ToroSite

tengo un nuevo incoveniente.. resulta q cuando freno se me cae la presion de aceite a cero.... le pego una aceleradita y levanta de nuevo.. lo raro q es el sintoma de cuando le falta aceite, pero obviamente anivele al lleno el aceite y pruebo y sigue pasando lo mismo... cambie el filtro y aceite la semana pasada cuando termine de armarla poniendo la leva y botadores q mande a rellenar.... q pasa q se cae la presion?????

seguro que esta lleno ?? mi varilla marca cualquier cosa, dice lleno y le falta, asi que no te fies. lo otro puede ser el "anti-olas" o algo asi que se llama que es una chapa que esta en el carter, sino me equivoco, capaz que se solto, desoldo o lo que sea y esta hinchando.

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"Si un amigo te clava un puñal por la espalda, debes dudar de su amistad" Les Luthiers

Puede que este flojo en motor, antes te lo hacia?o cuando mandaste al rellenar el arbol de leval , hayan tocado las bancadas de éste y tenes fuga por hi y se te cae la presion cuando dejas de acelerar...

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EN EL TALLER DE "MC GIVER", NADA SE TIRA, TODO SE RECICLA...

antes no lo hacia.. tenia buena presion... y supuestamente cuando mande a hacer la leva no le tocaron las bancadas para q justamente no pasara esto...
yo arme el auto con la leva rellenada y botadores, cambie filtro y aceite y me fui a mar del plata... ya en la ida me empezo a pasar lo de la presion... fui tanqui todo el viaje 90/100 km... y ya alla lo notaba medio lento... y a la vuelta directamente no venia mas de 120... no los pasa ni a gas ni a nafta no supera las 3000 vueltas... ideas????

ah me olvidaba, solo alcanza los 4 kg de presion cuando esta frio recien puesto en marcha... a 2400 rpm tiene 2kg de presion...

que no tocaron las bancadas o sea no lo embujaron????

aca hay un error terrible

por otro lado porque no le pones un reloj mecanico en la salida del bulbo de presion de aceite , a ver que presion verdadera tenes , al reloj no se le puede creer mucho al original, el mecanico te dice la justa y ahi te sacas la duda.

que no pase las 3000 rpm ese es otro problema , primero solucionemos la presion antes que te quedes sin motor

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

ME PÀRECE QUE HICIERON CAGADA CON LA LEVA
PONE OTRO RELOJ Y PROBA
CAPAZ QUE ESTA PARA EL CULO LA PUESTA A PUNTO

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YEYO CANGURO

Eso, ya hay 2 cosas raras alli, ademas si fuese minima la diferencia de presion creo que el reloj original no la marcaria, el mecanico es mas "rapido" para cantarte la justa, o por lo menos en el mio es así.

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Controla y tenenos al tanto, pero es evidente que un moco se han mandado si antes no sucedia...!

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la leva no se embujo eso estoy segurisimo... q procedimiento debo seguir para hacerlo... ???? en cuanto al tratamiento q hay q darle a la leva??

Para mi le pusieron un aceite normal 40 o 50 y es muy pesado para el motor

Ponele un multigrado 20W50 o 15W40

Que sea de buena marca, en lo posible castrol... y si te hace lo mismo estas en el horno

Te digo porque a mi me hacia lo mismo en un Taunus que tuve y era el aceite que le habiamos puesto provisoriamente

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http://www.pasion-torino.com.ar/toro.htm

by LNM

puede ser q sea el aceite... pq yo le cambie el aceite y filtro pq el otro aceite tenia todo el metal de la leva comida.. y ahora provisoriamente le puse un aceite normal de INTERLUB... la idea es ponerle un aceite bueno..

Si sirve como referencia , en mi auto frenando de golpe cae la presion a 0 y en un segundo mas o menos vuelve , eso es porque no tiene un rompe olas en el carter pero no se si es esto a lo que te referis.

Saludos.

Seba.

eso es porque te falta 1.5 litros de aceite , siempre tuviste bajo el nivel

asi de simple .

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

guille dame una mano ... a ver si me podes aclarar un poco el panorama y los pasos a segur...
desde ya mil gracias

Sabes que no Guille jamas descuide el nivel del aceite , capaz sera por otra cuestion , pero cada vez que frenaba de golpe , de fanatico que soy mirando los relojes se ve claramente como la presion cae a 0 y despues de un segundo vuelve.El auto no lo tengo desde hace 8 meses no se que pasara ahora pero antes me lo hacia.Y si decis que no es normal , te lo voy a llevar para que lo veas.
Un abrazo.

Seba.

Seba: con respecto a que caiga la presion a 0 no es para nada normal, no puede suceder eso y que frenes de golpe no tiene nada que ver con la presion de aceite, asi que hacelo controlar porque vos tenes algo flojo tambien ( cuna de arbol de levas, cojinetes, etc ) Y en referencia a tu caso Eze, si queres quedarte tranquilo y solucionar el temita este, desarmar y controlar tooooodo paso a paso, verificando la posible fuga, incluso controlando que las levas tengan el tratamiento adecuado..

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Se me llena el alma cada vez que te acelero...

revisa que la varilla marque bien

que el forro de la varilla haga tope en el block y no se pase de largo

ese problema es tipico de cuando , el chupador de aceite se queda al aire
digamos que en el frenaje el aceite se va hacia adelante y queda el chupador descubierto y al volver retoma la presion nuevamente.

por eso te digo que es bajo nivel de aceite.

pero no es algo para andar jugando
abrazo
guille15

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tal cual lo que me pasaba en el fiat en el ultimo tiempo, perdía aceite por todos lados y cuando se me prendía el testigo de presión al frenar le agregaba 1 litro y andaba de 10...

se me ocurre una cosa Seba, cuando le cambias el aceite y le pones los 4 litros y chirolas que lleva... que marca la varilla?