ToroSite

me interesa diego
cual es el problema que lo hace fallar tanto?
yo loquiero para usarlo con fs....

_________________
TSX is alive!!

la verdad nose berna por eso lo saque y puse el platinero, el captor esta bien. pq lo medi con osciloscopio una vuelta .

_________________
saludos diego

yo por ahora no tngo quejas del mio anda como piña.........por ahora jeje

_________________
"...LA PAJA NO ES COMO EL TRIGO..."

este nunca lo pude poner bien si arranco en la verde anduvo bien y se apago y no probe mas puse el platinero, con un fs debe andar bien, yo tengo un dulvecco para ponerle con un fs.

_________________
saludos diego

con que bobina lo usabas ? con que cables?
saludos

_________________

"Siempre debes tratar de ser el mejor, pero nunca creerte el mejor"

Me juego la cabeza que por ahi anda el problema. Yo conozco solo dos bobinas que funcionan con ese distribuidor.

Cualquier otra bobina, empieza a fallar cuando levanta temperatura el motor o la bobina. Hasta que se para

_________________

http://www.pasion-torino.com.ar/toro.htm

by LNM

usaba indumag electronica para 504, como el modulo es de 504....

_________________
saludos diego

Lokooo me sirve ese elese para el fs que me vendio tincho?

_________________
TSX is alive!!

Te tiene que servir. Si lo usas con FS le anda cualquier bobina, porque el FS tambien hace de modulo, entonces no hace falta que le coloques ese modulo. Conectas directamente el distribuidor al FS.


Ahora cuando lo coloques vas a notar que es abismal el aumento de rendimiento del motor.

_________________

http://www.pasion-torino.com.ar/toro.htm

by LNM

jajajaja. No quiero decir boludeces, pero creo que esa es una de las bobinas que no le va a ese distribuidor.


Las que yo se que si funcionan, son la DZE que te vende la gente de ele-ese (tambien se consigue en cualquier casa de repuestos pero tenes que ir con el codigo) y la Accel super coil de 45.000 volts.

Ahora, todo tiene un porque. Y la razon es que esas dos bobinas traen una resistencia interna de un valor puntual que funciona con ese distribuidor (creo que era algo de 0.8 o algo asi) entonces cualquier otra bobina que le pongas con resistencia interna no viene con ese valor y por eso no andan. Y si le queres poner resistencia externa, tampoco anda.

Por eso a todo el mundo que compra el ele ese les digo que compren la bobina que te ofrece la gente de megatronic porque es la que va con ese encendido

_________________

http://www.pasion-torino.com.ar/toro.htm

by LNM

cual es el codigo de dze?

_________________
saludos diego

Ahi me mataste, porque yo tengo la Accel.

Tendrias que fijarte alguno que haya comprado un ele ese y lo tenga con esa bobina.

Y sino mandarles un mail a los de megatronic y preguntarles a ellos. Es la unica que se me ocurre

_________________

http://www.pasion-torino.com.ar/toro.htm

by LNM

0.7 oms loko. y como te comento el loko mandales un mail que son copados y contestan rapido.

abrazo

_________________

"Siempre debes tratar de ser el mejor, pero nunca creerte el mejor"

Voy a contar mi última experiencia con el Ele Ese. Como ya saben soy un adepto del encendido Ele Ese porque lo tengo en mi ZX desde hace varios años atrás sin ningún problema y con un funcionamiento perfecto. Hará unos 4 o 5 meses atrás quise colocárselo también a mi GS que ya tenía colocado el FS, fuí a la fábrica de Ele Ese en San Martín y compré el módulo, el distribuidor y la bobina. Lo hice colocar con un mecánico mayor cuya tarea es la preparación para motores de picadas y he aquí que el motor de la GS por momentos regulaba a 1200 RPM y de pronto regulaba a 600 vueltas y se paraba. El mecánico notó que cuando quedaba en 600 vueltas el motor quedaba en 5 cilindros y como el motor es nuevo esto no podía ser así. El problema estaba en el distribuidor que vino con el Ele Ese que como ya dije no era para Torino (a pesar de que lo pedí así en la fábrica) sino que era de Chevrolet por la muesca de encastre que en el Chevrolet viene hecha en el medio de la varilla de conexión y en el Torino viene desfasada del centro de la variila de conexión. El mecánico modificó entonces el encastre y así lo pudo colocar en el Torino con el problema que describí más arriba. Retiró el distribuidor del Ele Ese y colocó el distribuidor que yo tenía anteriormente, desafectó el módulo y cambió la bobina por la que yo tenía de antes y el coche quedo regulando perfectamente y se terminó el problema de que quedara en 5 cilindros. Aclaro que en los 2 casos el FS quedo conexionado con el encendido del coche. Lo voy a dejar con el distribuidor a platinos porque el mecánico me dijo que al tener el FS por los platinos circulan miliamperes de carga por lo cual los contactos del platino van a ser practicamente eternos lo que primero se va a gastar del platino va a ser el apoyo que hace sobre el eje del distribuidor y no los contactos del platino y además la chispa que entrega el FS es excelente. En lo que a mí concierne a la GS la voy a dejar así y seguiré usando el viejo Ele ESe en la ZX. Mi deducción es que Ele ESe importa ahora los distribuidores de China y algunos vendrán buenos y otros no.-

Osky, yo creo que lo tuyo fue mas mala suerte que otra cosa. No sos el primero que escucho que le venden un distribuidor de otro modelo. Tengo un amigo que hace unos años estaba armando una RT y le mandaron un distribuidor de RT pero armado como para un Torino, entonces el auto andaba, pero cuando aceleraba el pulmon hacia vacio y le atrasaba la chispa (porque gira para el otro lado).

En ese caso, antes de tocar nada, tendrias que haber ido a reclamar que te den el distribuidor que corresponde.

Con respecto al FS, es verdad lo que dice tu mecanico. Cuando pones un distribuidor platinero, lo que hace el FS es usar el platino como toma de señal para mandar la chispa al motor. o sea, no circula corriente por el platino, sino que envia pulsos (sistema similar al encendido NOSSO)

La contra del platino, es que su precision deja mucho que desear. Y a muchas RPM empieza a tener efecto "rebote" lo cual hace que le mande una señal equivocada al FS y por ahi no rinde todo lo que podria rendir con un encendido electronico.

Lo otro que me parece, por lo que contas, es que tu mecanico instalo el FS con el ele ese y con el modulo que viene junto al ele ese. Y eso es un error, porque el FS se conecta al distribuidor sin modulo. Tal vez por ahi anduvo la falla

_________________

http://www.pasion-torino.com.ar/toro.htm

by LNM

Hola: una cosa importante es fijarse que la tension de alimentacion del modulo, sea la tension de bateria, por que el cable que alimenta a la bobina de un platinero con instalacion original es menor de 12volt debido a que este cable es resistivo. Saludos

Una pregunta, y trato de no desvirtuar demasiado, ¿cuanto sale un FS aproximadamente?

LA ULTIMA VEZ Q PREGUNTE HACE UNOS MESES RONDABA LOS 600 A 800 PESOS SEGUN, ENTRE EL 6AL Y EL 7AL2.........

no puse el FS por la gente de FS me dio 80 vueltas, no tenian la "cajita" q sirve para q ande el cuenta vueltas... y la q atendia a la mañana me decia q la iban a fabricar y la de la tarde q no me gaste q no la iban a fabricar mas.........
me querian vender sus cables y sus bobinas...diciendo q cables Ferrazi y FS traian problemas... q la bobina accel es muy vieja y compre una seca etc etc etc.......x eso desisti

_________________
"...LA PAJA NO ES COMO EL TRIGO..."

JUSTO ESTABA UN POKITO AL PEDO Y LLAME PARA PREGUNTAR... $770 EL 6AL Y $815 EL 7AL2

SIGUEN INSISTIENDO Q NO USEN CABLES FERRAZZI..... "...PUEDE FUNCIONAR 1 VEZ, PUEDE FUNCIONAR 6 MESES O NO PUEDEN FUNCIONAR NUNCA..." ESO FUE LO Q DIJO JEJE Y Q LLAMEN EN MARZO, ESTAN CERRANDO DE VACASSSS

_________________
"...LA PAJA NO ES COMO EL TRIGO..."

Ok, Muchas gracias por el dato Emitoo.
Saludos.