que burca tenes?
para mi la dejaron corta de nafta...

Sinceramente yo se q el Loko la tiene clara, lo armo asi mi mecanico y no le dije nada pense q: el es mecanico y sabe je, el motor lo hizo muy bien pero creo q le chingo con la bomba

con respecto al porq la cambie, porq siempre me resulto riesgoso tener la mecanica y abajo el distribuidor, a mi amigo Fer una vez le goteaba nafta de la mecanica y casi se le prende fuego... es por eso q opte por la electrica

Tampoco es que sepa tanto, simplemente les transmito la solucion a los problemas que nosotros ya tuvimos primero.

Es mas, mucho antes de saber esto de la bomba. Hubo un muchacho del club que la puso en el motor, y tenia los mismos problemas que menciona Emi. Un buen dia un mecanico loco (re loco) de aca de Mendoza, le dijo, tu problema es la bomba. Ponela al lado del tanque. Yo lo mire y casi me le cago de la risa en la cara. (En ese entonces yo tenia la holley en el motor y andaba). Pero como este muchacho no daba pie con bola con su problema. Le hizo caso a este loco. Y ahi se solucionaron todos sus dramas de carburacion. Es mas fue tal el resultado, que busque el manual de la holley y ahi dice que se coloca atras y explica el porque. Entonces me sume a este loco, y mande la holley al tanque. Cuando la probe, era tanto lo que rendia y tanta la presion que mandaba, que vencia el flotante y rebalsaba la cuba y empezaba a chorrear nafta por todos lados, asi que tuve que bajarle la presion del regulador para que funcione bien.

Desde ese entonces, todos los que tenemos bomba electrica en mendoza, tratamos de colocarla atras.

Por eso les digo, no es que la tenga re clara, sino que yo ya me comi antes la piedra que se estan comiendo ustedes jajajaja.


Abrazo!

Ahora...

Sos un cabeza dura emi, que importa donde la puso tu mecánico...

Las cosas modernas en los autos viejos son a prueba y error, se sabe que si la pones a la salida del tanque anda barbara, si la ponés donde vos la pusiste anda para el carajo... (la huco, porque la blue no tenia ese drama si la memoria me falla) Esto porque varios ya lo experimentaron...

Y le seguis dando vuelta al asunto, dejate de joder, saca la bomba de donde está y ponela a la salida del tanque, se terminan tus problemas...

Y hace eso porque le falta papota, a donde pusieron el/los filtros de nafta? antes y después de la bomba, solo a la salida, solo a la entrada ?

abz

Ahora...

Sos un cabeza dura emi, que importa donde la puso tu mecánico...

Las cosas modernas en los autos viejos son a prueba y error, se sabe que si la pones a la salida del tanque anda barbara, si la ponés donde vos la pusiste anda para el carajo... (la huco, porque la blue no tenia ese drama si la memoria me falla) Esto porque varios ya lo experimentaron...

Y le seguis dando vuelta al asunto, dejate de joder, saca la bomba de donde está y ponela a la salida del tanque, se terminan tus problemas...

Y hace eso porque le falta papota, a donde pusieron el/los filtros de nafta? antes y después de la bomba, solo a la salida, solo a la entrada ?

abz

jajajaja. Mas conciso imposible.


Aclaro que la holley en el motor, "anda", pero al lado del tanque vuela

En la ZX y en la GS tengo la Holley Blue al lado de la caja de dirección y nunca un problema hasta ahora. Algunas pocas veces he puesto la ZX a mucha velocidad pero nunca dejó al carburador sin nafta.-

En la ZX y en la GS tengo la Holley Blue al lado de la caja de dirección y nunca un problema hasta ahora. Algunas pocas veces he puesto la ZX a mucha velocidad pero nunca dejó al carburador sin nafta.-