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ME PARECIO VER EN EL MANUAL DE PREPARACION UN RADIADOR DE ACEITE COMBINADO ( AGUA Y ACEITE ) PARA LOS TOROS DE TC
CONOCEN DE COMO SE INSTALA CREO NO SE VE BIEN EN EL MANUAL QUE LLEVA UN ADAPTADOR PARA EL SEGUNDO FILTRO Y LAS MANGUERAS VAN AL RADIADOR DE ACEITE QUE ESTA INCORPORADO Y AL LADO DEL DE AGUA O SEA ES UNO SOLO PERO DE UN LADO ES DE AGUA Y DEL OTRO ES DE ACEITE
CONOCEN ALGUIEN QUE LO HAGA?
TIENEN ALGUNO FOTO PARA VERLO BIEN?
JUSTIFICA PONERLO ?

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YEYO CANGURO

si lo vas a enfierrar si, la 82 de guille creo que lo tiene

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Saludos
Mariano

PERO MIRA QUE TO PREGUNTO POR EL ORIGINAL DE LAS 380 W TC

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YEYO CANGURO

ESE ORIGINAL NO EXISTE MAS PARA NADA

lo mejor es un setra de 19 filas , algo de 1600 pesos

niples y mangueras de tc , porta filtro , separador de filtro , niples de filtro y filtro fram , con eso va como tren

pero te sale como 3 lukas la joda

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

TE SALE MAS CARA LA JODA QUE SALIR CON SILVINA LUNA
DE PASO LES DEJO UNA FOTO DE HERNANBULL CON SILVINA PARA QUE SE BABEEN UN POCO

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YEYO CANGURO

y bueno papa las cosas de competicion no son nada baratas
al igual que las cosas de torino

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Guille: el tuyo es intercambiador de calor como el que dice Hernan, que es como una serpentina de aceite en una camisa de agua...
o es un radiador de aceite grosso como tienen los turberos??

Me imagino que es un radiador, pero en ese caso se justifica gastar tanta guita en esto? no es lo mismo meterle un radiador de aceite de un Palio turbodiesel (por ejemplo) que es mas barato?

la calidad de materiales es totalmente diferente

si vamso al caso la citronave
tiene radiador de aceite


el radiador este es un radiador como uno de agua donde pasa

el aceite y se enfria por el aire
entre mangueras y deposito te da 1 litro mas de capacidad de aciete

lo que se logra es que el aceite con tanta compresion levanta mucha temperatura y pierde su estado y virtudes
por eso se enfria para que antes de llegar a las partes moviles
este en optimo estado

esto es en gusto de cada uno
yo por ejemplo tengo el radiador del TC lo mejor que hay en el mercado
marca setrab , creo que era irlandes no recuerdo bien.

funciona de mil maravillas
y yo por lo menos , no puedo arriesgar un motor
de un par de pares de 10 miles , como par que se rompa solo por una pieza que tendria que haber puesto

los radiadores de aceite son para motor muy preparados
ejemplos

la ts de nico r11
la 380w de christian esta por verse
la dorada mia
la gs 7 bancadas de billy42
la verde todavia esta en veremos
la futura 380w de marce

y bueno esos son varios ejemplos de las diferentes preparaciones

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

EL QUE YO DIJO ES TODO UNA SOLA PIEZA (PARA EL QUE NO VI0 EL MANUAL DE PREPARACION) TIENE DE UNA LADO RADIADOR DE AGUA Y DEL OTRO DEE ACEITE
HABRIA QUE VER SI ALGUIEN ES CAPAZ( ME REFIERO A ALGUIEN QUE HAGA RADIADORES) PARA HACERNOS ALGUNOS COMO ERA EL ORIGINAL
SEGURAMENTE SERA MAS BARATO

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YEYO CANGURO

Entiendo Guille: relación costo-beneficio-seguridad te va a dar siempre que en un motor de 40k (?) le pongas lo mejor que venga...

A mi se me ocurrio el radiador de aceite de turbodiesel como una alternativa barata... pero no tiene sentido porque cuando le metes mucha guita al motor no podes escatimar en estas cosas de seguridad... y si no le pones mucha guita al motor es al pedo un radiador de aceite.
Entendido!!

NO YO ESCRIBI PORQUE TENIA GANAS DE ARMAR UNA 380 CON FIERROS TIPO 380 W TC PERO SIN RECORTAR LOS GUARDABARROS Y TENER PATAS TIPO LAS DE DODARO ATRAS Y ADEMAS MANDARLE JAULA TIPO NURBURGRING
RE FUMADO EL CHABON NO ?

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YEYO CANGURO

FEDE ESTOY DE ACUERDO CON VOS

EL RADIADOR DE ACEITE SIRVE PARA MOTORES MUY LIMADOS
O MOTORES DE CIRCUITOS

QUE CUANDO EL AUTO TIENE POCO DESPEGUE AL PISO
EL CALOR DEL ASFALTO , SE TRANSMITE AL CARTER DE ACEITE
POR LO CUAL ES COMO SI EL MOTOR FUERA ARRIBA DE UNA HORNALLA CONSTANTEMENTE .

DE ESTA MANERA SE BUSCA ENFRIAR EL ACEITE MOTOR

COMO VOS BIEN DIJISTE UNO BUSCA EL COSTO BENEFICIO
LAS PARTES DE COMPETICION YA QUIERAS , NO SE
PONER UNA BUJIA 4 ELECTRODOS O UN CIGUEÑAL DE ACERO
PARA LO QUE CADA COSA ES , TODO ES CARISIMO

PERO NO SOLO EN EL TORO , EN LOS DE MAS ES LO MISMO
SI BIEN ES MAS BARATO PERO NO ESTAMOS TAN LEJOS

SI UN TORO SALE 40 UN FALCON ESTA 30 O 35
HABLANDO DE EL NIVEL LIMITE DE COSAS
YA QUE SI TE QUERES ARMAR UN TC HAY DE TODO
PERO SI QUERES ARMAR UN FALCON 4 LITROS NO HAY CIGUEÑAL NI NADA HAY QUE FABRICAR TODO TODO . ASI QUE ES LO MISMO.

DE TODOS MODOS.
CREO QUE LA MAYORIA ACA TIENE QUE ENTENDER ALGO
PREPARAR , ARMAR , Y PONER TODO EN SU LUGAR , COMO DEBER SER
PARA QUE FUNCIONE BIEN Y QUEDE REALMENTE BIEN.
NO ES TAREA FACIL.
EL TORINO TIENE MUCHAS MAÑAS Y BOLUDEANDO PONIENDO BASURA LO UNICO QUE VAN A LOGRAR ES ROMPER.

SALUDOS
FEDE

PD -PROMETO POSTEARTE LA FOTO DEL PUENTE
YA LA ESTOY SACANDO

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

40 ?
VOY A EMPEZAR A JUGAR AL QUINI

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YEYO CANGURO

las cuentas son faciles 10 cigueñal , 5 de bielas 2 de pistones

ahi no mas tenes 17 y que hiciste nada la verdad

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

y 5 de balancines, 3 de radiador de aceite y dos boludeces mas y tenes otros 10...

yo la verdad es que me sorprendo mucho porque si bien siempre me gustaron los fierros y desde los 7 años que lo ayudo a mi abuelo en su "taller" , yo me dedique despues (siempre como hobby) a ayudar en equipos de rally y ultimamente en un taller donde estan desarrollando algunos autos y dragsters para picadas y por lo general los fierros para los Fiat o Volkswagen son muuuuuchooooooo mas baratos que los del toro (hablando en fierros de primera siempre).
Justamente hablando con un amigo mecanico que tiene un Fiat 1 turbo para picadas (10,5 los 250 m, salio en la revista 10 segundos) me decia que le habia metido mas o menos 10k en el motor y que tenia ganas de venderlo para comprarse un Chevrolet 400 pero que estaba en la duda por la guita... el calculo de el era mas o menos el que decis vos 30 o 35 k... un paquetazo de guita!!

Es caro, si... pero que lindo que suenan y andan los autos en serio (Torino) al lado de los 1 o Gol... jajajaja

Un abrazo Guille

SI LA TUVIERA ME LA GASTO
SI SE ENTERA M MUJER ME PEGA TAL PATADA EN EL TUJE QUE ME SALE 40 LUCAS VOLVER A ACOMODARMELO

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YEYO CANGURO

hernancito de mi vida hace comentarios productivos
porque cada vez que entre veo un nuevo mensaje en donde postee

veo estos mensajes tuyos y me embola entrar para leer esto

por otro lado yo no tengo 40 k ojala las tuviera

es cuestion de ir sumando

porque no hacen la cuenta y anotan hasta la coca que gastan en el pintor
o chapista cuando estan esperando , el boleto del bondi
o lo que gastan de gnc recorriendo repuestos para el toro
todo sumen en lo que ponen para el auto mas de uno se va a agarrar
la cabeza. lo que se gasta es increible.

pasan años y todavia no tenes armado el auto
mi auto lo unico bueno que tiene es el motor
tren delantero y trasero y el interior a medio
todo lo demas es una porqueria

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

yo al mio le puse un intercambiador de caler de un polo disel.me salio algo de 60mangos nuevo, lo puse entre el filtro y el blok (hay que mandar a alargar la rosca donde va el filtro)y se le conecta una manguera de agua para que refrijere el aceite, no es como un rediador.... pero algo ayuda
sds

ESO ES COMO UN SUPLEMENTO DE ROSCA NO ? QUE POR ADENTRO PASA AGUA PARA ENFRIAR
SI MAL NO LO VI EN UNA CAMIONETA ARO QUE TENIA MI TIO Y NUNCA SUPE PARA QUE ERA, CAPAZ QUE SI LA USAS EN 4X4 LEVANTA MUCHA MAS TEMPERATURA

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YEYO CANGURO

Ese es del que yo pensaba que hablaban al principio...
No se el rendimiento del dispositivo este, lo que si he visto es un par de autos en el taller de unos amigos que caen con agua en el aceite por culpa de que se pica esa pieza, desarmaron todo para ver que tenia y resulto ser el intercambiador este... dos autos por lo menos he visto con este problema