ToroSite :: Duda sobre los diferentes escapes

no es lo mismo poner un solo caño con mas diametro?

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no es lo mismo poner un solo caño con mas diametro?

Noup....A mayor diametro menor velocidad de gases, o sea, tiene que haber un calculo de por medio, tampoco es poner un caño de 1 centimetro para q vayan mas rapido, porque vamos a tener menos caudal de gases....dos caños del diametro adecuado proveen mayor caudal a una velocidad de gases acorde para que el motor desahogue mejor, logrando mayor performance. Saludos

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no es lo mismo poner un solo caño con mas diametro?

Muchachos lamento desvirtuar, pero no es lo mismo meterle un caño que dos, ni que sea de un ancho de 1 cm que de 5cm, me parece a mi, no se

Billy

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Muchachos lamento desvirtuar, pero no es lo mismo meterle un caño que dos, ni que sea de un ancho de 1 cm que de 5cm, me parece a mi, no se

Billy

Billy, eso es justamente lo que dijo huey.

hay muuuuuchas cosas a tener en cuenta si hilamos tan fino.

por ejemplo ni siquiera es lo mismo usar un caño de determinada sección que dos caños que juntos sumen esa misma sección. Porque en éstos dos hay más rozamiento con las paredes.

si usás dos, generalmente hay que compensarlos, como mencioné en un comentario más arriba.

Un abrazo.

Autor:	Juan Ignacio Mangini [ Sab Oct 21, 2006 10:22 pm ]
Asunto:	Duda sobre los diferentes escapes
Tengo unas dudas ¿porque la TS del multiple tenia dos caños a 1 hasata el silenciador y la GS eran del multiple hasta el silenciador 2 caños? ¿en que beneficia? ¿Porque la TSX/Zx venia dos caños hasta una precamara y luego dos caños hasta le silenciador y las TS 7B no?¿en que beneficia? saludosss

Autor:	toro72 [ Mar Oct 24, 2006 4:48 am ]
Asunto:
ummmmmmmmmmm quien lo sabe , diria cristian facu , levanten a los ingenieros de ika y preguntenle, jajajaja, va asi poque va asi. espero alguien tenga la respuesta justa un abrazo

Autor:	Walter [ Mar Oct 24, 2006 7:18 am ]
Asunto:
En realidad la disposicion de caño simple o doble caño se inicia con los 380 , asi venian originalmente , las W traen doble caño con precamaras de punta a punta y el 380 mantenia doble solo la salida del multiple hasta la primer precamara ,el resto un solo caño . El motivo tenia que ver mas con un concepto deportivo , considerando algunos caballos mas de fuerza por una mejora en la salida de los gases

Autor:	~\|Huey\|~ [ Mar Oct 24, 2006 4:45 pm ]
Asunto:
Coincido con el Tio W, si te fijas, solo los modelos con mas caballos tienen el sistema de escape doble (W, GS, TSX y ZX)

Autor:	Juan Ignacio Mangini [ Mar Oct 24, 2006 9:57 pm ]
Asunto:
ahora ya que estamos porque las w y gs traian doble caño del multiple al silenciador y las zx y tsx traian doble caño hasta una precamara y luego doble caño denuevo hasta el silenciador? saludosss

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Autor:	Walter [ Mié Oct 25, 2006 12:10 am ]
Asunto:
Lo aclaramos en un post anterior pero ahi va de vuelta, el TSX , traia el mismo sistema de escape que las GS ,idem para el ZX , todos los escapes de torino primero van a precamara , luego segun modelo ,llevaban un caño o doble caño

Autor:	Juan Ignacio Mangini [ Mié Oct 25, 2006 1:07 am ]
Asunto:
Tio siento contradecirte pero la gs la 380w NO venian con precamara y la zx y tsx si sino mira esto el primero seria de ts el segundo es gs y el tercero es tsx sino para verificar las fotos dos y tres dicen 627 y 628. Alaguien sabe el porque de esta precamara extra saludosssss

Autor:	Walter [ Mié Oct 25, 2006 7:13 am ]
Asunto:
Jimmy las 380W y las GS SI venian con precamara , tengo los manuales de desìece originales y no tengo tiempo de posteartelos ,pero SI venian con precamara

Autor:	~\|Huey\|~ [ Mié Oct 25, 2006 8:50 am ]
Asunto:
Tio, hay que ver que entiende Jimmy como "precamara", de hecho el dice que la GS no traia precamara, y en el grafico del despiece se ve claramente que trae una precamara... Ahora que releo y miro los graficos, el se refiere a la precamara tipo silenciador que trae el 628 antes del silenciador de cola...es la unica diferencia que encuentro, que en vez de unirse los dos caños de la bajada en la precamara, en la TSX siguen hasta unirse en la precamara ubicada antes de la curva del diferencial. Pero todas traen precamara Jimmy, no es ningun "extra" en la TSX. Un abrazo. p.d.: Para q corno estas tan empecinado en saber eso ?!?!

Autor:	Marcos Knight [ Mié Oct 25, 2006 9:37 am ]
Asunto:
Pregunta de ignorante: Uuna vez que los gases se juntan en la precamara , para que siguen despues con doble caño ? no es lo mismo poner un solo caño con mas diametro?

Autor:	Lisandro [ Mié Oct 25, 2006 9:48 am ]
Asunto:
YO A LA PRECAMARA SE LA SAQUE, PORQUE ME GUSTA EL RUIDO DOBLE, Y AL UNIRSE LOS GASES OCURRE LO CONTRARIO, SE PIERDE EL RUIDO TOTALMENTE DOBLE.

Autor:	Walter [ Mié Oct 25, 2006 10:48 am ]
Asunto:
La precamara tiene la funcion de unir los gases de las dos salidas de los multiples de escape en uno solo , y luego volver a derivarlas , como dice lisandro si le sacas la precamara ,el ruido es distinto y hasta puede hacer explosiones como los autos de carrera , en las W volvia a derivarse en dos caños que continuaban hasta el silenciador , tiene mas que ver con lograr unas salida pareja de los gases que otra cosa , los dos caños le da mas desahogo y por consiguiente logra mejor performance, con respecto a un solo caño mas grande creo que tiene que ver con un sentido estetico que otra cosa ya que aumentando el diametro del caño lograrias lo mismo es todo lo que puedo decir de caños de escape y para vivir me alcanza espero Jimmy que a vos tambien sds Walter

Autor:	VIKKing0 [ Mié Oct 25, 2006 10:50 am ]
Asunto:
cuando se utilizan dos caños hasta la salida, en general se los junta primero en una cámara y después siguen dos. Hay algunos casos en que no se usa cámara si no que se une ambos caños simplemente con un caño más chico (como si fuera un puente). Esto es para compensar ambos circuitos de escape. Funciona mejor, no sufren tantos "golpes de presión", el proceso de evacuación de gases es mejor y cuando todo está bien dimensionado y calculado (no se si es el caso del torino) se obtiene mejor rendimiento y más potencia. Con dos escapes el sonido es más "lindo". Dije en general porque algunos motores tienen doble escape no compensados (algunos motores de 8 o más cilindros en V). En estos casos tenés por lo menos 4 cilindros en cada circuito, ya es suficiente. Un abrazo, yo

Autor:	Walter [ Mié Oct 25, 2006 10:57 am ]
Asunto:
Esta bien jimmy aca en Criollo ,la compensadora y la expansora ,es la misma mierda con diferente olor , no te compliques

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Autor:	~\|Huey\|~ [ Mié Oct 25, 2006 11:14 am ]
Asunto:
Citar: no es lo mismo poner un solo caño con mas diametro? Noup....A mayor diametro menor velocidad de gases, o sea, tiene que haber un calculo de por medio, tampoco es poner un caño de 1 centimetro para q vayan mas rapido, porque vamos a tener menos caudal de gases....dos caños del diametro adecuado proveen mayor caudal a una velocidad de gases acorde para que el motor desahogue mejor, logrando mayor performance. Saludos

Autor:	Billy [ Mié Oct 25, 2006 12:13 pm ]
Asunto:
Citar: Citar: no es lo mismo poner un solo caño con mas diametro? Noup....A mayor diametro menor velocidad de gases, o sea, tiene que haber un calculo de por medio, tampoco es poner un caño de 1 centimetro para q vayan mas rapido, porque vamos a tener menos caudal de gases....dos caños del diametro adecuado proveen mayor caudal a una velocidad de gases acorde para que el motor desahogue mejor, logrando mayor performance. Saludos Muchachos lamento desvirtuar, pero no es lo mismo meterle un caño que dos, ni que sea de un ancho de 1 cm que de 5cm, me parece a mi, no se Billy

Autor:	VIKKing0 [ Mié Oct 25, 2006 2:59 pm ]
Asunto:
Citar: Citar: Citar: no es lo mismo poner un solo caño con mas diametro? Noup....A mayor diametro menor velocidad de gases, o sea, tiene que haber un calculo de por medio, tampoco es poner un caño de 1 centimetro para q vayan mas rapido, porque vamos a tener menos caudal de gases....dos caños del diametro adecuado proveen mayor caudal a una velocidad de gases acorde para que el motor desahogue mejor, logrando mayor performance. Saludos Muchachos lamento desvirtuar, pero no es lo mismo meterle un caño que dos, ni que sea de un ancho de 1 cm que de 5cm, me parece a mi, no se Billy Billy, eso es justamente lo que dijo huey. hay muuuuuchas cosas a tener en cuenta si hilamos tan fino. por ejemplo ni siquiera es lo mismo usar un caño de determinada sección que dos caños que juntos sumen esa misma sección. Porque en éstos dos hay más rozamiento con las paredes. si usás dos, generalmente hay que compensarlos, como mencioné en un comentario más arriba. Un abrazo.

Autor:	Billy [ Mié Oct 25, 2006 3:45 pm ]
Asunto:
Citar: Citar: Citar: Noup....A mayor diametro menor velocidad de gases, o sea, tiene que haber un calculo de por medio, tampoco es poner un caño de 1 centimetro para q vayan mas rapido, porque vamos a tener menos caudal de gases....dos caños del diametro adecuado proveen mayor caudal a una velocidad de gases acorde para que el motor desahogue mejor, logrando mayor performance. Saludos Muchachos lamento desvirtuar, pero no es lo mismo meterle un caño que dos, ni que sea de un ancho de 1 cm que de 5cm, me parece a mi, no se Billy Billy, eso es justamente lo que dijo huey. hay muuuuuchas cosas a tener en cuenta si hilamos tan fino. por ejemplo ni siquiera es lo mismo usar un caño de determinada sección que dos caños que juntos sumen esa misma sección. Porque en éstos dos hay más rozamiento con las paredes. si usás dos, generalmente hay que compensarlos, como mencioné en un comentario más arriba. Un abrazo. JEJEJEJE, Veo que no me interpretaste bien, yo siempre hablo en serio, esta vez no.- Billy

Autor:	VIKKing0 [ Mié Oct 25, 2006 5:04 pm ]
Asunto:
JAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJA QUÉ PELOTUDO JAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJ