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El otro dia deje un mensaje en el foro de admicion y escape, en donde veniamos intercambiando ideas con Cesar, por eso lo de admicion y escape 2, la duda era que se que puliendo las valvulas a espejo (menos los asientos), la escoria se adhiere menos, y se le da mucha ganancia al auto hermanando los multiples de escape y admicion con la tapa. Ahora, alguien me puede explicar brebemente el hermanado de los multiples con la tapa Porque a mi me lo explicaron, pero me gustaria escuchar otra explicacion para aclarar el tema. Desde ya gracias.

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Es simple. Simple explicarlo, hacerlo ya no es tanto.
El tema es que cuando el multiple apoya en la tapa de cilindros los agujeros de los conductos no coinciden perfectamente con lo que en la trayectoria que recorren los gases se topan con un pequeño escalón. Hermanar significa pulir hasta eliminar ese pequeño escalón.

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y ustedes síganla chupando!!!!

Me dijeron que lo debo hacer con una tripa y en la punta un elemento abrasivo como una lija N 60. Es maso asi
Desde ya gracias Marcelo

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de hacerlo dejalo que lo haga alguien que sepa

si no te vas a ir para atras y va a caminar menos que antes

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Darorod:
Si vos realmente estas interesado en hacer un trabajo de tapa de cilindros, te recomiendo a que mandes a hacerlo a gente especializada, si no estan todos los cilindros iguales despues vas a terminar teniendo problemas y arruinando la tapa del auto y para estos trabajos hay herramientas y elementos de medicion especiales para que el trabajo quede perfecto....
Saludos

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EN EL TALLER DE "MC GIVER", NADA SE TIRA, TODO SE RECICLA...

Si, Cesar, como me decis vos y Guille, el trabajo debe quedar bien, y para esto son nesesarias todas las herramientas tanto de trabajo, como de medicion. Voy a ir con cuidado, y ver si lo mando a hacer o lo hago yo. En mi taller tengo muchas herramientas pero tal vez no todas las nesesarias como para encarar el proyecto de los multiples. Desde ya garcias

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que puede hacer para que andde pero que antes si lo deja hermanado?

saludos

Cristian

si no tiene la idea de hacerlo puede cometer un desastre.

un simple ejemplo , hace todo bien , se olvida de recortar la junta para dejar todo el tubo hecho , listo va para atras como cangrejo

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Vos te referis, Guille, a no recortar el sobrante de las juntas y ahi se hace un choque de gases y va para atras, eso queres decir

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exacto como me preguntaba blood como es tan dificil hacerlo

bueno este es el ejemplo tonto de como te vas para atras en una boludes

ni hablar que la tapa viene flujeada de fabrica

y donde tocaste un tabique , ya esta no sirve mas .el flujeo que tenia

lo mismo que el pulido , cada mecanico con su librito
y tambien el hermanado

hay 3 mil maneras de hacer cada cosa . y acada mecanico le rinde de diferente manera

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OK, si tenes razon, cada cosa merece su atencion, y si tocas algo mal vas para atras. Ahora, eso de cada maestro con su librito, lo decis porque solamente hay una forma bien de hacer las cosas, o porque cada uno lo hace como quiere, porque yo creo que formas de hacer las cosas bien las hay una sola. O me equivoco

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es un tanto delicado el tema

las cosas hay una sola manera de hacerlas bien

pero hay diversas maneras de encontrar distintos rendimientos

no es lo mismo un tubo conico que un tubo cilindrico

ni es lo mismo un tubo con tabique que un tubo sin el

ni tampo un tubo sin tabique y con guia cortada
qe solo sin tabique

podemos hablar horas de cosas para hacerle a la tapa

a cada mecanico , le gusta alguna en particular .

yo por ejemplo a cada motor le hago un diseño distinto .

solo tengo 2 motores que son gemelos y tienen alguna que otra diferencia pero practicamente son gemelos.

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Si, mirandolo de esa manera tenes razon, tal vez por distinios caminos podes llegar a un mismo resultado o parecido

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Bue, en este caso estoy de acuerdo solo parcialmente con vos Guillermo ...

1º punto tenés razón ... si no tiene los conocimientos necesarios solo de casualidad no cometería un desastre si mecaniza los conductos de la tapa. Para sumar a la lista que tira Guillermo de los "no es lo mismo" y así ejemplificar podemos citar que teniendo una tapa totalmente terminada y modificada gemela a una ya probada con la que conseguimos importantes mejoras ... le modificamos el pulido y granallado de los conductos con respecto a la anterior y al ponerla en la flujeadora los resultados pueden llegar a asustar ... o sea con solo pulir distinto a lo adecuado según el mecanizado que se hizo los resultados pueden ser malos, malos ... así que a darse una idea de lo que puede conseguirse si el que mecaniza lo hace sin siquiera saber como y por donde empezar ... o sin siquiera tener los conocimientos para saber que y como tocar para llegar a determinado resultado.

Bue, no los aburro más ... Dodarod, en definitiva yo te diría que si queres sacarte las ganas y te gusta meterle mano a los fierros primero asesorate bien de como hermanar y tocando lo menos posible los conductos de la tapa ... lamentablemente por la internete hay cosas que son complicadas de demostrar y explicar.

Saludos ....

Ahhhh ... me olvidaba ... dije que estaba solo parcialmente de acuerdo con Guillermo y es verdad ...

Guillermo dice ... "hace todo bien , se olvida de recortar la junta para dejar todo el tubo hecho , listo va para atras como cangrejo"

Papá me extraña ... el cangrejo no va para atras ni para adelante, el pobresito no puede ... solo camina de costado ...

Un abrazo ...

me haces cagar de risa personajeeeeeeeeeeeeee

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Guille, te mande 2 mp....

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ToRiNo...El AUTO QUE FRENA, DOBLA Y ACELERA COMO DIOS MANDA...