oski seba , la caja 354 esta mal relacionada caen muchos los cambios entre cada pasaje de marcha .
ahora bien.
tsx y zx tienen la misma caja , la comparten . por ende diriamos que tienen las mismas relaciones de diferencial , no es asi ,la tsx tiene 331 que es 43 13 y la zx 307 que es 43 14
peroooooooooo , la zx tiene 14 de rodado y la tsx 15. la diferencia es poca , la zx logra 37.5 y la tsx 38.5 (valores aproxxxxxxx) . cada 1000 rpm.
entonces buscamos alargar esos valores cada mil vueltas que hacemos
en una zx o tsx hago lo de marce , tiro una 287 atras y dejo la caja 354
vamos a notar una caida de cambios quizas aun peor pero tenemos una caja que se transforma en mas larga automaticamente , y no perdemos tanta reaccion de abajo siendo que tenemos unos 40 km/h cada 1000 rpm en 4ta marcha .
yo en mi zx , por ejemplo tengo colocada una caja 283 con relacion 307. es larga y no cae entre cambios y es comoda y reacciona bien , pero a la hora de ir a la ruta , siempre estamos en lo mismo , venimos gritando con el motor pidiendo por favor a 100 km/h
lo ideal para la ruta u que salga rapido de abajo( ojo que no es lo mismo de antes se pone lerda) es la 287 con 354
no cambiaria la relacion de caja , solo por el hecho de que hay que hermanar , conseguir engranejes , sincronizadores y dudo mucho que lo de ahora se de calidad , lo unico que queda es mandar a fabricar y poner , pero calculo que me va a salir como armar 4 diferenciales como el mencionado antes.
ricky tiene 283 y 287 de relacion y es un avion a chorro
peroooooooooooooooo , tiene 3 weber a no olvidar
y ampliamente tira 5800 en 4ta marcha con lo cual 40cada 1000 x 5800 =232km/h , la cantidad de chorizos invertidos en ese motor , fue realmente una excelente pomarola jajaja.
imaginate si venis 6500 en 4ta te da 260 , que loco no?.
|
