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escape libre https://www.torosite.com.ar/foro/viewtopic.php?t=9785	Página 1 de 2

Autor:	electromachine [ Lun Dic 10, 2007 11:00 pm ]
Asunto:	escape libre
holaaa recien me inicio en esto y tengo muchas dudas, hay algunos que dicen que con el escape libre ganas salida y potencia , otros que perdes comprecion y es solo ruido. Alguien me puede tirar la posta ? graciassssss

Autor:	Lisandro [ Mar Dic 11, 2007 9:30 am ]
Asunto:
Mira,por mi experiencia que lo tuve libre con doble salida,lo unico que ganas son dolores de cabeza si lo usas mucho y viajas,sin contar que te pueden multar.Por la potencia,yo nunca note grandes cambios.

Autor:	Yoel [ Mar Dic 11, 2007 2:26 pm ]
Asunto:
me parece q con el escape libre perdes salida corrijanme si me equivoco salu2

Autor:	marhal [ Mar Dic 11, 2007 4:32 pm ]
Asunto:
Yo creo que depende...........de como esté puesto a punto el auto. Pero si mal no recuerdo, Berta hacía correr los 380W con silenciador. El problema del ruido es que te hace creer que el auto anda más fuerte, y no siempre es cierto.

Autor:	Yoel [ Mar Dic 11, 2007 4:58 pm ]
Asunto:
seee te hace la cabesa sicologicamente

Autor:	tyson [ Mié Dic 12, 2007 6:30 am ]
Asunto:
con escape libre silens salida tipo trombon de 2 a 3" el tornado sale bien abajo pero una no 2 TSX en alta me sacaron 3 cuadras y nunca las pude alcanzar, conclusion es al pedo no podes ni hablar en el auto.

Autor:	Guille15 [ Mié Dic 12, 2007 8:22 am ]
Asunto:
no sirve para nada para mi

Autor:	Ferpatagonico [ Mié Dic 12, 2007 10:38 am ]
Asunto:
Todo depende del motor que estes preparando. Existe un software Escapes 8 que te calcula como tiene que ser el escape largo,diametro , etc. Si estoy equivocado corrijanme. Saludos Ferpatagonico

Autor:	San toro [ Mié Dic 12, 2007 1:55 pm ]
Asunto:
Para mi el escape libre o los silens ruidosos tienen dos problemas. 1 te dejan la cabeza y los oidos a la miseria, mas si haces viajes largos. 2 Se gasta mas la mecanica y el combustible, ya que haces rebajes, pisas y tiras cambios de mas solo para escuchar el ruido del escape.

Autor:	marhal [ Mié Dic 12, 2007 3:05 pm ]
Asunto:
Citar: Para mi el escape libre o los silens ruidosos tienen dos problemas. 1 te dejan la cabeza y los oidos a la miseria, mas si haces viajes largos. 2 Se gasta mas la mecanica y el combustible, ya que haces rebajes, pisas y tiras cambios de mas solo para escuchar el ruido del escape. Tenés toda la razón, pero..................QUE MUSICA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

Autor:	versionpininfarina [ Mié Dic 12, 2007 4:23 pm ]
Asunto:
Citar: Tenés toda la razón, pero..................QUE MUSICA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. SEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

Autor:	Yoel [ Mié Dic 12, 2007 4:38 pm ]
Asunto:
yy digamos q es muy bonito sonido pero despues tu cabesa queda como un tambor jaja salu2

Autor:	DIE666 [ Mié Dic 12, 2007 10:53 pm ]
Asunto:
Para mi gusto te taladra la cabeza y no te da nada. Es mas, el tema de jugar con el escape es medio delicado. Lo mas probable es que pierdas. Ademas el sonido del toro con esos escapes tipo turbo es hermoso y ya de por si bastante fuerte.

Autor:	HERNANBULL [ Dom Dic 16, 2007 12:40 am ]
Asunto:
EL ESCAPE LIBRE SOLO TE DA MAS POLENTA EN MOTORES PREPARADOS, PERO TIENE QUE ESTAR BIEN CALCULADO, ESO DE AGUJEREAR EL CAÑO Y SACR PARA EL COSTADO CON UN TAPON, SOLO SIRVE PARA HACER RUIDO PERO QUE LINDO QUE ES HACER RUIDO

Autor:	sandro [ Lun Dic 17, 2007 10:53 pm ]
Asunto:
Yo tengo la coupe con escape libre y la verdad que es insostenible.Hacete la idea que pasas por al lado de un auto que tiene alarma conectada y se la haces sonar. Esta semana una vecina me mando a la policia , me tomaron los datos porque decian que en esa toro blanca habia dos sospechosos circulando por el barrio..... Definitivamente le voy a poner el silenciador en cuanto cobre el sueldo, y ahi viene la pregunta : hay mucha diferencia entre el escape de la TSX o ZX con el de la TS ( de una salida ) ? Yo la cuope la tengo con los tres , una levita y la tapa inflada. Salu2, a todos Sandro

Autor:	jachu [ Mar Dic 18, 2007 10:34 am ]
Asunto:
Hola, vayamos a la teoria (que raro yo con la teoria, no?) Esta claro que dependiendo de la cilindrada y las revoluciones hay aproximaciones en las medidas, si se libera mucho efectivamente pierde resistencia de gases, esa resistencia necesaria para que cada explosion arrastre a la siguiente (anoten tema para analizar entre todos) y en contrapartida demasiada resistencia de gases "frena" al motor, facil de entender por sentido comun. Pero bueno, como casi toda variable que existe en un motor; lo que te saca por un lado puede que te lo entregue por otro, ahi es donde se tiene que analizar que es lo que se busca, si se busca que el motor rinda mas de abajo conviene restringir la salida de gases, en cambio si se desea que rinda arriba conviene liberar. Como dije anteriormente esto va directamente relacionado con el tipo de motor que se arma (bien dicho por ahi que un motor estandar con escape libre no gana nada ya que nunca llega al rango de rpm donde lo aprobecharia) Hay factores mas "finos" pero importantes si lo que se busca es aprobechar al maximo las prestaciones del vehiculo, el peso y la relacion de mismo, en un auto liviano o con relaciones cortas conviene no solo bajar inercias sino restringir menos el flujo de gases... Bueno, me fui al demonio, creo que la idea es clara, si hay dudas pregunten. Jachu.

Autor:	GER!!2005 [ Mar Dic 18, 2007 3:14 pm ]
Asunto:
Para mi el escape libre solo te gana dolores de cabeza y nada mas. Si los gases de escapes liberados tienen una gran diferencia de presion con los atmosfericos, puede ocurrir el efecto contrario al deseado, que es que lo gases escapen de la manera mas fluida posible. Tambien mucho depende de los resultados que querramos lograr. Por ejemplo si le variamos el cruce a nuestra leva no podemos valer de los gases de escape para mejorar el llenado. Por eso tambien hay tal variedad de escapes y tanta configuraciones posibles saludos seria bueno sontinuarlo con la esperiencia de cada uno

Autor:	charly [ Jue Dic 20, 2007 2:57 am ]
Asunto:
en un motor std no pierde potencia???q consecuencias negtivas puede traer??

Autor:	HERNANBULL [ Dom Dic 23, 2007 1:47 am ]
Asunto:
JAJAJ AL POBRE SANDRO CASI LO METEN EN CANA, EL DIA QUE LA FUIMOS A PROBAR ME BAJE CON DOLOR DE CABEZA, PERO LO QUE ACELERA ESA CUPE ES UNA PENA QUE LO HAGA EN SILENCIO DEJATE DE JODER !!! PARA QUE TE COMPRASTE EL KA? ESA PORONGA NO SE ESCUCHA, NO ACELERA, NO ANDA, NO GASTA, NO NADA

Autor:	marhal [ Dom Dic 23, 2007 9:56 am ]
Asunto:
Citar: Yo tengo la coupe con escape libre y la verdad que es insostenible.Hacete la idea que pasas por al lado de un auto que tiene alarma conectada y se la haces sonar. Esta semana una vecina me mando a la policia , me tomaron los datos porque decian que en esa toro blanca habia dos sospechosos circulando por el barrio..... Definitivamente le voy a poner el silenciador en cuanto cobre el sueldo, y ahi viene la pregunta : hay mucha diferencia entre el escape de la TSX o ZX con el de la TS ( de una salida ) ? Yo la cuope la tengo con los tres , una levita y la tapa inflada. Salu2, a todos Sandro Jeje.........me hacés acordar cuando a mi Fiat Uno lo tenía con caño de dos pulgadas y dos resonadores, sin silenciador, cuando iba a un garaje subterráneo agarraba el último sótano y al salir iba en segunda como a 3000 vueltas pegadito al lado izquierdo (por donde salía el escape) y las alarmas se activaban solitas............................

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