Ehhh, espero no olvidarme detalles ... así rápido y al vuelo ... saca la chapa encausadora de aire (cubre paleta) que va sujeta al radiador, tambien sacas la carcaza cubre-volante del motor, desprendes el varillaje de embrague y dependiendo si llegase a ser necesario tambien soltar la bajada del o los caños de escape desde la brida del Múltiple ... una vez liberado esto soltas patas del motor, levantas el motor hasta donde te de y calzas un suplemento entre cada pata y su soporte del puente ... liberas el motor dejandolo apoyado en estos suplementos que te daran el espacio suficiente para poder trabajar y sacar el carter ...
Bue ... ahí tenes lo que pedis ... haciendo esto sacas el carter sin sacar el motor .... AHORAAAA ... ni idea de lo que necesitas o queres hacer ... pero aun sin saberlo ... digo nomás ...
Si te duele una muela y necesitas sacartela ... que haces ? ... preguntas como hacerlo vos mismo y que complicaciones tenés ?
... o vas a un odontólogo ? 
PD: Maestro por favor no tomes a mal mi sugerencia ... simplemente la idea es ademas de colaborar con lo que pedís hacerlo tambien con un buen consejo ... que se yo, quizas te das maña y todo bien ni siquiera renegas ... o quizas termines gastando mas en sellador, juntas y curitas que en un mecánico ... considerá que normalmente es tan dificil para un mecánico diagnosticar una pulmonia como para un neumonólogo volver a sellar un carter y calzar nuevamente las patas del motor en sus soportes ...
Saludos ... y cualquier cosa que necesite pregunte nomás ...