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Tengo unas dudas
¿porque la TS del multiple tenia dos caños a 1 hasata el silenciador y la GS eran del multiple hasta el silenciador 2 caños? ¿en que beneficia?

¿Porque la TSX/Zx venia dos caños hasta una precamara y luego dos caños hasta le silenciador y las TS 7B no?¿en que beneficia?

saludosss

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La potencia vende autos el torque gana carreras

ummmmmmmmmmm quien lo sabe , diria cristian facu , levanten a los ingenieros de ika y preguntenle, jajajaja, va asi poque va asi.
espero alguien tenga la respuesta justa
un abrazo

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Gustavo
cuervo de alma

En realidad la disposicion de caño simple o doble caño se inicia con los 380 , asi venian originalmente , las W traen doble caño con precamaras de punta a punta y el 380 mantenia doble solo la salida del multiple hasta la primer precamara ,el resto un solo caño .
El motivo tenia que ver mas con un concepto deportivo , considerando algunos caballos mas de fuerza por una mejora en la salida de los gases

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Se me llena el alma cada vez que te acelero...

ahora ya que estamos porque las w y gs traian doble caño del multiple al silenciador y las zx y tsx traian doble caño hasta una precamara y luego doble caño denuevo hasta el silenciador? saludosss

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La potencia vende autos el torque gana carreras

Lo aclaramos en un post anterior pero ahi va de vuelta, el TSX , traia el mismo sistema de escape que las GS ,idem para el ZX , todos los escapes de torino primero van a precamara , luego segun modelo ,llevaban un caño o doble caño

Tio siento contradecirte pero la gs la 380w NO venian con precamara y la zx y tsx si sino mira esto



el primero seria de ts el segundo es gs y el tercero es tsx sino para verificar las fotos dos y tres dicen 627 y 628. Alaguien sabe el porque de esta precamara extra saludosssss

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Jimmy las 380W y las GS SI venian con precamara , tengo los manuales de desìece originales y no tengo tiempo de posteartelos ,pero SI venian con precamara

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Pregunta de ignorante:
Uuna vez que los gases se juntan en la precamara , para que siguen despues con doble caño ?
no es lo mismo poner un solo caño con mas diametro?

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YO A LA PRECAMARA SE LA SAQUE, PORQUE ME GUSTA EL RUIDO DOBLE, Y AL UNIRSE LOS GASES OCURRE LO CONTRARIO, SE PIERDE EL RUIDO TOTALMENTE DOBLE.

La precamara tiene la funcion de unir los gases de las dos salidas de los multiples de escape en uno solo , y luego volver a derivarlas , como dice lisandro si le sacas la precamara ,el ruido es distinto y hasta puede hacer explosiones como los autos de carrera , en las W volvia a derivarse en dos caños que continuaban hasta el silenciador , tiene mas que ver con lograr unas salida pareja de los gases que otra cosa , los dos caños le da mas desahogo y por consiguiente logra mejor performance, con respecto a un solo caño mas grande creo que tiene que ver con un sentido estetico que otra cosa ya que aumentando el diametro del caño lograrias lo mismo
es todo lo que puedo decir de caños de escape y para vivir me alcanza espero Jimmy que a vos tambien
sds
Walter

cuando se utilizan dos caños hasta la salida, en general se los junta primero en una cámara y después siguen dos. Hay algunos casos en que no se usa cámara si no que se une ambos caños simplemente con un caño más chico (como si fuera un puente). Esto es para compensar ambos circuitos de escape. Funciona mejor, no sufren tantos "golpes de presión", el proceso de evacuación de gases es mejor y cuando todo está bien dimensionado y calculado (no se si es el caso del torino) se obtiene mejor rendimiento y más potencia.

Con dos escapes el sonido es más "lindo".

Dije en general porque algunos motores tienen doble escape no compensados (algunos motores de 8 o más cilindros en V). En estos casos tenés por lo menos 4 cilindros en cada circuito, ya es suficiente.

Un abrazo,
yo

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yo

Esta bien jimmy aca en Criollo ,la compensadora y la expansora ,es la misma mierda con diferente olor , no te compliques

Listo señores respondido el tema gracias a todossssss saludosssss

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Noup....A mayor diametro menor velocidad de gases, o sea, tiene que haber un calculo de por medio, tampoco es poner un caño de 1 centimetro para q vayan mas rapido, porque vamos a tener menos caudal de gases....dos caños del diametro adecuado proveen mayor caudal a una velocidad de gases acorde para que el motor desahogue mejor, logrando mayor performance. Saludos

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Muchachos lamento desvirtuar, pero no es lo mismo meterle un caño que dos, ni que sea de un ancho de 1 cm que de 5cm, me parece a mi, no se

Billy

Billy, eso es justamente lo que dijo huey.

hay muuuuuchas cosas a tener en cuenta si hilamos tan fino.

por ejemplo ni siquiera es lo mismo usar un caño de determinada sección que dos caños que juntos sumen esa misma sección. Porque en éstos dos hay más rozamiento con las paredes.

si usás dos, generalmente hay que compensarlos, como mencioné en un comentario más arriba.

Un abrazo.

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yo

JEJEJEJE, Veo que no me interpretaste bien, yo siempre hablo en serio, esta vez no.-

Billy

JAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJA
QUÉ PELOTUDO
JAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJ

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yo