremo de palo de escoba, y levantalo de ese lado, y luego tratá de levantarlo desde el otro lado. Está bien que en el coche no es tan notable, pero me refiero a ese "efecto palanca" que provoca el desplazamiento del peso.
Si uno se pone a hilar fino, es posible detectar el cambio. En mi caso puedo notar la diferencia entre tener 20 y 40 litros en el tanque. Es poca pero está.
Volviendo al tema del torino, es cierto que el desplazamiento de la batería pudo haber estado influenciado por la mecánica, pero también es cierto que cuando se quiere desplazar masas, lo primero que se toca es la batería.
Por otro lado, si dicen que la 380 -no W- traía la batería en el baúl para estandarizar, ¿por qué no el S? era la misma línea de montaje, no? Porque si daba para meter la batería adelante en el 4p, entonces también en la 380...
Saludos!
