ToroSite

Ya lo has dicho Loko, hay que encontrar "ese" punto intermedio entre fuerza bruta y fiabilidad...o gastar pasta...y reponer piezas.

Además luego viene, que hay que acompañar un buén desempeño del motor con una suspensión y frenos acordes a la subida de rendimiento....y eso es más guita.

Al final uno se gasta un pastizal de guita en el fierro, y viene un BMW del año 85 standard con la mitad de la cilindrada, y te pasa por la banquina, y de ladooo!!!! jajajajaajaja...es lo que hay!!!!

slds....

Claro, pero lo que vos no sabes, es que el del BMW te pasa para poder admirar tu auto. Eso para mi no tiene precio. jajajaj

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http://www.pasion-torino.com.ar/toro.htm

by LNM

Jajajajaja...es verdad, no lo aclaré porque cae de maduro!!!!

Éstos locos con sus bembas, que se juegan la vida, "pa podé mirarnos un poquito"....

slds

hahha, si, no veo la hora de tener mi Torino...

Gracias por todos los consejos y comentarios.

Bueno comento lo que se, en los tornado 3 litros, tipo tc hasta 88 mm la camisa aguanta, siempre y cuando el block no este muy picado, si es asi cuando llevas a esa medida te van a aparecer unas manchas negras, entonces cagaste, tenes que encamisarlo.
Siguiendo lo mismo te digo que tambien en 3 litros encamisado lo usaban en 89 mm.

Considera ademas un dato importante, si aumentas la cilindrada con diametro, aumentas la compresion, pues el area entre el piston y la tapa entra mas veces en el cilindro pues tiene mayor volumen, se entiende ??

No se que medida son los tornado con R-18 puede que sean 88 mm.

Poder agrandar se puede, ahora en 4 litros con 111 de carrera no se si aguanta o no.

si abris a 88 y tenes que encamisar osea ya perdiste 1500 mangos del encamisado.

a 88 tenes el riesgo de que se te rajen las camisas , mas que ya gastaste en pistones te vas a arriesgar¿?.

3950 cm3 , en 86,50 esta demostrado que anda mas que bien , asi que para que perder el tiempo vayan a lo seguro amigos.

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Interesante dato, pero como dice nuestro amigo que sabe, para un auto que uno usa en la calle, llegar a esos limites es muy arriesgado y costoso.

Entonces la "sobre-media" de 86.5 parece ser el limite practico.

Creo que tiene mas sentido jugar un poco con el conjunto carbuarcion, leva, y un poco de compresion.

comparto con torino380 , si es para andar en la calle respetando ciertos limites logramos confiabilidad ,

ahora si quieren correr nada mas y a darle rienda suelta y a inventar y a no llorar cuando explota.

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm