ToroSite

La consulta va dirigida a Guillermo, o alguno que tenga conocimiento. Posteé fotos y algunos datos de la 380 W de un amigo, en "Mi Torino". Bueno, actualmente ese auto, tiene una leva de Crespo. Pero, Fabián, tiene también otras dos. Una "Berta 3", y otra "Berta 7". Como él, no recuerda, bien las características de ambas, la pregunta, es precisamente ésa. Si tienen idea de la permanencia, y demás datos técnicos de las mismas. Desde ya, muchas gracias.

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"Nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio".

no tengo datos de las levas berta lamentablemente

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

PERDON POR LA PREGUNTA SI ES BOLUDA.....
NO SE LAS PUEDE HACER MEDIR?????
ASI SE SACA LAS DUDAS?

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si tenes la leva no hay drama si no estas al horno

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

JORGE HACELA MEDIR ASI NOS ENTERAMOS TODOS COMO SON ESAS LEVAS

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No. El tema, era ver si alguien tenía datos acerca de la performance de las mismas. Es decir, cuantas RPM tiraban, algo con respecto a la potencia, aceleración, etc. Gracias igual.

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"Nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio".

Y me parece que si tu amigo las hace medir acá guille con esos datos te puede dar alguna orientacion del rendimiento de esas levas, en base a su experiencia. Saludos

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No se si te sirve este dato, pero la 380W que tenía mi viejo (ver la foto en mi firma) tenía una leva Berta 3 y daba 5800 rpm en directa con diferencial largo. Si mal no recuerdo, alcanzaba un poquito más de 230 km/h. Ojalá no me falle la memoria, pero es lo que recuerdo. La última vez que anduve a esa velocidad en ese auto debe haber sido a principios de los ´80. Desconozco si además tenía alguna modificación en la carburación. Tengo los 3 weber completitos tal como estaban en ese Torino. Si querés les puedo medir los venturis, a ver si los agrandaron. Se que estaba configurado para que rindiera bien en alta, porque mi viejo crucereaba arriba de 200. No se si las prestaciones se deben solamente a la leva. Creo que a mediados de los ´70, el mismo Berta le hizo unos toques al motor. Tiempo después, le recomendó un mecánico que había trabajado con él (y que creo que fue en la delegación a Nürburgring), de nombre Raúl Zagaglia, para que lo atendiera periódicamente. Zagaglia le hizo algo más, sobre todo para optimizar el rendimiento para crucerearlo a altos regímenes.

Resumiendo y para no aburrirte, era una leva Berta 3 y daba unas 5800rpm en cuarta. Si puedo ser útil con algún dato más, avisame.

Un abrazo, Gustavo.




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Muchas gracias por los datos. Un abrazo.-

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"Nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio".

DONDEE SE PUEDEN CONSEGUIR ESAS LEVAS?
SE SIGUEN FABRICANDO?
MI IDEA ES CONSEGUIR UNA 380 Y HACER EL MOTOR DE WTC COMO VENIA EN LA EPOCA
LA TS LA QUIERO ORIGINAL

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YEYO CANGURO

perdon por meterme....pero estos son los post q mas me gustan, no pude evitarlo!!

q no se corteeeeeeeeee

CHE OTRA PREGUNTA
NO VOLABAN A LA MIERDA LOS CIGUEÑALES A ESOS REGIMENES DED VUELTAS

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YEYO CANGURO

Según contaba Oreste, en los primeros tiempos, los cigüeñales, se cortaban, a las 5450 RPM. Luego, de trabajar en los mismos, llegaban a las 7000 RPM, sin riesgos. Saludos.

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"Nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio".

esto hay que verlo , miren que mas de una vez usaban motores 3 litros , asi que hay que ver que motor tiraba esas vueltas.

por ultimo , vuelvo a lo mismo , la fatiga del material en aquellos dia era ninguna , todo era 0 km , berta siempre dijo que nunca nadie le dio la oportunidad como ika , de reventar tantas cosas en prueba!!!.

el cigueñal del 4b es una lagrima .
el cigueñal del 4b reforma es un poco mejor

los dos se cortan , mas cuando llegamos a esas vueltas . seguramente a berta se le cortaban menos
pero que rompian esto dalo por hecho .
hoy en dia experimentamos con lo que hace 40 años atras ya tenian super desarrollado .
saludos

guille15

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SERIA UN GOLAZO ENTONCES CONSEGUIR UN CIGUEÑAL NUEVO SIN USO O UNO CON MUY POCO USO AUNQUE SALGA MAS CARO QUE EL AUTO

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YEYO CANGURO

porque te crees que siempre uso std ? sin rectificar?

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tiraban 7000 RPM en un tres litros, con 111 mm de carrera es imposible

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y ustedes síganla chupando!!!!

aca no estoy tan de acuerdo con vos marce

o sea tirar se puedo lo que no se puede es finales en cuarta

siempre de pico se pueden tirar pero no sostenidas

abrazo

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Está bien Guille, lo que digo es que no son motores de 7000 vueltas y estamos hablando de los motores de TC o SP de la época y cuando dicen que "en la actualidad estamos tirando 7000" se refieren a los tres litros. También la dorada tira 7 lucas pero no es 4 bancadas ni tiene el cigüeñal original.

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y ustedes síganla chupando!!!!

perfecto marce totalmente de acuerdo , los 4 bancadas tiran esas vueltas tambien pero tienen 100 % de probabilidades de cortar cigueñal

y hablando de que no tienen las bielas originales

abrazo

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