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Busqué en mecania general las primeras 5 páginas, y desde la 55 a la 43... Si ya estaba planteado disculpen.

Desarme el carburador Carter, lo limpié, compre otro para cambiarle el cuerpo que estaba agujereado para GNC, cambié pistón de pique, agujas, pozos, asiento, punzuar, juntas y climático.
Pensé que habia quedado todo 10 puntos, pero lo puse, y apenas se prende arranca acelerado (1500 RPM) y empieza a subir las vueltas y no para mas hasta que paras el motor! (o por lo menos no lo deje que llegue a las 3000)
Alguna idea de que puede andar mal? Hay algún tornillo que regule el paso de nafta que pueda tocar?

http://img35.imageshack.us/i/10082009516.jpg/
Foto ilustrativa...

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Paso a paso...

primero desconecta la varilla que comanda el acelerador del acarburador

o sea la del movimiento del pedal al carburador

tene el acelerador con la mano presionando para abajo (el acelerador del carburador)
y decile a alguien que le de arranque.

si se tranquiliza con eso , tenes varias opciones , el eje esta medio malo y chupa por ahi ,
te falta tension en el resorte y no vuelve bien .

fijate que atras tenes un tornillo que regula el acelerador ,digamos el ralenti , un tornillo cabeza plana que esta en diagonal en la base del cuerpo , fijate de desenroscarlo para que no quede acelerado

y otra mas en el movimiento del acelerador del carburador tenes un tornillo tambien plano que se apreta sobre un movimiento que tiene escalones , el cual siempre queda suelto
pero aveces pasa que se traba y te queda acelrado , ya que ese es el movimiento para el cebador automatico .

chequeate eso , contame y seguimos

espero haberte aportado algo! abrazo

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Era esooo!! Un poco de los dos...Ahora, el resorte ese donde va originalmente? Lo tuve que estirar un poquito porque si no no me bajaban las vueltas, y lo deje enganchado en el bulón de las parrillas.
Y para que quede regulando en 600 vueltas sigo tokando el ralenti? porque me quedó un toke acelerado...

Mil gracias Guille!
Saludos!!

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Paso a paso...