ToroSite

Hola muchachos: me parecio apropiado tirar un nuevo e interesante tema, ya que creo casi todos lo sufrimos.Yo en particular tube muchos problemas con los platos presores que me ocasionaban mucha vibracion, se de otros casos del balanceador armonico.
GUILLE tirate unas de tus experiencias en dif. motores
porsupuesto todo el mundo esta invitado a contar los sullos

SALUDOS CARLITOS ZX MIAMI

no se que son los platos presores? sera el embrague?


a esas alturas , las vibraciones son criticas en un 4 bancadas pero en el 7 b en las 5000 son criticas ,

el cigueñal esta cortado o sea laburado los contrapesos?
aca puede venir el problema


la vibracion es si o si de un mal balanceo , mas si proviene del motor

esa es mi opionion

abrazo

pd lei tu ficha tecnica , me la mando tssuperstone hoy , te voy a subir el dino aca tambien con las fotos , tiene mas de dos boludeces , laburaron lindo ahi adentro , al igual felicitaciones excelente papa!!

guille15

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el cigueñal esta cortado o sea laburado los contrapesos?
aca puede venir el problema
Si aparentemente puede ser, pero cada vez que cambie el embrague se fue mejorando hasta quedar casi perfecto.
Desarmamos el tormo 2 semanas atras y descobrimos el problema del corte que ves en el print del dyno a las 4.800 vueltas y resulto ser rebote de valvulas, no hice siquiera 6.000 kilometros que ya lo tube que bajar de vuelta. encontre los pistones golpeados por las valvulas de admision. y eso que pusimos doble resorte, probablemente muy blandos . ahora lo bamos a armar un poco mejor, espero.
SALUDOS CARLITOS ZXMIAMI

si me decis que cambiando el embrague , el problema fue mermando es sin duda un , balanceo horrible , del conjunto embrague , cigueñal y polea

pero sin dudarlo , por ultimo , vez que las valvulas golpean en lospistones , porque tenes pistones doble lomo , que esos pistones
son malos para poner un arbol de levas cruzado

siempre te van a golpear y no creo que por los resortes
ya que yo la tengo a la verde con resortes originales y no tiene drama
pero esta tiene forjados , igualmente mucha leva no le puedo dar tampoco

saludos
guille15

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Aca estan los graficos del Dyno, de la ZX de Carlitos

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http://www.pasion-torino.com.ar/toro.htm

by LNM

siempre te van a golpear y no creo que por los resortes

ENTONCES GUILLE TENGO QUE IR A UNA LEVA ESTANDAR O CASI ESTANDAR. AQUI UNA COMPANIA ME VA A FABRICAR CON LA VIEJA ORIGINAL UNA INTERMEDIA ENTRE LA CRUZADA Y LA STD DANDOLE LA MEDIDA DEL MOTOR CARRERA , DIAMETRO Y DEMAS. SERIA COMO UNA OPTIMIZACION
SIEMPRE SE APRENDE ,NO TENIA NI IDEA DE QUE LOS PISTONES DOBLE LOMO CAUSARIAN ESTO. GRACIAS POR TUS CONSEJOS.SEGUMOS CHARLANDO.

Lo que dice Guille es que cambies los pistones

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by LNM

tal cual cambia los pistones o haceles una cavidad , en donde tienen la cabeza que es donde te esta golpeando .

la leva cuanta alzada tiene , apartir de 7.5 golpea en los lomos

saludos
guille15

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o soy my queso yo o ya estoy borracho por lo que voy a tomar mañana en el asado...
¿porque hay como un rulo en la segunda curva posteada????
que es eso??

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General Don Jose de San Martin :
Si somos libres, todo nos sobra.
Serás lo que debas ser, si no no serás nada.

Luis Di Palma:
-¿Cómo andás con Dios y la religión?
-Dios y punto. Lo otro es mucho lío.

Coupe TORINO ZX-1980 --> LA MORENA

Aparentemente mientras aceleraban el motor hizo un corte y cayo en vueltas y despues siguio acelerando por eso sale ese rulo...

(eso no quiere decir que no estes borracho igual, una cosa no quita la otra jajaja)


Abz

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SI, AHI ESTABA EL PROBLEMA DE REBOTES DE VALVULAS. NO ENTENDIAMOS PORQUE EL MOTOR NO LEVANTABA MAS DE 4.900 RPM
NE SABIAMOS QUE CARAJO ERA ESE CORTE . LA IDEA ERA IR CERCA DE LAS 5.800 VUELTAS Y VER QUE CABALLAJE SACABAMOS AHI.
ESTO FUE MEDIDO A LAS RUEDAS, TENDRIAMOS QUE CALCULAR ENTRE UN 15% Y UN 18% MAS SALIENDO DEL MOTOR LA VERDAD QUEDE SORPRENDIDO NUNCA ESPERABAMOS TANTO.

hay que ver que leva tenes , porque ese corte quizas no sea un rebote de valvulas , quizas sea el holley que no tenia para mas , o el encendido que no avanzo lo necesario , tambien la leva que no tenga mas de eso

te vuelvo a repetir yo tengo los resortes originales de fabrica en mi verde
saludos
guille15

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LA LEVA NO LE SE LAS MEDIDAS, PERO EL ENCENDIDO ES PROGRAMABLE, Y EL HOLLEY LO HE VISTO EN MOTORES DE COMPETICION QUE TIRAN MAS DE 6.000 RPM Y SON V8 DE 5.7. LO HACEN PARA LIMITARLOS EN POTENCIA PERO NO PRODUCEN FALLAS, ES RARO TE IMAGINAS QUE REVISAMOS TODO, HASTA PRESION DE NAFTA , TODO Y SIEMPRE DURANTE LOS DYNOS RUNS QUE HICIMOS LA FALLA APARECIO ENTRE 4.800 Y 5.000 VUELTAS. POR ESO ME INCLINO A LA TEORIA DE REBOTE O LOS PISTONES SIN ESPACIO EN LA CAMARA O LA LEVA DEMASIADA AGRESIVA.

a mi me da que esta en el encendido
no en ningun otro lado

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