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QUE OPINAN DE ESTO.
PODRAN USAR LOS MOTORES DE TORINO.
Los nuevos rumbos del TC
Oscar Aventin, presidente de la ACTC, pretende elevar la potencia de los motores a 450 HP pero sin modificar la fisonomÃa de los autos; se fastidia al ver a los acompañantes
"Hay que acomodarse a los nuevos tiempos", reconoció Oscar Aventin, que, como presidente de la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC), admite que los cambios que planea realizar en la popular categorÃa del automovilismo argentino "no los hubiera sugerido ni loco cinco años atrás".
Pero el dirigente, de mando firme en una disciplina que se caracterizó por las decisiones autoritarias y por un particular estilo de conducción, demuestra su inteligencia y se amolda a las necesidades que la actualidad requiere. Aventin esboza modificaciones profundas en el añejo Turismo Carretera. Y sus principales cambios son motores más potentes, que pasarÃan de los actuales 340 a los anhelados 450 HP (caballos de fuerza), y la eliminación de los acompañantes, caracterÃstica que aflora en medio de las controversias ante accidentes graves.
"Estamos decididos a aumentar la potencia de los impulsores. Nos gustarÃa llegar a 400 o a 450 HP. Estamos trabajando en función de ese objetivo, sin prisa pero sin pausa. La idea es lograrlo para la temporada 2008. Es un objetivo a mediano plazo. El Turismo Carretera siempre fue la categorÃa más potente del automovilismo argentino.", comentó Aventin en Comodoro Rivadavia, donde se disputó la fecha inaugural de la temporada 2006.
Sobre la capacidad de los pilotos y la situación de los autódromos nacionales para contar con semejante potencia, el dirigente indicó: "Buscamos que el piloto recupere el protagonismo que merece. El conductor debe administrar la potencia y no tener la posibilidad de ir siempre a fondo. Bajo esas circunstancias se demuestra quién es el mejor. Hay que ver quién está capacitado para correr con esos autos. En cuanto a los autódromos, es el problema de toda la vida. La única categorÃa que deja dinero a los clubes es el Turismo Carretera. Hay otras que cuentan con el apoyo de terminales y sin embargo no aportan lo suficiente como para mejorar esta realidad que padece todo el automovilismo nacional". Algunos ya denominan este proyecto como el "Súper TC", aunque Aventin, fiel a su estilo, destacó: "No me vengan con cambios de nombres, porque el TC siempre fue «súper», desde la década del 30, y lo seguirá siendo. Nosotros nos vamos a morir, los nombres pasarán y la pasión por el TC seguirá intacta".
Al margen de los aspectos técnicos ("queremos ver a cuánta potencia llegamos con un motor de doble árbol de levas a la cabeza, inyección, con la cilindrada actual", dijo), hay un detalle que no es menor, pero que parece contar con el gran secreto de esta gran pasión: el ruido del motor. "La gente quiere escuchar estos motores. No le vamos a sacar este ruido, como tampoco la fisonomÃa de los autos. Los chasis seguirán siendo los mismos y las marcas y los modelos, también", agregó el dirigente, decidido a los grandes cambios.
Como parte de estos cambios que sufrirÃa el Turismo Carretera a mediano plazo, se evalúa la eliminación de los acompañantes, que nacieron junto con la categorÃa cuando las cupecitas atravesaban el paÃs sobre los polvorientos e incipientes caminos de todo el paÃs. Hoy ellos ya no cumplen una misión fundamental como entonces y en la mayorÃa de los casos ese puesto es ocupado por los representantes de los patrocinadores de cada piloto.
"Me fastidia ver por TV al acompañante que va sentado sin ningún sentido. Todo llega. Alguna vez el TC debió abandonar las carreras en la ruta. Creo que llegó el momento de dejar de lado a los acompañantes. Habrá que debatirlo, pero también es una forma de agregar potencia a los autos quitando ese lastre", comentó Oscar Aventin.
Sobre la participación del ex piloto Juan MarÃa Traverso en estas decisiones, el presidente de la ACTC explicó con sentido del humor, pero siempre manteniendo al ex campeón alejado de la dirigencia de la institución: "Estoy gustoso de contar con Traverso como una persona de consulta. Tiene mucha experiencia. Siempre y cuando se utilice su parte buena, que no es mucha".
Cambio de marcas
"No me gustan los pilotos como Bessone, que cambian de marcas permanentemente como de camiseta. No es bueno. Al público no le gusta tampoco, porque se identifica con los nombres y las marcas", enfatizó Oscar Aventin.
Por Roberto Berasategui
De la Redacción de LA NACION
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Que alegría, que alegría Ole, ole, ola Vamos TORO todavía, que estas para ganar
Con esas gomas nueva, estas super pintón.
La chapa de primera, pintura de salón.
Nomas pone primera, pisa el acelerador.
Y No pongas reversa, que estas en ganador.
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