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SI BIEN COINCIDO CON MARCELO, LA CADENA ORIGINAL NO SOPORTA ALTOS REGIMENES, SE MODIFICA, DOBLE CADENA MASCIOTRA Y ENGRANJAES CON CORRECTO EN ACERO, ESO SERIA LO IDEAL SI MANTENESMOS LA CADENA, SINO UNA SIMPLE MODIFICACION GIRO IZQ, CAMBIANDO EL FRENTE DE DISTIBUCION ES MAS SE PUEDE HACER ABIERTO PARA PODER CAMBIAR EL PUNTO DE LA LEVA SIN TENER Q SACAR TODO Y SE GRAGA UN ENGRANEJE CON SU RESPECTIVO EJE, EL CUAL NUNCA TUVE EN MIS MANOS, PERO SE Q NO ES NECESARIO MODIFICAR EL BLOCK, Y LISTO PARA TIRAR 8500 RPM COMO UN TC, AL MENOS ESE PUNTO, MAVERICK DECILE A TU AMIGO Q COMPRE EL SOPORTE DE ACERO PARA LA BOMBA DE ACEITE, YA Q SE SUELEN DOBLAR LO EJES, Y SI PUEDE LA CADENA,PREGUNTA Q CILINDRADA ES??? SI PUEDE SE Q ES CARO PERO Q PONGA UN WEBER 40 IDF EL HOLLEY PARA PREZURIZARLO NO SIRVE, ES UN MUY BUEN BURCA PERO NO SIRVE PARA PREZURIZARLO.
Y ALGO Q SE APLICA A TODO TURBO, MAS SI LO ESTA ARMANDO TODO EL, Q MANTENGA CONSTANTE EL DIAM DEL ESCAPE, ES DECIR EL MISMO DESDE LA SALIDA DE LA TURBINA, TAPA SP SUNPONGO NO?????
SI PODES PASALE MI MSN, ASI HABLO CON EL, Y SI PUEDO AYUDAR A UN FALCONERO MUCHO MEJOR.
PD:MARCE SI MAL NO RECORDAS, LA DORADA TUVO UN SERIO PROBLEMA JUSTAMENTE POR Q LA CADENA ES MUY LARGA, Y ASI COMO EL FALCON LAS CADENAS SE ESTIRAN, EN EL FALCON SOLO SE SALE DE PUNTO, LAS BUENAS CADENAS COMO LA Q YO MENCIONO, PERO SE PUEDEN CORTAR Y SE HACE MIER.. TODO.
el falcon sale con un 48, no se que le habra echo a la cadena yo recuerdo cuando era 221, enfierrado, no sp, y tiraba rebajes que se corria de punto y tiraba fogonasos para todos lados
Salu2!
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q groso a que se lo va a poner?
