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| LEVAS PARA SOBREALIMENTACION https://www.torosite.com.ar/foro/viewtopic.php?t=3919 |
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| Autor: | SEBA CORDOBA [ Jue Ene 26, 2006 12:08 pm ] |
| Asunto: | LEVAS PARA SOBREALIMENTACION |
GUILLE EN QUE TE BASAS PARA DISEÑAR UNA LEVA PARA NITRO, QUE PARAMETROS SE TOMAN EN CUENTA? EL à |
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| Autor: | Guille15 [ Jue Ene 26, 2006 7:01 pm ] |
| Asunto: | |
es muy dificil explicar esto seba solo puedo decir que con un mas tiempo de succion digamosle mas permanencia por ende entra mas combustible y aire tambien tenes que tener en cuenta que cuando detona el nitro el aire y la mezcla tienen que ser optimos o sea que mucha permanencia tampoco sirve es una tole tole y hay programas que ayudan a diseñar las levas y lleva un largo tiempo de experimento es decir de prueba y error salud guille15 |
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| Autor: | HERNANBULL [ Vie Ene 27, 2006 5:46 pm ] |
| Asunto: | |
UN LARGO TIEMPO Y UNOS CUANTOS CIGUEÑALES |
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| Autor: | SEBA CORDOBA [ Vie Ene 27, 2006 7:56 pm ] |
| Asunto: | |
Citar: es muy dificil explicar esto seba
LAS LEVAS DE LA 82 WN SON PARA NITRO???????????????
solo puedo decir que con un mas tiempo de succion digamosle mas permanencia por ende entra mas combustible y aire tambien tenes que tener en cuenta que cuando detona el nitro el aire y la mezcla tienen que ser optimos o sea que mucha permanencia tampoco sirve es una tole tole y hay programas que ayudan a diseñar las levas y lleva un largo tiempo de experimento es decir de prueba y error salud guille15 |
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| Autor: | Guille15 [ Vie Ene 27, 2006 9:13 pm ] |
| Asunto: | |
si señor pero tambien es para rodillos |
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| Autor: | SEBA CORDOBA [ Mar Ene 31, 2006 12:28 pm ] |
| Asunto: | |
Y DIGAMOS YA QUE ESTAMOS CON EL TEMA NITRO, QUE SE DEBER HACER SI UNO QUIERE UN TORO STD PERO CON UN EQUIPITO DE NITRO PARA CUANDO LO DESAFIAN. ESTA ES BUENA SOLUCION PARA NO DESGASTAR EL MOTOR Y NO ENFIERRARLO. QUE HARIA FALTA EN EL MOTOR, FORJADOS, GUIAS DE BRONCE ??? |
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| Autor: | SEBA CORDOBA [ Vie Feb 10, 2006 12:15 pm ] |
| Asunto: | |
ES CIERTO QUE CUANDO EQUIPAS UN AUTO CON NITRO EL ARO TIENE QUE SER TOTALMENTE DE CROMO, Y NO BAÑADO. DEBIDO A LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA BRUSCO QUE SE EXIGE EN UN MOTOR CON OXIDO NITROSO, SI EL ARO SERIA BAÑADO, NO RESISTIRà |
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| Autor: | SEBA CORDOBA [ Mar Mar 14, 2006 10:49 pm ] |
| Asunto: | |
ESTUVE INVESTIGANDO UN POCO MAS SOBRE ESTE TEMA Y PUDE ENCONTRAR LO SIGUIENTE, LO COMPARTO PARA EL QUE LO ENCUENTRE INTERESANTE. PARA PODER DESARROLLAR PERFILES DE LEVAS PARA MOTORES TURBOALIMENTADOS HAY QUE CONOCER PERFECTAMENTE QUE SUCEDE EN LOS CONDUCTOS DE ADMISIÓN, Cà |
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