ToroSite

Les dejo unas fotos de cosas locas que encontre
motor sin valvulas ni resortes, pero jimmy deja de fumar como es eso?
aca ta



Motor w9 les dejo el link ya que hay muchas fotos
http://www.atomracing.se/6M.html

Motor v8 doble arbol CENTRAL (que gente loca era mucho mas facil hacer arbol de levas a la cabeza pero bue)

Por ultimo motor austin 6cil de aluminio 4 bancadas cigueñal forjado

saludossss

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La potencia vende autos el torque gana carreras

Este laburo lo hizo un flaco de una universidad a modo de proyecto final?

Se sarpa loco.

Pd. El rotativo de mazda creo que tampoco tiene valvulas o me equivoco?

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SE ME CUMPLE HOY EL SUEÑO PENDEJO DE AYER

No , no tiene valvulas , es un solo excentrico que al girar va generando las camaras de combustion y los ciclos !!!
Buenisimos esos motores !!
Gracias por el aporte!

Tampoco tiene pistones ni bielas.

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y ustedes síganla chupando!!!!

ESE MOTOR MAZDA , KE DICEN , ES REALMENTE UN CAÑON, PERO NO SE PORKE NO TUVO EXITO.
PD: JIMMI , SEGUIS ZARPANDOTE CON ESOS MOTORES! IMPRESIONANTE POST.

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GRACIAS POR 65.000 KL DE ALEGRIAS!!! TS. Y TANTOS AMIGOS Y RUTAS.
SIEMPRE VAS A SER LA GRAN RUTERA BLANCA.
..........VERDADERO RUTERO.......
MI MARCA: FORD
MI AUTO: EL TORINO.

MANGINI: pregunta. El de la primer foto, ¿corresponde a un motor "desmodrónico"? Gracias.

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"Nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio".

estan espectaculares jimmy, quiero unoooooooooooooo.
Son motores prototipo o de produccion??????? porque del ingles ese no entiendo NADA..

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voy viajando en un tren azul !!!!!!!!!

Fundamentalmente por su alto consumo y contaminación según se.
Lo había comenzado a experimentar Mercedes Benz antes del 70 (en nurburgring 69 había en exposición un prototipo denominado C111 con motor rotativo tipo wankel) pero lo abandonó al poco tiempo.

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y ustedes síganla chupando!!!!

jorge el motor no tengo idea como se llama la tecnologia lo unico que se que el mismo motr con los mismos valores de leva ( en este otro ese eje y la curvatura de las camara cumplen esa funcion) habia 45hp deferencia. Todos son prototipos lo mas loco es que el w9 esta hecho por una universidad saludossss

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La potencia vende autos el torque gana carreras

La semana pasada tuvimos una clase en el instituto sobre el motor Wankel.
El primer auto que lo llevo fue un NSU R80 .
No dijo el profesor que todos los problemas que tenian en su momento ya fueron resueltos gracias a Mazda.
El problema mas grande eran que se gastaban los selladores y levantaba mucha temperatura.
Mazda vendio la patente y la tiene el grupo GM archivada.....
Aca les dejo un video de un motor wankel preparado

Saludos
Ferpatagonico

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HASTA LA LUTTERAL SAFARI NO PARAMOS!!!

Gracias por el video. El año pasado ví un motor de esos, desarmados, de un Mazca '94. Son una maravilla. Chiquito, liviano, muchas RPM, y muy buena potencia. Saludos.

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"Nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio".

va como patada adentro del ojo eso...pero como que fallaba demasiaso no???se ve que empareja muy arriba, pero es un lindo motorcito, como para jugar un rato jojojo

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voy viajando en un tren azul !!!!!!!!!

ese motor es de expo o funcionaba o esta armado para funcionar
digo por lo rayado del cigueñal ?
abrazo

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

http://forums.autosport.com/showthread. ... genumber=1 aca hay muchos mas sinceramente no tenia ganas de copiar todas las fotos es un foro hay 6 hojas donde hay fotos de cosas loquisimas si las hay

http://www.in-situ.co.uk/crankshaft.html
esto es para los que no lo sabian pero los barcos aveces si se desarma todo el motor sale muchisima guita entonces hacen la rectificacion con el cigueñal puesto en el motor que lo disfruten saludosss

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La potencia vende autos el torque gana carreras

Yo no se tanto, pero creo que el motor de arriba se llama de válvulas rotativas, no se bién la historia de este, pero sé que Aprilia lo usa a esto o algo parecido en sus motos de carrera, que son bastante dificiles de controlar, por la forma en que entregan la potencia, no es lo mismo que el manejo desmodrómico de las válvulas, que según mis limitados conocimientos, es el manejo directo de las valvulas por el árbol de levas, sin botadores, lo de Mercedes que dice Marcelo es asi, usó motores rotativos de varios rotores en varios prototipos del C 111, que según sé, se lo dejo de lado por un largo y costoso desarrollo y no se le pudo sacar una gran ventaja con respecto a motores convencionales, hay uno de los prototipos en el museo Fangio, se fabricaron varios y creo que si se usaron en carrera, están muy buenos todos esos motores, un abrazo.

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Mi Pasión, mi Toro, nada mejor, Argentina.

muy interesante!! me gusto mucho el primero!

el mercado de autopartes tambien manda en los casos de estos motores "distintos" en un motor tipo wankel la cantidad de piezas es menor y la rentavilidad de los autopartistas tambien.creo que por ahi viene la mano.


saludos

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"Siempre debes tratar de ser el mejor, pero nunca creerte el mejor"

que cosa más loca...

ahora el del videito parace un pato, cua cua cuaaaaaaa cua cuaaaaa jeje

el motor del escarabajo no es igual en teoría ???

gracias jimmy

abrazo

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Torneta Power by LNM!!!!
La Bebé - Vamos por más !!! proximamente en torosite...
http://www.torosite.com.ar/foro/viewtopic.php?t=5787

Y si Fireballmdq, donde manda capitan no manda marinero, seguro que hay un gran componente de la industria autopartista que se niega a estos avances o sus desarrollos por tema de costos, pero de apoco se van imponiendo, ya que el mercado le exige a las terminales los últimos adelantos, ya sea en consumo, emisión de gases, seguridad, potencia, etc., por lo tanto, aunque en cuenta gotas, van implementando tecnología, para mantenerse como lideres en los diferentes segmentos, un abrazo.

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Mi Pasión, mi Toro, nada mejor, Argentina.

Tal como dice ferpatagónico, el motor rotativo fue desarrollado por Felix Wankel, trabajando para la NSU en la década del '50, cuando se daba especial importancia a los récords de velocidad. Este motor podía aventajar a los convencionales por su excelente relación Potencia/Volumen y Potencia/Peso.
Pero no tuvo el éxito que se esperaba cuando en los '60 se presentó el R80, equipado con este tipo de motores. Problemas: Consumo, los segmentos que hacen las veces de aros se gastaban extremadamente rápido (30000-40000 km), intereses, más tarde las emisiones contaminantes, etc.
Después de que esta tecnología "vagara" por varias marcas sin demasiada buena suerte, terminó en manos de Mazda, empresa que supo mejorarlo para lograr el éxito (o, al menos, relativo éxito) que tuvo y tiene. No recuerdo bien, pero creo que en el 90 ó 91 Mazda ganó Le Mans con un rotativo.
Hoy en día se fabrica el RX-8 y ya se han incluido versiones de este motor para usarlo con hidrógeno como combustible.
Perdón por lo extenso, pero siempre me gustaron estos motores...

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yo

perdon pero tengo que corregirlos..

el motor wankel es un desarrollo aleman del año 24 y se patento por el año 1929, y luego durante los 40 se desarrolo y se perfecciono hasta que se comezo a utilizar en las decadas de los 50 y 60 en automoviles .. justamente en el NSU Wankel, pero por problemas de tecnologia no se uso en amplitud hasta hace pocos años

tenes algo de info en wikipedia o en www.wankel-ag.de

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McGiver...
La otra oveja negra de la familia y con un Torino Grasa

Space con fotos: http://mcgiver2000.spaces.live.com