Como analizas el aceite????

Saludos

Mediante una muestra del aceite usado, se le hacen todos los analisis quimicos, para determinar cuan contaminado esta, que nivel de oxidacion tiene, de hollin, etc etc.. con lo cual se determina el kilometraje excato de recambio de aceite.. es decir que no tiras el aceite antes de tiempo, ni tampoco exigis al motor con un aceite que no cumple ninguna de sus funciones. Ademas funciona como mantenimiento predictivo, es decir que las fallas se detectan antes de que ocurran. Esto se justifica mas que nada en Camiones, Colectivos, Maquinarias, ertc. Diesel, que su mantenimiento es mucho mas caro, y utilizan unos cuantos litros mas de aceite. Pero se utiliza tambien en automoviles.

Saludos !!

¿

¿ Se pueden mezclar los aceites para cárter de distintas marcas y/o calidades?

Una de las exigencias de las normas actuales es que cada aceite sea compatible con los demás existentes en el mercado.

Es decir que los aceites de marcas reconocidas y de similar nivel de calidad API pueden ser mezclados, no produciéndose ningún depósito en el motor. Esto no sólo es válido para aceites minerales, sino también para los sintéticos y semisintéticos.

Ante una emergencia, es conveniente agregar el aceite disponible en ese momento, aunque la mezcla resultará de una calidad intermedia indeterminable.
Desde el punto de vista del desgaste del motor, es más perjudicial el funcionamiento con el nivel de aceite muy bajo, que tener una parte mezclada con un aceite de menor calidad.


¿ API SF o API SJ? Si el fabricante del motor indica en el manual que se debe utilizar un aceite nivel SF o SE... ¿Puede utilizarse un aceite de nivel SH o SJ?

Sí: no hay que olvidar que el fabricante indica el mínimo nivel de calidad que debe utilizarse en su motor. De allí que utilizar un aceite con mayor nivel de calidad, redundará en una mayor protección del motor


Si uso un aceite tipo "Suplemento 1" ¿Puedo pasar a un multigrado de alto rendimiento, como API CH-4 o un ACEA E3/MB pag 228.3? Hay dudas porque mi mecánico dice que puede haber daños importantes

Las normas API exigen que todos los aceites calificados por ellas sean compatibles entre sí, es decir se puede pasar de usar uno a otro y aun mezclarlos. Si el temor es por una acción "limpiadora" muy enérgica, y que se puedan desprender carbones o depósitos duros y abrasivos, debe entenderse que la limpieza del motor será muy lenta y progresiva, sobre todo en la zona de anillos o aros de pistón:los depósitos de las ranuras de pistón pueden disolverse a los 25000 a 40000 kmts; y siempre en términos relativos; nunca se habla de una limpieza completa, sino de dejar menor cantidad de depósitos. Hay zonas que no se limpian nunca, como la cabeza de pistón (esa limpieza sólo podría realizarse mecánicamente, tras el desarmado del motor).
Los aditivos detergentes y dispersantes irán disolviendo progresivamente, solubilizando, los depósitos blandos del cárter y tapa de válvulas, sin traer ningún riesgo de "levantar" partículas grandes o completas que puedan rayar a los cojinetes u otras piezas críticas y blandas

Depende de donde lo compres, pero yo averigue hace un mes y oscila entre 47 y 55 $, oscilación bastante grande, me parece que cobran lo que les parece, muchas veces los mercados tienen mejores precios (waltMart, Carrefour, etc) lamentablemente eso se da cuando hay ofertas...

ok diego como WALMART, CARREFOUR, Y OTROS NO DAN OFERTAS LA DOY YOP. OJOJOJ, CATROL GTX $45 X 4LTS.

mineral, rotella 40,jajaja y en la caja el que pongan en el lubricentro, y de vez en cuando un polimero de kansaco para la presion, por que anda con lipotimia, jajajaja.

Que hay del Castrol VISCUS?? Según vi, viene solo en baldes de 20 lt pero el precio es mucho mas económico que el GTX y el rango es 15W50 contra 20W50 del GTX. Alguno lo conoce?

Que hay del Castrol VISCUS?? Según vi, viene solo en baldes de 20 lt pero el precio es mucho mas económico que el GTX y el rango es 15W50 contra 20W50 del GTX. Alguno lo conoce?