ToroSite

el fin de semana pasado fuy a ver unas carreras, de chatitas y cafeteras, una (la que gano) tenia motor tonado, con la curiosidad que le habian embuelto la bomba de nafta en un trapo mojado, eso tambien vi que le hacen a los fititos, y a los 128, y gacel de rally, para que es eso?? e spara en enfriar la bomba??? que pasa si se calienta de mas la bomba??

Si se calienta se dilata la membrana y baja su rendimiento.

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y ustedes síganla chupando!!!!

Creo que la palabra clave es vaporlock, se calienta el combustible, y en vez de entrar nafta totalmente líquida al carburador, entra una parte en forma líquida y otra en forma de gases, por supuesto el motor falla..............

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Si el automovilismo fuera una religión, su Dios sería Fangio.
No quiero que en mi epitafio pongan NUNCA TUVO UN TORINO

mira vos eso he ,

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GRACIAS POR 65.000 KL DE ALEGRIAS!!! TS. Y TANTOS AMIGOS Y RUTAS.
SIEMPRE VAS A SER LA GRAN RUTERA BLANCA.
..........VERDADERO RUTERO.......
MI MARCA: FORD
MI AUTO: EL TORINO.

ME INCLINO MAS POR LA DILATACION DE LA MEMBRANA DE LA BOMBA. SI UDS. SACAN EL CONDUCTO QUE VA DE LA BOMBA AL CARBURADOR Y MUEVEN EL MOTOR CON EL ARRANQUE, VERAN QUE ES NULO EL ENVIO DE COMBUSTIBLE. LA BOMBA NO ENVIA NADA DE NAFTA. A MEDIDA QUE SE VA ENFRIANDO EL FLUJO SE INCREMENTA.

No voy a entrar a discutir con los maestros me imagino que si la nafta sube su temperatura se evapora más facilmente y eso debe afectar la carburación.................

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Si el automovilismo fuera una religión, su Dios sería Fangio.
No quiero que en mi epitafio pongan NUNCA TUVO UN TORINO

CREO QUE LA MEJOR SOLUCION ES PONERLE UN CAÑO DE RETORNO DE LA NAFTA EXCEDENTE AL TANQUE A LA SALIDA DE LA BOMBA DE NAFTA.
CON ESO SE LOGRA QUE EL COMBUSTIBLE LLEGUE SIEMPRE FRIO HACIENDO DE REFRIGERANTE PARA LA BOMBA DE NAFTA.