Tengo algunas dudas con mi carburador lo desarme para limpiarlo y tengo
algunas cosas que no se si van exactamente como voy a ponerlas. Paso a describir con algunas imagenes mis dudas.

Juntas:
Tengo estas dos juntas iguales que me vinieron en el paquete que compre
van las dos juntas una sobre la otra?


Y esta gomita que vino? no es la del punsuar porque ahi va una mas clarita, tipo de corcho, donde va esta?


Las agujas tienen ese "cosa" donde encastran y abajo segun vi en el manual
y recuerdo haber sacado, habia un resorte, es alguno de las dos alternativas que muestro?




El cebador tiene un mecanismo que se acciona ante algun determinada situacion (que desconozco) a donde va enganchado esta pieza?


Los tornillos de avance (creo que se llaman asi) hay uno largo que apunta hacia abajo y otro hacia arriba, el de arriba debe quedar en una posicion que toque esa media ruedita que se ve en la imagen?


y para cerrar mis dudas, el bracito de abajo en la imagen, lo puse de tal modo que levante la chapita que tiene la gomita que se ve ahi, esta bien? para que sirve?



Muchas gracias desde ya por darme una mano!

saludos

Eliot, el resorte que lleva la valvula economizadora (el coso con las agujas jaja) es el resorte largo el otro debe ser de las agujas de baja.
La gomita esa redonda no va en ningun lado, creo q viene para el vastago de la bomba de pique pero si es para ahi, es una basura, dejale el q tiene, las juntas q son iguales unen el cuarpo del carburador con la base, de esas lleva una sola, pero aveces si esta deformado el cuerpo puede chupar aire por ahi y es necesario poner mas de una.
El punzual lleva una arandela de baquelita o de aluminio, no de corcho Eliot, asi q ojo con eso
Lo demas te lo responndio Huey

Mira el restorte deberia ser el mas cortito, pero como dicen mas arriba, parece ser el de las agujas que regulan la entrada por detras del burca. Yo tengo el original y camina por adentro del porta agujas, es mas finito. El otro largo que tenes seguro es de la bomba de pique. En el punzuar, va una arandela de aluminio, la que pones es la que ba en la bomba de pique, para que no pierda por ahi.
La patita con el tornillo, limita el cebador, digamos el cierre. Eso es mas complicado de dejar como la gente, primero tenes que hacer que funcione bien el climatico, sino es al pedo. El climatico es de donde sale esa patita con un agujero, que tiene un fierrito que conecta con la mariposa superior. El climatico se comanda por un resorte que varia su fuerza elastica directamente con la temperatura del motor, digamos, se calienta y se afloja, lo cual hace que pierda tension y abra la mariposa superior. A su vez la mariposa superior, tiene del otro lado otro fierrito parecido al del climatico, que es el que va a esa regulacion- limitacion. Si no conectas eso de seguro se traba el mecanismo.
En resumen, para jugar con el Carter, que no es complicado armar y desarmar nomas, deberias sentarte con un manual de los de desarme del torino que tienen todas sus piezas y aprender un toque mas, por que lo vas a dejar con pocas piecitas. JIJIJI.
Si queres por messenger vamos haciendo un seguimiento un dia, de paso te muestro alguna foto del mio que ya esta armado, cambiada su tornilleria toda por allen y funciona a la perfeccion en todos sus mecanismos, falta que se le pongaaa a un motor, que lo esta esperando!

Si cholo, pero tu carburador es de TSX, el tiene el que viene en las TS 7 bancadas y funciona de otro modo. No son todos iguales los carter. El de el es como digo yo, por como es la manija y como maneja la bomba de pique. Lo grafico no es tan grafico a veces. Por eso fue mi respuesta. Tu bomba de pique no tiene agujerito arriba, quizas una ranura donde se apoya el brazo que la hace bajar, a la otra el brazo la hace subir.
Hay varios modelos de Carter y tienen sus pequeñas diferencias por eso no hay que confundirse en los repuestillos tampoco.

Cholito, ese resorte que mostras va rodeando el eje de la bomba de pique no? no va abajo de la bomba, lo pregunto porque no veo la bomba de pique puesta.