ToroSite

Fuimos con el mono a comer a la casa de un amigo que esta armando su auto (Falcon) el es mecanico y lo esta armando con algo especial....


Se lee el relojito?

unos porjados por aca


Esta es como estaba el auto antes de que lo desarmara.


En un par de dias les paso unas fotos de el auto en si.


SALUDOS DEL GORRA OFICIAL!!

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"VIEJA MAS TE VALE QUE QUEDES LINDA PORQUE TE PRENDO FUEGO SINO"

Muy linda la falconave despues subi fotos de la carroceria y cuanta presion le va a dar al turrrbete ???


PD: Te lo movi a otras marcas

nuuuuuuuuuuuuuuu saprpadoooooooooo, me gusta cuando hay mucha limaaaa

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Saludos
Mariano

NUUUU COMO VAA A ANDAR ESOOO!!!
EL TURBETE CABE MUCHOOO EN MUCHAS CABEZAS DEL FOROOO!!!

BUENISIMO, SEGUILE CON LAS FOTOSSS, QUIERO VER EN QUE TERMINA ESO!

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Christian

no le pregunte que presion le va a dar, lo que si me dijo es que lo quiere asentar bien sin la turbina, y despues la va a colocar.

Aca en rosario ya hay un falcon con turbo, el cual lo motivo a armarlo asi, pero me comentaba que no lo armaron con toda la dedicacion, y suele romperse, pero cuando lo manejo, me dijo que es una cosa de lokos lo que empuja.

Esperemos que ande fuerte y que no se rompa ajjaajaja


SALUDOS

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"VIEJA MAS TE VALE QUE QUEDES LINDA PORQUE TE PRENDO FUEGO SINO"

queremo mas fotitoooooosssssssss!!!

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Saludos
Mariano

buenisimoooooo maverick

gracias por las fotelis, cuando haya mas pasalas por favorrrr

Como me gusta ese color (Oro Sol) para la F-100, la de mi abuelo era asi
Acá en Capital hay uno Enturbado, lo armó Thunder...Podés ver fotos en el ultimo encuentro de Enfie. o en las anteriores del Galvez.



SALUDOS...EL ZORRO

Espero que el dueño tenga la mejor de las suertes con el motor, ya que es un amigo que se pela el culo para armarlo con todo el cuidado, el arreglaba mi auto y sigue arreglando el 147. ya en un par de dias lo va a tener listo.

En cuanto tenga mas fotos las posteo,


SALUDOS

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"VIEJA MAS TE VALE QUE QUEDES LINDA PORQUE TE PRENDO FUEGO SINO"

VIERON LA CADENA DEE DISTRIBUCION
ESA NO SE ESTIRA COMO LA DEL TORO
ES RE CORTITA ESO NO SE ROMPE NUNCA

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YEYO CANGURO

ESAAA SI ES UNA CADENA DE DISTRIBUCION LA DEL TORO ES PARA LAS HAMACAS DE LA PLAZA DE LO LARGA QUE ES, CASI DE MOTO LOCO. QUE SISTEMA PUTO, PERO PARA MI MEJOR EL COMANDO DE LAS VALVULAS ES A LA CABEZA, SE GANA POR UN LADO SE PIERDE POR EL OTRO. TODO EN ESTE MUNDO NO SE PUEDE!!!

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Christian

si le hubieran permitido a berta experimentar con las correas dentadas, talvez hoy en dia todos hariamos esa modificacion



SALUDOS DEL GORRA OFICIAL!!

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"VIEJA MAS TE VALE QUE QUEDES LINDA PORQUE TE PRENDO FUEGO SINO"

No tengo ningúna experiencia en potenciaciòn de Falcon.
Aún así, me animo a decir que esa cadena y esos engranajes no se bancan una preparación como se banca la de la dorada, a pesar de medir un metro.

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y ustedes síganla chupando!!!!

NO TE PUEDO DECIR DEL FALCON PERO LA DEL 504 ES IGUAL Y EL MIO TIRA 7800 RPM Y ES ORIGINAL, EN MI OTRO YEYO A GNC CUANDO HICE EL MOTOR EL AÑO 2004 TENIA LA ORIGINAL CON 20 AÑOS DE USO Y TE DIGO SI LA AGARRA ALGUN BESTIA SE LA DEEJA PUESTA Y LE HACE 200 000 KM MAS
LOS RENAULT TIPO 12 O 9 AGUANTAN COMO 400 000 KM, NO CREO QUE LA DEL TORO AGUANTE TANTO

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YEYO CANGURO

SI BIEN COINCIDO CON MARCELO, LA CADENA ORIGINAL NO SOPORTA ALTOS REGIMENES, SE MODIFICA, DOBLE CADENA MASCIOTRA Y ENGRANJAES CON CORRECTO EN ACERO, ESO SERIA LO IDEAL SI MANTENESMOS LA CADENA, SINO UNA SIMPLE MODIFICACION GIRO IZQ, CAMBIANDO EL FRENTE DE DISTIBUCION ES MAS SE PUEDE HACER ABIERTO PARA PODER CAMBIAR EL PUNTO DE LA LEVA SIN TENER Q SACAR TODO Y SE GRAGA UN ENGRANEJE CON SU RESPECTIVO EJE, EL CUAL NUNCA TUVE EN MIS MANOS, PERO SE Q NO ES NECESARIO MODIFICAR EL BLOCK, Y LISTO PARA TIRAR 8500 RPM COMO UN TC, AL MENOS ESE PUNTO, MAVERICK DECILE A TU AMIGO Q COMPRE EL SOPORTE DE ACERO PARA LA BOMBA DE ACEITE, YA Q SE SUELEN DOBLAR LO EJES, Y SI PUEDE LA CADENA,PREGUNTA Q CILINDRADA ES??? SI PUEDE SE Q ES CARO PERO Q PONGA UN WEBER 40 IDF EL HOLLEY PARA PREZURIZARLO NO SIRVE, ES UN MUY BUEN BURCA PERO NO SIRVE PARA PREZURIZARLO.
Y ALGO Q SE APLICA A TODO TURBO, MAS SI LO ESTA ARMANDO TODO EL, Q MANTENGA CONSTANTE EL DIAM DEL ESCAPE, ES DECIR EL MISMO DESDE LA SALIDA DE LA TURBINA, TAPA SP SUNPONGO NO?????
SI PODES PASALE MI MSN, ASI HABLO CON EL, Y SI PUEDO AYUDAR A UN FALCONERO MUCHO MEJOR.

PD:MARCE SI MAL NO RECORDAS, LA DORADA TUVO UN SERIO PROBLEMA JUSTAMENTE POR Q LA CADENA ES MUY LARGA, Y ASI COMO EL FALCON LAS CADENAS SE ESTIRAN, EN EL FALCON SOLO SE SALE DE PUNTO, LAS BUENAS CADENAS COMO LA Q YO MENCIONO, PERO SE PUEDEN CORTAR Y SE HACE MIER.. TODO.

El problema de la dorada, que me corrija Guille si me equivoco, es consecuencia de la longitud de la cadena pero la misma no sufrió daño algúno y creo que es la misma que tiene puesta actualmente. La pieza que no soportò el esfuerzo fué el tensor original que no tuvo la suficiente fuerza para mantenerla tensa.
Es lògico que una cadena corta solicita mucho menor esfuerzo a todo el sistema, con lo que no coincido es con lo que dijeron Christianfacu y Hernanbull sobre que esa cadena (la del falcon) se banca cualquier cosa.

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y ustedes síganla chupando!!!!

LA DEL 504 SE LA BANCA PERO MAL POR ESO YO TE DIJE QUE LA DEL FALCON NO SABIA PERO LA DEL PEUGEOT ES UNA MASA

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YEYO CANGURO

ESTO ES UN DATO SIN COFIRMAR, ES ALGO Q UNA VEZ ME COMENTARON, Y NUNCA MAS LO ESCUCHE, CUANDO ERA OFICIAL EL EQUIPO FORD DE TC, EL POLACO PROVO CON CADENAS DE 504, PERO ES UNO DE ESOS TANTOS DATOS Q SOLO HERCEG PODRIA CONFIRMAR.
ES TAL CUAL VOS DECIS MARCELO EL PROBLEMA FUE EL TENSOR, PERO YO ME ESTOY REFERIENDO A TODO EL SISTEMA DE DISTRIBUCION, ME ENSANTARIA TENER EL ARBOL ARRIBA, SABES TODOS LOS PROBLEMAS Q MA AHORRARIA...VUELOS 12 VARILLAS...VUELOS 12 BALANCINES..VUELOS TORRES...FLAUTA Y DEMAS, SABES TODOS LO Q REPERSENTA ESO EN MASAS ALTERNIATIVAS, PENSSADAS ORIGINALMENTE PARA GIRAR A NO MAS DE 5500 RPM Y LLEVAS COMO ES EL CASO DE UN TC Q SI BIEN ES 3 TS A 8500 RPM O EN MI CASO YA Q ES DE CALLE PERO CON UNA PRERACION MAS Q INTERESANTE 6800/7000 RPM, UNA CADENA TAN LARGA ES CASI IMPOSIBLE DE USAR POR SU PESO, POR ESO RECURRIS A LOS ENGRANJES O SINO ENGANAJES DE TEFLON Y CORREA DE DISTRIBUCION PERO TANTO EN TORO COMO EN EL FALCON LA DISRIBUCION ESTA CONECTADA AL CARTER ES MUCHISMO TRABAJO OBTURAS TODO ESO, SE PUDE HACER Y SE HACE, PERO LOS ENGANAJES FUNCIONAN MAS Q MUY BIEN POR LO MENOS EN EL CASO DEL FALCON.

Que caño el falcon turbo!!!!!!

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..."Hapiness is a hi-performance 318"...

aca no estoy de acuerdo con los demas

no vi el post como era de un falcon no le di pelota

la cadena del falcon es pesima , el sistema tipo morse que tiene
como las primeras de torino

la cadena de el 504 que no te entre un poquito de juego en el patin
porque vuela a la mierda , sea el diesel o el comun

la cadena del torino tiene 3 metros de largo , es incomoda pero
no es mala.

yo uso LA CADENA ORIGINAL DE FABRICA PARA MI DORADA
Y A MUCHA HONRA ES UN CAÑO . VA DE PELOS

pero el problema que tuvo fue el esparrago del tensor
ese mismo era chico y se corrio de lugar , se destenso la cadena
se rompio el engranaje tensor , sin embargo no doble valvulas
ni rompi nada mas que el invento de tensor que hice
por ultimo

me imagino que el falcon tendra cadena doble
ya a esta altura no creo que con todas las cosas que hay
usen la cadena como la morse
saludos
guille15

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm