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como se regula la bomba de aceite?? https://www.torosite.com.ar/foro/viewtopic.php?t=7794	Página 1 de 1

Autor:	toro78 [ Sab Mar 03, 2007 11:07 am ]
Asunto:	como se regula la bomba de aceite??
hola gente, lei en el foro que se puede regular la presion de aceite mediante el piston de la bomba, pero como se hace?? ya que tengo presion pero se me cae cuando calienta, ojo tiene el aceite mas berreta ya que tiene solo 20 km el motor (cosa q a los 100 se lo cambio, es para que limpie un poco.), se ademas q se pone una arandela pero en q parte??? si tienen fotos se los afradeceria ya que en el manual no veo en donde hay que poner la arandela si por afuera del piston o por adentro???

Autor:	Guille15 [ Sab Mar 03, 2007 11:30 am ]
Asunto:
primero cambia el aceite y proba con un reloj mecanico la presion saludos guille15

Autor:	fede_sport [ Lun Mar 05, 2007 10:04 am ]
Asunto:	Re: como se regula la bomba de aceite??
Citar: hola gente, lei en el foro que se puede regular la presion de aceite mediante el piston de la bomba, pero como se hace?? ya que tengo presion pero se me cae cuando calienta, ojo tiene el aceite mas berreta ya que tiene solo 20 km el motor (cosa q a los 100 se lo cambio, es para que limpie un poco.), se ademas q se pone una arandela pero en q parte??? si tienen fotos se los afradeceria ya que en el manual no veo en donde hay que poner la arandela si por afuera del piston o por adentro??? motor nuevo y le pusiste el aceite mas berreta?? con lo que sale este motor le tenes que meter lo mejor que te dé el bolsillo, no hay que hacer caso a los "mecanicos" de barrio que te dicen metele Normal 40 en el asentameinto para que el motor se gaste y lo tiras a los 100... los primeros kilometros son los mas importantes para el motor y es como a un chico que cuando recien nace le tenes que dar lo mejor... o a un bebe le darías la comida más berreta? no se si la analogía es valida pero es una opinion nomas.

Autor:	toro78 [ Lun Mar 05, 2007 12:36 pm ]
Asunto:
y sacaba mucha tierrita con aceite entonces en la rectificadora me dijo que le pusiera un aceite pedorro y que con el calor se iba a ablandar todo.... ademas me dijo que iba con mucha luz el motor...en bancada pernos de pistones....mmmm....ya me esta dando miedo despues de haber leido bastante el foro.....sera esto asi??

Autor:	Guille15 [ Lun Mar 05, 2007 9:19 pm ]
Asunto:
mucha luz??? que era un motor de carrera? o no cambiaste metales?

Autor:	toro78 [ Mar Mar 06, 2007 12:06 am ]
Asunto:
cambien todos los metales, va creo (los de bancadas los del arbol, pernos de piston, aros pc, asientos de valvulas, ), pero me dijo que iba con 1/10 de luz, pq sino quedaba muy apretado y se jodia la tapa, es esto asi??

Autor:	Guille15 [ Mar Mar 06, 2007 12:13 am ]
Asunto:
no entiendo que tiene que ver la tapa de cilindros con los metales de bancada? me parece que estas haciendo media ensalada de cosas 0.10 de luz es una locura

Autor:	toro78 [ Mar Mar 06, 2007 12:18 am ]
Asunto:
tiene una ts, y me dijo q se le puso al rojo vivo el multiple de escape y q por eso le dio mas luz a otro motor y quedo de 10.)...para mi de diez son los motores q salen de LNM. asique no se pq sera y por suerte este mecanico solamente me va a regular las valvulas. y nada mas

Autor:	toro78 [ Mar Mar 06, 2007 12:25 am ]
Asunto:
como me lo explico que le quedo muy justo el motor y q por eso se le rayo el cigueñal y se le puso al rojo vivo el multiple de escape, yo le pregunte si tenia bien la bomba de aceite, y me dijo q si q era pq la rectificadora se lo dejo muy justo y de ahi salio q lleva como 1/10 de luz..

Autor:	Guille15 [ Mar Mar 06, 2007 9:17 am ]
Asunto:
te explico , rectificadora no te deja un motor justo a menos que vos se lo pidas , como es esto? ellos tiene valores , en los cuales se basan , con los valores de fabrica , si ika en su epoca dijo que la luiz 0.043 rectificadora rectifica bajo esos valores para mi esa luz , paso a un estandar mio de motores 0.05 . ahora que se le puso rojo el multiple de escape? era de fundicion o de caño? para que se le ponga rojo le tuvo que dar un rato larrrrrrrrgoooooooooooooo. y se puso rojo , por estar fino , por estar atrasado , o quizas solo porque estuvo media hora dandole con el auto en el mismo lugar parado . pero no tiene nada que ver con que el motor este duro no se si me explico. son dos cosas totalmente diferentes . esas medidas son las luces correctas para un motor std , las de motores preparados me las reservo en mi librito de motores , el dia que no este mas las van a saber . lo que necesites a tus ordenes.

Autor:	Cesar Arincoli [ Mar Mar 06, 2007 9:22 am ]
Asunto:
Diego Me parece que vas a tener que hacer una revisada de todo y no solo cambiar el aceite sino tambien de mecanico!! de lo contrario con el aceite que cambies vas a tener que cambiar el MOTOR..!!

Autor:	toro78 [ Mar Mar 06, 2007 3:45 pm ]
Asunto:
al final al mecanico se le atraso el punto de la cadena, y por eso se le puso al rojo vivo el multiple de fundicion. y a mi auto ya le regulo las valvulas y quedo bien, me dijo que lo tengo q andar en ruta para asentar los aros, que son cromados,(porque sacamos las bujias y estaban empastadas, medimos la presion y arrojò 9 kg. de presion).igualmente no va a faltar oportunidad de llevarlo a un experto (guille)

Autor:	Guille15 [ Mar Mar 06, 2007 7:58 pm ]
Asunto:
avisae asi lo miramos y te quedas tranqui asi no te sanatean abrazo y la mejor

Autor:	toro78 [ Mar Mar 06, 2007 8:09 pm ]
Asunto:
otra: puede ser que el tensor de la cadena de distribucion sea hidraulico mmmm, pq estoy buscando en los manuales y en el foro y nada.. saludos

Autor:	Guille15 [ Mié Mar 07, 2007 7:58 am ]
Asunto:
si , se carga por aceite pero no por presion si no por decantacion .

Autor:	TO2RINE2RO [ Mié Mar 14, 2007 10:56 pm ]
Asunto:
hola chabon, ahi como te dice guillermo 0.10 es una locura, si hicistes motor y tiene el aceite mas pedorro ok, ahora cuando ,marche aproximadamente unas 10 horas, sacale todo y metele un 15 W 40 y fijate si la presion se mantiene y si no saca la bomba de aceite si no es nueva y desarmala y si tiene el cuerpo rayaso en lo mas minimo ahi si tiralo a la mierda, ojo, se consiguen buenas reparaciones y baratas, y eso te pasa por que antes de sacarlo de la rectificadora no le lo hirvienron al block, se lo sumerge en un baño maria de un quimico que no recuerdo y te lo limpia y ayuda tambien a destapar las venas de lubricacion

Autor:	TO2RINE2RO [ Mié Mar 14, 2007 10:58 pm ]
Asunto:
hola chabon, ahi como te dice guillermo 0.10 es una locura, si hicistes motor y tiene el aceite mas pedorro ok, ahora cuando ,marche aproximadamente unas 10 horas, sacale todo y metele un 15 W 40 y fijate si la presion se mantiene y si no saca la bomba de aceite si no es nueva y desarmala y si tiene el cuerpo rayaso en lo mas minimo ahi si tiralo a la mierda, ojo, se consiguen buenas reparaciones y baratas, y eso te pasa por que antes de sacarlo de la rectificadora no le lo hirvienron al block, se lo sumerge en un baño maria de un quimico que no recuerdo y te lo limpia y ayuda tambien a destapar las venas de lubricacion

Autor:	TO2RINE2RO [ Mié Mar 14, 2007 11:03 pm ]
Asunto:
y con lo del tema del bombin hidraulico mmmm , en los manuales no sale nada pero la maña la llevas dentro ahora debe estar lleno pero antes de arrancarla tenes que sacarle el cable de la boina al distribuidor y marcharlo con el burro para ver si sube bien el aceite arriba como te das cuenta los botadores salen lubricados haciia arriba y con uan botellita de aceite sobre latapa de distruibuicion del lado izquierdo tiras de apoquito hasta que el bombin cargue te das cuenta cuando el tensor se pone como pico

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