Bueno, les quiero comentar algo sobre el reglaje de valvulas. Todo el mundo regula valvulas en el Torino poniendo en balanceo los balancines y regulando el cilindro opuesto. Lamentablemente Está mal.....
De esa manera, nunca van a quedar bien. La unica forma de hacerlo, es ponieno un pistón en el punto muerto superior, verificando su posicíon con un destornillador. Si las valvulas de ese cilindro quedan en balanceo, regularlas con su respectiva luz. Si no es así, regular las del cilindro opuesto que si estarán en balanceo. Verán la diferencia, cuando lo pongan en marcha...

Saludos

Hola juane!!!

si regulas las del cilindro opuesto al q esta en balanceo como vos decis!!
entonces estas regulando de la misma manera q todos decimos o sabemos!!!

si con un destornillador te fijas cual es el punto muerto superior y ese se estan abriendo y por ende regulas el opuesto es porq ese piston enesta en ciclo de compresion listo para explotar y se regula el opuesto...

es asi??? no te entendi mal??

Juane esta bien, supongamos que es asi que queda bien regulando las valvulas en balanceo y no en compresion, no entiendo el fundamento teorico de regular las valvulas asi, ya q el punto en donde las valvulas estan 100% en reposo, es decir q el camon no ejerce presion sobre el botador y el botador no ejerce presion sobre el balancin y a su vez este no ejerce presion sobre la valvula es con el cilindro en compresion. Es decir q la luz maxima q existe entre la valvula y el balancin es la q se sondea en ese momento.
No digo q no se regule asi o q no quede mejor. lo que pregunto es ¿por que?

perdon que opine

pero si dicen en compresion , es cuando las levas estan muertas , hay un manual de IKA que dice eso

de el otro modo las levas estan en ataque y jamas va a tener luz ahi

creo que es lo que entiendo

si bien 2 pistones suben al mismo tiempo

y se pone en compresion uno y se regula , el otro esta a punto de hace admision.

la verdad no digo nada pero bue mejor no opino porque vamos a entrar a discutir al pedo .

para regular valvulas mirar el manual de reparacion.

yo te digo lo q entiendo Tony, yo toda la vida regule las valvulas (no del torino) con el cilindro en compresion, hay otros metodos q te dicen como regularlo para ghacerlo en menos vueltas. Por decirte algo (no es asi pero a modo de ejemplo) con el cilindro 1 en balanceo regulas el 6 admision del 2 escape del 4 admision del 3, etc (eso no me gusta).
Ahora Juane me decia q queda mejor regulando en balanceo, es decir regulas el cilindro q esta en balanceo, en vez del cilindro q esta en compresion que seria lo teoricamente correcto
es verdad q el toro siempre me quedo un poco ruidoso, pero los motores con botadores fijos hacen un ruido a valvulas, no son como los q traen hidraulicos (q se regulan diferente), fallarme nunca me fallo, es decir q sin luz no se ha quedado, yo daba 0,15 o 12 todo parejo
yo creo q si regulando en compresion queda mal es porq la luz q le das no es la q va porq teoricamente es lo correcto, tal vez regulandolo en balanceo queda con otra luz q favorece al motor pero no creo q la luz q sondeas en ese punto sea la q tiene el motor.
la luz q tiene el motor es la q se sondea cuando esta en compresion el motor frio, porq es el punto donde estan en reposo
voy a comprobar practicamente mi teoria voy a regular en balanceo luego lo pongo en compresion y sondeo a ver q luz le quedo seguramente va a cantar otra
lo hago y cuento q paso!

salu2 Adrian!

2-Tocar los balancines de ese cilindro, si hacen el caracteristico "clak, clak". Es que el pistón está en compresión. Entonces regular como es habitual.