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Multiple frio para 3 weber compensado

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La potencia vende autos el torque gana carreras

Abrigalo jajajaja

Fuera de joda, que diferencias tiene ese multiple respecto de uno comun? Cuales son los pro y cuales los contras?

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http://www.pasion-torino.com.ar/toro.htm

by LNM

naaaa que lindo se ve, la verdad no lo conocia jajaja
como dice el loko, que diferencia tiene????

Emi

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COMO TE EXTRAÑO !!!!..... YA VOLVERAS A RUGIR

frio = no tiene agua que lo caliente!

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Pregunta!!??
si no tiene agua q lo caliente?????
entonces entra mas cantidad de aire!!??? digo por lo q el aire frio ocupa menos volumen q caliente!

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estoy de acuerdo con lo que dicen pero la pregunto mia con el loko anoche hablando con èl es si no tiene los conducto de agua que se hace con los conducto de la tapa de cilindro y la maguera en dnd iria el termotacto como ej de la zx

abrazoo
tincho

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Es un MAESTRO con todas las letras Cejota Chapa Sistem
25% " La Cobre " restauracion total

Todo sistema que caliente una mezcla es un ECONOMIZADOR lo que hace es subir la temperatura de la mezcla asi con menor cantidad conseguis un rendimiento similar. A la hora de acelerar esto juega en contra porque necesitamos que entre la mayor cantidad posible de mezcla es por eso que se emplean este estilo de multiple frios osea sin agua.

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Y como conectas la manguera que va del radiador al multiple?

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http://www.pasion-torino.com.ar/toro.htm

by LNM

Se hace un aujero en la tapa donde estaba el bulbo de temperatura y de ahi se manda al radiador en esta foto de la epoca se ve bien como era.

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esa era mi pregunta basicamente q queria saber la repustas jo

abrazoo

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Es un MAESTRO con todas las letras Cejota Chapa Sistem
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MIS APLAUSOS PARA JIMMY UNA VEZ MAS!...........la tiene un poco clara el loco, no?. jajajaja.
ABrazo......y que bueno, sería tener ese múltiple con los "trillizos" webber.......

Si pero prefiero 3 cuerpos individuales y una inyeccion

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Prof. TYSON-380W
Unos pasan por la senda del sueño y otros sueñan volver al pasado, yo en la vida voy de frente caminando paso a paso.
Unos culpan de todo al vecino y otros lloran por un desengaño yo maduro como el vino con el paso de los años.

deja que me ahorre 20 mil pesos , y sigo con los carburadores , por 20 caballos de diferencia el precio es muy caro .

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Voy a dar una explicacion sencilla del porque de las admisiones frias, todo lo que van a leer sale de la termodinamica y esta es la base de el ciclo otto que es lo que hace funcionar nuestros motores.
Segun carnot ( un tipo que seguramente no tenia novia ni amante y estaba al pedo ) una maquina térmica es toda aquella maquina que tiene una fuente fria + una fuente caliente y da a cambio un trabajo.
Que queremos decir con fuentes frias, calientes y trabajo? Puesto en castellano un motor tiene una fuente fria que es la admision una fuente caliente que es el escape y un trabajo que es el movimiento del cigueñal. El rendimiento de una maquina IDEAL : 1-(Q2/Q1) donde Q2 es la fuente caliente Q1 es la fuente fria ahora ¿de que carajo nos sirve todo esto? a mayor diferencia de temperatura entre escape y admision tenemos mayor rendimiento HASTA UN DETERMINADO PUNTO.
Es por este motivo que los multiples se le elimina el agua para que sea menor su temperatura sumado a que muchos le ponen un caño directo de la trompa para que entre mas fria la mezcla. Es por este motivo tambien que los escapes se envuelven en esa tela especial no solo para que no derrita las trompas de fibra sino para que no pierda calor y haga menor la relacion Q2/Q1.
Es sabido que aumentar la compresión del motor, el tiempo de admision aumentan el rendimiento pero eso ya es ciclo otto en si pero sepan que lo que comente de carnot es valido. Esto no quiere decir que van a ganar 50Hp pero a mayor preparación de un motor mas necesarias son estas cosas para seguir aumentando potencia. Fijense los dragsters de los americanos y van a ver los supercharger que estan envueltos en una tela eso es justamente por este motivo para que no se caliente la mezcla, tambien los intercoolers usan este principio saludosssssss

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Mucha razon lo que dice Juan, si estudie Maquinas Termicas pero te corrijo, era Carnot. jaja
Saludos.

Ehh tenia un momento inspirado y me comi una c nada mas jajaja

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nacho para vos solo 2 palabras IM-PRESIONANTE



EMI

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COMO TE EXTRAÑO !!!!..... YA VOLVERAS A RUGIR

entonces eso que dicen qu el multiple silen levanta mas temperatura que el orignal.. que te derrite los peis del acompañante.. es justamente para lograr esta diferencia de temperatura con la admision caliente que usamos normalmente ?

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Abrazo de podio...

No eso no tiene nada que ver, el silen levanta mas temperatura porque es de caño, el caño disipa mas temperatura que el de fundición. El silen conseguis mas potencia porque los caños son de largos iguales con lo cual todos los cilindros funcionan parejos. Si agarras un multiple de caño y lo revestis en esa tela que es para escapes, ahi conseguis la diferencia termica pero te repito eso es util en motores muuuy preparados donde tenes que conseguir hp hasta alivianando los espejitos saludossss

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Otra Vez: GROSO JIMMY........pero las preguntas que me quedan........quien los arma es múltiples??. Se consiguen???......estas seguro que queres venderlo?, jajjajja.

saludos!.