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| Autor: | Guille15 [ Jue Sep 28, 2006 2:42 pm ] |
| Asunto: | Multiples (jejeje) |
buenos les muestro algunos de los multiples que a lo largo del tiempo fui haciendo y me fui quedando saludos guille15 weber 48 48 idf (este multiple hoy en dia lo posee michael knight)  3 weber 45 45 con nitro  admision en frio para 3 weber 45 45  admision en frio con caños para weber ida 48 48   admision enfrio con caños para weber 48 48 idf   7 bancadas con nitro  admision en frio para 3 weber ida 52 52  y nuesto ultimo multiple para un holley 4 bocas de 650 cfm  abrazo guille15 |
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| Autor: | Fer ZX [ Jue Sep 28, 2006 3:10 pm ] |
| Asunto: | |
ke buenas! te las armaste vos guille? jojo, el mas mansooooo. pd: como me gustaron las toberas de la admision en frio para los 3 weber ida 52 52 |
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| Autor: | Marcelo [ Jue Sep 28, 2006 3:13 pm ] |
| Asunto: | |
Lo que se dice una verdadera colección. Excelente Guille, que lido verlos así todos juntos. |
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| Autor: | Fireballmdq [ Jue Sep 28, 2006 3:57 pm ] |
| Asunto: | |
que bueno! me encantaron :admision en frio para 3 weber ida 52 52 y multiple para un holley 4 bocas de 650 cfm especialmente el ultimo. estaria bueno saber si alguno tubo o tiene un desempeño destacado o son solo pruebas y desarollos. el de cuatro bocas ya lo probaste? el año pasado en el history channel daban un programa en el que dos equipos preparaban dos autos,y prepararon unos autos de AMC los gremlins o no se.y tenian motores 6 en linea y les ponian unos multiples de admicion para cuatro bocas,cosa que nunca se me hubiera ocurrido. bueno ya escribi demasiado. nos vemos |
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| Autor: | christianfacu [ Jue Sep 28, 2006 6:58 pm ] |
| Asunto: | |
Lo lindo aparte de lograrlos y tenerlos, creo yo, es usarlos. Excelentessssss!!! Mis aplausos por las creaciones! |
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| Autor: | Guille15 [ Jue Sep 28, 2006 7:10 pm ] |
| Asunto: | |
de todos los multiples que estan ahi el unico que no esta probado es el de 4 bocas , pero prontooooooooooo jejejeje muy prontoooooooooo |
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| Autor: | Alek [ Jue Sep 28, 2006 7:18 pm ] |
| Asunto: | |
Citar: de todos los multiples que estan ahi el unico que no esta probado es el de 4 bocas , pero prontooooooooooo
Igeniero.. le aseguro que no dude de que los habia probado todos. jajajaa muy buenos los desarrollos, aunque a algunos no me los imagino entrando debajo del capò.jejejeje muy prontoooooooooo Saludos |
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| Autor: | torinomen [ Jue Sep 28, 2006 7:35 pm ] |
| Asunto: | |
Quiero el de 4 bocaaaas!!! Hermoso eso che! Tengo entendido que tiene lo mejor de los dos mundos el 4 bocas, tanto de abajo como de arriba...ni hablar el sonido de la admision jejeje. |
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| Autor: | Pancho [ Jue Sep 28, 2006 8:45 pm ] |
| Asunto: | |
Que hermoso guille ojala algun dia pueda ponerle alguno jojojojo. 
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| Autor: | Juan Ignacio Mangini [ Jue Sep 28, 2006 8:52 pm ] |
| Asunto: | |
Que linda historia mucho multiplee que lindo pero no entiendo que ventaja tiene el multiple frio ( se que no lleva agua como los demas ) saludosssss P.D: quedo hermoso el de 4 bocas |
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| Autor: | torinomen [ Jue Sep 28, 2006 9:13 pm ] |
| Asunto: | |
Citar: Que linda historia mucho multiplee que lindo pero no entiendo que ventaja tiene el multiple frio ( se que no lleva agua como los demas ) saludosssss
Creo que teoricamente a mezcla aire-nafta mas fria, mas cantidad de la misma podes meter en el motor, es decir que ocupa menos lugar. Al pasar agua caliente por el multiple la temperatura es mayor y no se puede hacer esto que decia antes. supongo que es x eso.
P.D: quedo hermoso el de 4 bocas |
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| Autor: | LOKO_DEL_TORO [ Jue Sep 28, 2006 9:14 pm ] |
| Asunto: | |
Que es un multiple en frio? Altos laburos tenias ahi |
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| Autor: | VIKKing0 [ Vie Sep 29, 2006 9:24 am ] |
| Asunto: | |
qué lindos laburos eh!!!! Te felicito, cada vez me gusta más LNM aunque no los conozca personalmente. Buena experiencia debés haber adquirido con todo eso!! y ni me imagino lo que desconozco!!! Slds, yo. |
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| Autor: | Marcelo [ Vie Sep 29, 2006 12:10 pm ] |
| Asunto: | |
Citar: Que es un multiple en frio?
No tiene paso de agua por el multiple y no se pre calienta la mezcla
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| Autor: | LOKO_DEL_TORO [ Vie Sep 29, 2006 1:38 pm ] |
| Asunto: | |
Citar: Citar: Que es un multiple en frio?
No tiene paso de agua por el multiple y no se pre calienta la mezcla |
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| Autor: | Fer ZX [ Vie Sep 29, 2006 2:28 pm ] |
| Asunto: | |
podria ser que al entrar fria, entra condensada... osea con el caliente parte se "evapora", ocupando mas lugar, y en la fria, el volumen de nafta que logra entrar es mayor? aparte de ke reacciona mejor la nafta estando fria? es una idea, me tengo que fijar en los libros |
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| Autor: | Marcelo [ Vie Sep 29, 2006 2:34 pm ] |
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Citar: Citar: Citar: Que es un multiple en frio?
No tiene paso de agua por el multiple y no se pre calienta la mezcla Bueno, que conteste el que sabe pero la mezcla caliente es menos densa por lo tanto como al cilindro entra un volumen específico, entra menos masa de gases. Es el mismo motivo por que en los turbos se enfría la mezcla con un intercooler antes de ingresar al motor. Esa diferencia de maza no debe ser muy importante en un motor de calle entonces se precalienta en busca de otros beneficios que me imagino deben estar por el lado de la combustión. |
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| Autor: | VIKKing0 [ Vie Sep 29, 2006 2:34 pm ] |
| Asunto: | |
Citar: Citar: Citar: Que es un multiple en frio?
No tiene paso de agua por el multiple y no se pre calienta la mezcla |
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| Autor: | bloodshot.mza [ Vie Sep 29, 2006 3:50 pm ] |
| Asunto: | |
Excelente que lindos multiples El holley 4 bocas, entra sin problemas en el motor?? Nunca lo habia visto Lo de los multiples en frio mejora bastante pero debende de las condiciones climáticas. Mucha gente los tiene de calentar con serpentinas, porque la nafta en estado liquido o solido no es inflamable, son los gases los que se queman y cuando hace frio, la evaporación de la nafta enfria todavia mas los gases y se corre el riesgo que se congele y luego en el periodo de compresión no se alcanze a evaporar toda la nafta (porque se requiere energia para evaporar la nafta y toma calor del aire) Saludos Cristian |
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| Autor: | Fede Alpine [ Vie Sep 29, 2006 8:43 pm ] |
| Asunto: | |
Citar:
Esa diferencia de maza no debe ser muy importante en un motor de calle entonces se precalienta en busca de otros beneficios que me imagino deben estar por el lado de la combustión.
Justamente, la calefacciñond el múltiple se hace para evitar la congelación del combustible dentro del carburador. En ambientes fríos, no necesariamente por debajo de 0º, el riesgo es alto.Y no sé hasta que punto el circuito de agua previene la percolación, que es cuando el burca se calienta tanto que hierve la nafta adentro. Saludos |
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